Re: [情報] 臺中BRT整體路網 29區路線及站點資料
繼續剩下的三條線
: : 4.黃線：后里車站－外埔－大甲車站－大安區公所
: 這邊大概就是從后里走甲后路到大甲，出了大甲市區走興安路到大安區公所，
: 大甲車站這裡不曉得會走哪條路跨過鐵路？
黃線沒有變化，只是更詳細的說明會走水源路穿過鐵路，再走中山路
到車站，轉文武路、經國路至興安路。
: : 5.藍線延伸線：高鐵台中站－大肚－龍井－沙鹿－清水－大甲車站
: 這邊大肚到龍井是走海線鐵路東邊，所以藍線延伸段南段應該是從
: 中港路接中興路轉沙田路，過大肚接中山路到高鐵站。
: 北端就是中港路接台17線到清水在走台一線到大甲了，台17線這一段真的
: 覺得應該讓橘線去走的，反正橘線也有到台17線的路口，就右轉接著走就
: 好了。再不然讓橘線從台一線路口往北分叉一條支線也比讓藍線繞這麼大
: 一圈好。
這算是這一篇的重頭戲，第一個轉變是把繞去台17那一大圈砍掉了，只到
藍橘線交會點，取而代之的是台一線，台一線的主要問題是，現在的台一
線多改走外環道了，而走外環道的部份除了像大甲或清水的少部份地方，
有延伸發展到外環道這邊外，其他部份如清水、梧棲(沙鹿）到龍井這一大段
都還是只有舊台一線兩旁比較有人，外環道部份還蠻荒涼的，現階段我還是
覺得先走舊台一線（就跟海環線差不多）比較好，等外環道都發展的差不多
在考慮走外環道吧！
另外，這條南北向的BRT其實可以獨立成另外一條線了，仍然歸到藍線，姑且
認定會有交互的路線跑法。
另外還有新增往機場的分支，這部份就不清楚會是暫時性的（在橘線延伸到
機場之前）？還是會一直存在？
太平這邊也明確說明了會走大智路、建成路來轉振興路往太平，由於是這種
走法，很明顯要等鐵路高架完成後才會有這部份的路線了。
藍線延伸線弄成這麼多分支，如果光靠單純Y型還是三叉分支的方式去跑，
會有非重疊段路段班距過大的問題，所以我覺得，藍線延伸段應該會利用BRT
的彈性特點之一，跑很多不同的路線來充分利用路線容量。
例如：
市區系列：市區-台中港（主線、類似87）、市區-大甲（類似168）、
市區-大肚（這個繞的有點大，我覺得讓棕線走特三號延伸
過來比較好）
機場系列：市區-機場（類似主線的區間車）、大甲-機場、台中港-機場、
高鐵-機場（我想機場系列應該不用開到這麼多種吧！XD）
高鐵系列：大甲-高鐵（類似93）、台中港-高鐵（市區到高鐵應該就不需要
藍線BRT來處理了）
這邊只是列出我想到可能的跑法，應該不可能統統都跑，不然不管設計號誌
週期、司機乃至於乘客應該都會腦袋爆炸吧！XD
PS：另外這些延伸線應該也不會都用雙截巴來跑吧！有部份應該會用單節來跑。
: : 6.金線：神岡區公所－豐原車站－石岡┬東勢－和平區公所
: : │
: : └新社
: 這裡看線型是從中清民生路口，走民生路轉神林路到神岡區公所，右轉
: 中山路左轉厚生路接豐州路（這邊我覺得很怪，為啥不直走民生路到神岡
: 國中在左轉回來？這路上至少比較有人吧！神林路超荒涼的），過了豐原
: 大道這邊就不太曉得要怎麼走到車站，之後就是走台三線，過了石岡，
: 一條走中正街接中和街到新社高中，一條是繼續走台三線到東勢，然後轉
: 台8線到和平區公所。
最大的修正是走民生路跟走中山路兩個Y型分叉，這樣還差不多，這邊比較
有人的就這兩條路，直接走就好了，之前拐來拐去的不曉得在亂畫啥？
另外豐原車站這邊看路線是直接穿過車站，我想應該也是高架化完成後才
能這樣跑吧！先期應該會從向陽路地下道過去，只是這樣就離車站有一
小段距離了。
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