[幻想] 淡北快速線

看板MRT作者xflies時間10年前 (2013/12/25 20:52)推噓21(21推 0噓 24→)

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上次小的無心插柳，在 #1Ibq9Jn4 一文當中本來要討論新店線在台電大樓以南如何增班，意外引發板友對淡水的討論 :p 小的之後查了一些日本鐵道的資料，才知道何謂緩急分離。以JR東日本的中央本線為例，在御茶之水與三鷹之間有四線（以上）的區間，其中緩行線和快速線各用掉兩線，而在御茶之水以東，緩行線直通總武線的緩行線，快速線往南接到東京車站。中央緩行線的三鷹－御茶之水區間共有十八站，快速線只停其中的十站，而一些高級的列車停的站各少，這些資料可以在維基百科上查到，為了板友閱讀方便小的畫一張簡圖如下：（上方為中央緩行線，下方為中央快速線）＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝三吉西萩阿高中東大新代千信四市飯水御鷹祥萩窪佐圓野中久宿代駄濃谷谷田道茶寺窪谷寺野保木谷町橋橋之水回到這次想討論（幻想XD）的主題，淡北快速線！因應現在淡水站的高進出人次，考慮到將來淡海新市鎮大量移入人口，以及淡水捷運延伸線（俗稱淡海輕軌）的建設，有必要將捷運淡水線部份區間予以四線化，加開快速列車，以將淡水地區的通勤人口快速輸送進臺北市區！初期可先建設淡水－北投之間的淡“北”快速線，因為此一區間軌道以平面居多、少量高架，建設較易，之後視情況再延伸到“北車”（勿戰XD）而成為名副其實的淡“北”快速線！至於路線的部份，要跳過哪幾站，先討論北投以北，小的有幾個方案： (1) 淡水－關渡－北投 (2) 淡水－竹圍－北投 (3) 淡水－紅樹林－北投方案一選擇關渡為與緩行線的轉乘站，因為跳過的紅樹林、竹圍、忠義、復興崗四站進出人次都比關渡少，而且關渡臨近關渡大橋，這邊可轉乘通往八里、五股的公車。方案二的考量也是轉乘公車，而且竹圍的公車明顯比關渡更多，可是竹圍的運量卻少於關渡？至於會有方案三，是考慮到將來會有輕軌綠山線在此交會。北投與石牌之間，跳過奇岩、唭哩岸兩站應該沒什麼問題吧？石牌以南，可以比照石牌以北，跳過兩站停士林；然後再往南就是人口稠密區，所以就各站皆停。所以大致上是這樣（以停關渡為例）： ○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○ ○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝○＝○＝○＝○＝○＝○＝○ 淡紅竹關忠復北奇唭石明芝士劍圓民雙中台水樹圍渡義興投岩哩牌德山林潭山權連山北林崗岸西車路站跟上面JR中央本線相比，怎麼感覺怪怪的？ JR中央快速線是在外圍各站皆停，進入市區後停比較少站？跟我設計的淡北快速線剛好相反 XD 而且中央快速線跳過的市谷和飯田橋兩站都是可轉乘數條地鐵轉乘站，不過仔細查資料發現，這幾條地鐵通車時間皆遠晚於這個區間複複線化，也就是在建設快速線時是還沒有地鐵的。總之，謝謝各位閱讀我這篇幻想文，小的我雖然滿迷鐵道的，可是從來沒有很深入研究，所以請各位先進用力鞭吧~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.28.188

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KobeFuck

12/25 21:22, , 1^F

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dimn

12/25 21:27, , 2^F

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valkyrie3812

12/25 21:28, , 3^F

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