Re: [新聞] 柯文哲＆林右昌共識：南港基隆重開捷運線

看板MRT作者 (Fighter)時間9年前 (2014/12/06 15:16), 編輯推噓18(18推 0噓 35→)
留言53則, 12人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
其實依本魯淺見，要充分開發北五堵一帶貨櫃場而又能符合經濟效益的方式有3: 1.在台鐵五堵站與百福站之間的省道台5甲線，也就是大同路三段與明德三路， 設置總長約3.3公里的輕軌或BRT路線，連接百福站與五堵站。 2.五堵站與百福站之間台鐵路線，再設置一新北五堵站。 3.台鐵增加班次提升運輸能量。 但是現在林市長念茲在茲的是從南港新開一條新捷運路線， 為了就是希望能接進基隆市中心，淺見以為真的是浪費人民納稅錢而已。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.198.179.62 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1417850215.A.5B7.html
推
12/06 15:26, , 1F
把月台都延到12節比較實在
12/06 15:26, 1F
推
12/06 15:33, , 2F
通勤時間不縮短 還是吸引不了太多人搭台鐵....
12/06 15:33, 2F
推
12/06 15:44, , 3F
從南港走新台五路蓋BRT/LRT
12/06 15:44, 3F
推
12/06 16:10, , 4F
3這點太多人講了，就是做不到而已。
12/06 16:10, 4F
→
12/06 16:13, , 5F
同意2F就像基隆約每天5萬車次走國1/3,現在不鳥台鐵未來
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12/06 16:14, , 6F
應該也不會鳥起迄點完全相同的南港/基隆捷運線吧
12/06 16:14, 6F
推
12/06 16:18, , 7F
兩者定位根本就不同
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12/06 16:18, , 8F
國道客運是剛好有那個點才會方便 還是要吹風淋雨的等車
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12/06 16:19, , 9F
捷運卻能提供密集且"可靠"的班次
12/06 16:19, 9F
推
12/06 16:25, , 10F
對就是有那個"點"先不管台鐵/未來捷運通行時間的差距
12/06 16:25, 10F
推
12/06 16:27, , 11F
而且要知道，台北市現在開放的點已經越來越偏南港
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12/06 16:27, , 12F
市區他根本不想給你進了
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12/06 16:27, , 13F
專指基隆到南港,根據最近板上比較的路段2者是差不多的
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12/06 16:28, , 14F
所以我就好奇現在願意自己開車/坐國道客運的人未來在
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12/06 16:30, , 15F
南港基隆捷運完成後過了南港還是"一樣的捷運路網"那這樣
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12/06 16:31, , 16F
跟現在比起來吸引力何在呢?
12/06 16:31, 16F
推
12/06 16:37, , 17F
吸引力就講過了 密集.可靠的班次
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12/06 16:37, , 18F
而且少被收一次起碼票價
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12/06 16:38, , 19F
哈哈哈哈哈.這麼愛台鐵.台北怎麼不用TRA 挖MRT
12/06 16:38, 19F
推
12/06 16:51, , 20F
不能用藍線直接延伸的話，應該只有南港-基隆這段吧！不知
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會不會規劃快慢車？就是紐約地鐵那樣。
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給樓上，應該只能怪台北蓋MRT的時間太晚了，台鐵以前在
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12/06 16:53, , 23F
台北市內有很多支線，部份路線路廊都是現在的北捷在用，
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12/06 16:54, , 24F
像是淡水線、新店線，如果新店線晚一點拆，說不定會直接
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12/06 16:54, , 25F
升級，或是台鐵繼續經營這兩條也不是不可能。
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推
12/06 16:55, , 26F
當時的規畫就是都要打掉重練了
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12/06 16:55, , 27F
至於淡水線，當初確實考慮過台鐵來改建升級的方案。
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12/06 17:07, , 28F
MRT還是有新路線正在挖,例如萬大線,
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12/06 17:07, , 29F
改成TRA經營如何? 起點萬華火車站終點樹林火車站
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12/06 17:09, , 30F
TRA在台北是直接被放棄了.MRT是不是太晚興建無關
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12/06 17:14, , 31F
台鐵那種經營品質真的....，被放棄是很自然的事，
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當初藍線就是要台鐵捷運化，不要說現在被放棄，三十年前就
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12/06 17:15, , 33F
把這個方案剔除了，台鐵連捷運化都搞不好，還想來經營
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12/06 17:16, , 34F
萬大憲？先把捷運化搞好再說，讓其他縣市看到台鐵也有
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12/06 17:16, , 35F
能力經營MRT，否則台鐵一樣繼續被放棄。
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推
12/06 17:24, , 36F
台鐵捷運化=多蓋幾個車站 end.
12/06 17:24, 36F
推
12/06 17:50, , 37F
還有開短命區間快讓你空歡喜一場
12/06 17:50, 37F
推
12/06 18:01, , 38F
台鐵捷運化有個問題是 當長途對號列車誤點時 通常他
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12/06 18:02, , 39F
們會要短程和區間車讓長途車先過 造成區間也跟著誤點
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推
12/06 18:03, , 40F
區間車在車站待避對號列車是最安全的
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12/06 18:03, , 41F
以這種模式來跑城市的捷運路線絕對很容易大亂
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12/06 18:04, , 42F
誤點會讓行控中心無法掌握列車行駛的位置
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12/06 18:13, , 43F
待避一次丟5分 兩次就10分
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12/06 18:15, , 44F
不知日本向台鐵這種同時有城際與都市內捷運雙重角色的
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12/06 18:16, , 45F
路線怎嚜處理？英國國鐵也有一部份便成倫敦地上鐵。
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12/06 18:16, , 46F
他們應該也會出現長途車誤點，區間車要讓的問題。
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12/06 18:20, , 47F
台鐵捷運話有點麻煩的事是軌道空間根本不夠，沒辦法緩急
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12/06 18:20, , 48F
分離，市區捷運化區間只要快車誤點大家就一起誤點。
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推
12/06 18:31, , 49F
三線做的好容量問題就可以解決，但是台鐵只會讓車一直
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12/06 18:31, , 50F
拐彎跟機外停車，反而製造更多問題
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推
12/06 18:35, , 51F
汐止跟七堵就拖了一堆時間，加上基隆盲腸線車速不快
12/06 18:35, 51F
推
12/06 19:10, , 52F
日本就好幾軌在跑啊 緩急分離做的很好
12/06 19:10, 52F
推
12/06 23:00, , 53F
台鐵捷運化真這麼一文不值，開始為桃園、台中擔心
12/06 23:00, 53F
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