Re: [分享] 西門站、松江南京站新燈箱(取消月台編號)

看板MRT作者 (金鶯隊是精英隊~)時間9年前 (2014/10/26 02:54), 9年前編輯推噓19(19推 0噓 106→)
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其實這種東西，只有在西門站、東門站、古亭站、中正紀念堂站、松江南京站 這五站的月台內不適合用路線編號 若這五站得要有路線編號，請在收費門口前貼路線編號就可以了 放在月台內絕對更讓民眾看不懂 松江南京站綠線月台原本是放3月台松山、4月台新店 現在改成了3松山、3新店，加上綠線月台是側式月台 這樣只會讓民眾更混淆 且松江南京是3號(綠線)、4號(橘線)的交會車站 一定會問1、2(以為是月台編號)在哪? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.116.173 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1414263298.A.1BA.html
推
10/26 03:10, , 1F
所以路線編號還是適合用英文字母
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→
10/26 03:11, , 2F
重貼一次我的想法吧
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紅R 綠G 橘O 藍B 棕Z(來源1：zong 來源2：zoo)
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環狀線Y 萬大線W(原本是LG)
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10/26 03:12, , 5F
正好東京地鐵也是每條線都有個代表字母
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10/26 03:12, , 6F
那就是我的想法來源XD
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10/26 03:45, , 7F
我的建議是不再以編號稱呼月台，全面以終點站稱呼月台
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10/26 03:46, , 8F
我去搭高雄捷運也是認「往小港」月台，而不是幾號月台
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10/26 03:54, , 9F
根本不需要月台編號這種東西
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10/26 03:55, , 10F
至於英文字母當路線編號就不要再一直再重貼了 人家官
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10/26 03:56, , 11F
方都已經公告數字編號了 還在那邊自己英文不英文的
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10/26 03:56, , 12F
LED到處都會顯示列車到開資訊 幹嘛還要月台編號??????
10/26 03:56, 12F
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10/26 03:58, , 13F
實際上大多數乘客也確實都看LED資訊在看列車到開資訊
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甚至還一堆人根本不曉得有什麼月台編號這種東西
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10/26 03:59, , 15F
月台編號廢除只是遲早的事
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推
10/26 17:53, , 16F
但是廣播還是需要月台編號，否則進站廣播形同虛設
10/26 17:53, 16F
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10/26 18:05, , 17F
那 三號月台往輔大 的廣播怎麼辦？
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往迴龍月台往迴龍？
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10/26 18:07, , 19F
古亭:目前進站的車往迴龍(結果搭到松山去)
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目前進站的車往迴龍和松山 <-這不如不要播算了
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10/26 18:08, , 21F
還是播：綠線月台進站列車往松山(色盲表示：)
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4號線月台進站列車往蘆洲 (可是左邊還是右邊是4號)
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推
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今天在西門站往南展的月台就看到有人以為是第5月台..
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10/26 19:07, , 24F
他要往台電大樓 廣播一直播在4月台候車 後來有服務人員
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10/26 19:08, , 25F
告訴他在下層 不知道會不會下去還是找不到4月台...
10/26 19:08, 25F
推
10/26 19:25, , 26F
顏色做為路線名稱，對於色盲或色弱人士其實不會有困擾
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10/26 19:25, , 27F
包括你說廣播講到「綠線」這兩個字，廣播又「看」不到顏色
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10/26 19:27, , 28F
廣播明明就是用聲音來傳達，聲音難道還可以辨色啊？
10/26 19:27, 28F
月台編號還是有存在的必要啦 不然像北投站那樣絕對會更混亂 只是覺得捷運公司又做過頭了 ※ 編輯: LoveWin7 (180.177.116.173), 10/26/2014 20:01:28
推
10/26 22:21, , 29F
月台廣播就需要編號，要取消月台編號只能
10/26 22:21, 29F
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10/26 22:21, , 30F
改回車內廣播，倫敦就是這樣播。
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要不然就要用路線名稱加上配音區分，例如紅線網大安列車
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進站廣播：淡水信義線列車網大安。
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往大安
10/26 22:24, 33F
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10/26 22:35, , 34F
其實公車也是這樣播，如果大家不會搞混也OK。
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10/26 22:37, , 35F
例如：歡迎搭乘308 往捷運劍潭站，歡迎搭乘308，往
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10/26 22:37, , 36F
淡江大學，依行車方向播出不同終點站名。
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推
10/26 22:54, , 37F
第二月台目前進站的列車不提供載客服務
10/26 22:54, 37F
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10/26 22:55, , 38F
每次聽到這個廣播我還要判斷「是不是在說我這個月台」
10/26 22:55, 38F
還有 47 則推文
還有 1 段內文
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10/27 12:34, , 86F
如果只有北投有編號這樣也很怪吧！
10/27 12:34, 86F
推
10/27 13:20, , 87F
現況就是不需要廣播了 LED資訊都很清楚 前面都有人講了
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10/27 13:21, , 88F
幹嘛把台灣人當成幼幼班的褓母國家 連看LED資訊的字都不會??
