Re: [見聞] 看來得想辦法繼續宣傳信義線

看板MRT作者 (hope)時間10年前 (2014/02/13 16:52), 編輯推噓25(25046)
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以前就有人說信義線運量低 所以六分鐘很夠了 這其實就是雞生蛋蛋生雞的問題 我覺得是倒果為因的論點 因為信義線是市區線 不怕沒人搭 而是怕人不想搭 班距減少 自然會吸引到更多公車族和板南線族 現在六分鐘班距 確實讓某些人卻步 原本想搭信義線的念頭一轉改搭板南或搭公車 等信義線變三分鐘一班 現在的各站點 人次至少可以再增加30%-50% 才能真正達到分流的效果 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.179.91

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會搭的就會搭 班距減少也只是增加便利性而已 說人次增加
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錯 我自己就會因為信義線班距長 有時會選擇搭公車 或是去忠孝復興

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3成~5成也是沒有根據的猜想...
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至於等到信義線增班的時候,松山線也通車,屆時總車站數增
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加,各線車站的運量增加也是必然的情況,能不能把運量增加
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100%歸究在班距減少或是松山線通車的影響 更是難說
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※ 編輯: iammakiyo 來自: 59.125.179.91 (02/13 17:06)

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這篇才是正解 這種班距 我住東門站3min路程 根本懶得搭
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除非下雨 不然要到市區其他地方還是機車方便
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捷運一趟平均搭乘里程是8KM
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也就是說,信義線的市場是在河的彼岸
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東門站到101 人家還在走電扶梯的時候,私運具早就噴到了
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中和線不就是班距增加帶動運量增長的例子嗎
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加密
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中和線是在河的對岸,公車要加一段票,騎車會塞車的。
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嗯如果運能+100% (6分->3分),運量只+30%~50%,感覺上不
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太經濟?
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也不會不經濟,如果東門=象山真是瓶頸 加密這一段
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也可能帶來更多8+公里的營收,但前提是這裡是瓶頸
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中肯淚推~~~
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加密班次吧~不然從北車或是新蘆地區要轉乘往文湖線
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我寧可去擠板南線 在忠孝復興轉 我也不要去等6MIN信義線
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推這論點 6分鐘真的是個搭乘意願的推力
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等分家之後會提升班距吧?
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這樣一來信義線也不會那麼擠了XD正是因為班距長,大家
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改搭板南線所以信義線就不會那麼擠,所以我就比較常搭XD
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信義沒辦法分流是因為,他的動線是L型的 根本與既有
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動線不同。
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而且,信義如果你不是趕羊群硬要跟大家一起搶上班
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根本就不會很擠,問題是在大家都搶最後一分鐘。
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班距的影響性沒那麼大 也不太可能因為班距就改用穩定性更差
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的公車 跟板南線的競合可能還是要看站點位置
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6分鐘雖然久,但文湖轉淡水也只能無奈接受
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信義線沒有到淡水哦
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"有時會選擇搭公車 或是去忠孝復興"???那也要看你本身的
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目的地車站是那兒吧?如果離信義線車站的附近 那還去搭板
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南線幹嘛???光是轉乘的時間就不止多等的班距那幾分鐘
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6分鐘班距 又不是60分鐘班距 會搭公車的多半是公車站牌離自
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己要去的地方近而捷運車站較遠所以才繼續搭公車
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至於板南線跟信義線平行距離約1000公尺 本來就沒什麼替代效
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果 難不成明明離信義線車站附近卻硬要跑去搭板南線再大費周
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章的搭公車去要去的地方? 把板南線拿出來講真是有點奇怪
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班距當然大家都會希望愈短愈好 但是6分鐘班距其實也無損
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我搭捷運的意願 畢竟跟公車比還是方便多了
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而機車族 其實本來就是比較難撼動的鐵票 XD
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pppighil大 那跟新蘆線通車比較有關係
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應該是淡水"線"
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也要給信義新幹線,大有信義幹線,20,22等公車生存空間吧(誤
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以目前信義路來說 公車比較密集 等兩三分鐘的公車 比等
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六分鐘的捷運更吸引我
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南北大縱貫切掉 信義線人就會多了
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那樣就是淡水-象山啦 有到淡水
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中和線以前6分班距也是人多到加班車狂發,後來分流運量成
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長主因是路網擴張,跟班距關係不大,畢竟沒得挑 XD
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要大家不要擠最後一分鐘的話 北捷要不要試辦早鳥專案?
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比方7:00以前進站的打五折
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都已經講到爛了還有人再說增班..........
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把幾個衍生問題解決再來談增班好嗎?只是講增班我也會
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不用早鳥專案,事實是目前信義線你8點以前去搭都還OK
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之前不是聽說早上尖峰有象山-象山-新店,後來是因為
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有人抱怨所以砍掉了嗎?
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有議員反對這樣開吧(?)請顧及新店地區旅客權益(!!)
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拿不到捷運OD起訖不好說,但北捷公司應該有他考量
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公車班距有比較短嗎?當然比其他縣市短,但是也有10分吧
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^至少
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指的是單獨一條
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我比較沒在信義等過,在其他地方沒向j大講的這麼密
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信義路是選擇很多
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誰是蛋、誰是雞?可能說這話的人要先去搞清楚。班距短就有人
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搭?那台港航線班距一樣那麼短,現在連春節期間都要促銷。
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拿飛機來比捷運 不覺得很可笑嗎
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大概分身在其他交通板被封光 只好來MRT取暖XD
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