Re: [新聞] 高捷延伸 陳菊：優先到岡山 【11:40】

看板MRT作者 ( )時間12年前 (2012/07/27 21:15), 編輯推噓7(7推 0噓 21→)
留言28則, 10人參與, 最新討論串4/5 (看更多)
台鐵100年各站日均運量 定期票日均 捷運日均量(100年12月) 台北車站 121,471 7,399 331,376 板橋車站 37,987 1,686 68,241 南港車站 8,876 657 14,140 高雄車站 42,231 4,263 29,376 新左營車站 9,781 758 26,045 橋頭車站 2,831 394 8,636 上列只有高雄站 台鐵日均量>捷運日均量 → c823021:連台鐵都沒運量~高捷會有運量(茶) 07/27 15:05 這是c大的推文 那我的回覆是說 你要這樣說，前提是 捷運運量必定小於等於台鐵 所以我舉了台北車站與橋頭車站當例子，並沒有所謂捷運運量受限於台鐵運量的假設 ※ 引述《lzw1988 (隱者)》之銘言： : 噓 liboy1122:為啥不蓋路竹線? 路竹線上下班的人遠超過非生活在高雄 07/26 15:52 : → liboy1122:的人的想像 07/26 15:53 : 恕我駑鈍， : 看不出台一線楠梓段有塞到超乎想像， : 如果路竹、岡山、橋頭(約20萬人口)等聚落進高雄市區的門戶沒有出現壅塞現象， : 閣下如何說服別人：路竹單一聚落(約5.3萬人口)進高雄市區的需求超乎想像？ : → kutkin: 是說北捷的台北站運量還是台鐵的N倍 07/27 15:20 : → kutkin: 拿台鐵推捷運準嗎? 07/27 15:20 : 台北車站捷運淡水線與板南線約各15萬進出人次， : 而台鐵與板南線平行，跟路竹站的情況差不多， : 因此只看板南線15萬日運量， : 同時台鐵台北車站日運量約13萬， : 來， : 請K大告訴我， : 您拿這個例子是想表達什麼？ : → kutkin: 台鐵橋頭日均也只有3000多 但捷運卻有8000多 07/27 15:21 : → kutkin: 連台鐵都沒運量 這句話的前提應該是你認為捷運運量 07/27 15:23 : → kutkin: 會小於等於台鐵 才能這樣說吧。 07/27 15:23 : 橋頭火車站是端點站， : 閣下無法證明捷運站的運量全來自橋頭與其鄰近郡落(例如梓官)， : 而完全沒有來自岡山及其鄰近聚落的客源； : 閣下也沒辦法證明捷運運量不是由台鐵轉移而來。 : 推 kutkin:所以C大又在閃避了，所謂"連台鐵都沒運量~高捷會有運量" 07/27 15:45 : → kutkin:不成立就拿88年來救援了。 07/27 15:45 : 我可以告訴你如果台鐵板橋台北段沒有極高之運量， : 捷運板南線是蓋不成的， : 同理， : 除非交通部腦袋集體燒壞， : 要不然路竹延伸線是蓋不成的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.43.76.71
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07/27 21:18, , 1F
淡水線應該是個好例子 不過我還是希望黃棕先蓋...
07/27 21:18, 1F
推
07/27 21:21, , 2F
+1 高雄蓋捷運黃棕線比路竹延伸重要多了
07/27 21:21, 2F
推
07/27 21:28, , 3F
有沒有這些站還沒有捷運站時的運量數字?
07/27 21:28, 3F
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07/27 21:38, , 4F
還沒有設站前的，另請高明了。
07/27 21:38, 4F
※ 編輯: kutkin 來自: 114.43.76.71 (07/27 21:46)
推
07/27 21:46, , 5F
黃棕線都悲劇一降再降 降格到BRT了 路竹線卻可以用
07/27 21:46, 5F
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07/27 21:46, , 6F
高運量 真的#%$@
07/27 21:46, 6F
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07/27 21:49, , 7F
撇開路竹線應不應該蓋的問題，就假設他要蓋好了。
07/27 21:49, 7F
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07/27 21:49, , 8F
不沿用高運量，改用BRT反而有點怪。
07/27 21:49, 8F
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07/27 21:52, , 9F
至於誰應該蓋，誰先蓋 這個就不提了。
07/27 21:52, 9F
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07/27 22:11, , 10F
其實單純就是原系統延伸比新線好爭取而已 看那高貴不貴(?)
07/27 22:11, 10F
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07/27 22:12, , 11F
的信義延伸線(誤) 不過真的延至路竹的確也是頗龐大的預算
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07/27 22:13, , 12F
爭取多延一站算是為延伸案做個暫時的結案吧
07/27 22:13, 12F
推
07/27 22:13, , 13F
不會怪, 板南線也沒延伸到三峽而是另建三鶯線
07/27 22:13, 13F
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07/27 22:14, , 14F
而淡海也一樣是輕軌並非淡水線的延伸
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桃園捷運棕線也沒有一定要新莊線延伸而是有BRT計劃為一案
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07/27 22:17, , 16F
路竹採用其他低成本系統將來要延伸往台南方向接續也較容易
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不過既然已有台鐵系統,那直接用台鐵捷運化是最快方案了
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07/27 22:18, , 18F
即使路竹不要BRT需要軌道運輸也是可用台鐵解決的
07/27 22:18, 18F
如果台鐵有把捷運化延伸到路竹，倒是樂觀其成啦。 但目前好像沒有。 ※ 編輯: kutkin 來自: 114.43.76.71 (07/27 22:24)
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07/27 22:25, , 19F
試問閣下認為高雄境內的鐵路捷運化起訖站為何站?
07/27 22:25, 19F
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07/27 22:28, , 20F
根據高雄市區鐵路地下化延伸左營計畫
07/27 22:28, 20F
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07/27 22:30, , 21F
以及高雄市區鐵路地下化計畫（本計畫係屬愛台12建設）
07/27 22:30, 21F
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07/27 22:30, , 22F
07/27 22:30, 22F
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07/27 22:30, , 23F
就是新左營到鳳山。
07/27 22:30, 23F
推
07/27 23:00, , 24F
說真的 大家真的可以不必為了某人的引戰文而一直討論
07/27 23:00, 24F
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07/27 23:01, , 25F
在我看來那個人是愈說愈凸顯其無知
07/27 23:01, 25F
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07/27 23:02, , 26F
反正 淡海就是會蓋 路竹就是不會蓋 討論再多也一樣阿
07/27 23:02, 26F
推
07/27 23:26, , 27F
在這邊贏了也不會改變任何事情
07/27 23:26, 27F
推
07/31 14:29, , 28F
黃棕線降到BRT也沒差 能快點通過快點蓋比較重要
07/31 14:29, 28F
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