10/27 13:21, 88F
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10/27 13:26, , 89F
還要舉視障出來說嘴??請問北捷一天有幾個"全盲"會單獨出來搭
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10/27 13:26, , 90F
捷運??這些人到了月台不會問一下往**方向的列車是這班嗎??
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推
10/27 14:03, , 91F
問題這就是無障礙法規規範要播，如果樓上哪天去選立委，
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10/27 14:04, , 92F
提案廢除這個法再說，這就跟無障礙電梯一樣，
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10/27 14:05, , 93F
無障礙電梯必須播報樓層也是法規規定的。
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不是有多少是障者會使用的問題，是這是必要項目。
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10/27 14:06, , 95F
大眾運輸工具無障礙設施設置辦法裡面有規定，不知有沒有人
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10/27 14:06, , 96F
去看過。
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10/27 14:07, , 97F
第十一條的第二項就是這個。
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10/27 14:09, , 98F
二、入站播報設備：應於客車廂或月台適當位置設置廣播
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10/27 14:11, , 99F
設備及顯示設施，以易於辨識的聲音或語音、文字提供路線B
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10/27 14:12, , 100F
終點或其他緊急狀況等運行資訊。
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推
10/27 14:22, , 101F
車內播報站名也是法規規定的。
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10/27 17:52, , 102F
LED其實沒有想像中清楚 常搭上下班的尖峰列車就知道了
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10/27 17:53, , 103F
人多到看不到門楣LDE資訊 或被推到最裡面看不到LED 的情形
10/27 17:53, 103F
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10/27 17:54, , 104F
都很常見 廣播還是有點效用的 車外的LED也不是很清楚 尤其
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10/27 17:55, , 105F
二期路網採全罩式月台門的站台 不太容易看清楚車側LED
10/27 17:55, 105F
推
10/27 19:21, , 106F
"無障礙環境"的目的/目標就是要讓不便者可以不用麻
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10/27 19:23, , 107F
煩任何人。正因廣播和電梯有成本和其他問題/考量，
10/27 19:23, 107F
推
10/27 19:33, , 108F
才更需要法規強制執行以保障不便者的權益。若因少數
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10/27 19:35, , 109F
不能只因其為少數就放棄/忽視其權益，因為我們都可
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10/27 19:36, , 110F
我們自身或相關者都可能是/將來是少數的一員，譬如
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10/27 19:37, , 111F
出車禍、醫療疏失造成的愛滋病、自己或小孩是同雙性
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10/27 19:37, , 112F
戀、太多了舉不完 QQ
10/27 19:37, 112F
推
10/27 20:35, , 113F
而且日本的地鐵也是一直播列車進站資訊，北捷還有區間車
10/27 20:35, 113F
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10/27 20:36, , 114F
以及分岔的路線，還是有廣播會好很多，至少減少搭錯的
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→
10/27 20:37, , 115F
機率，有些人趕車來不及看LED就上車，如果有廣播，
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10/27 20:38, , 116F
至少能有個提醒作用，再思考幾秒自己是否上對車，否則搭
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10/27 20:39, , 117F
錯車然後在關門前衝出來是很危險的。
10/27 20:39, 117F
→
10/27 20:40, , 118F
其實只要聽到廣播，其實注意力會被引導到該訊息，也就是
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10/27 20:41, , 119F
不少人其實是有注意到，大家可以去台鐵台北車站看看，當
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10/27 20:41, , 120F
廣播提到請在幾車到幾車的位置上車，很多不在該範圍的人就
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10/27 20:42, , 121F
會開始移動到指定範圍。
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10/27 22:18, , 122F
你要先知道無障礙設施的意義 再來 幾月台列車往XX 雖然不
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10/27 22:19, , 123F
知道自己站在第幾月台 可是他們聽得到列車進站的聲音
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10/27 22:21, , 124F
往哪個方向是重點 可是一般車站2號線往大安 2號線北投
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10/27 22:23, , 125F
這樣會不會被一般乘客投訴搞不清楚哪個方向 ^往
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