[討論] 西門子製vs台灣車輛製

看板MRT作者 (兔斯基)時間9年前 (2015/07/27 23:56), 編輯推噓17(18推 1噓 23→)
留言42則, 21人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
因為搭捷運已經十幾年了，當初板南線開通就開始搭 當初只有西門子的車廂，後來台灣車輛加入戰局，但板南線的列車還是西門子製 啟用時間是1999年，距今已經約16年了。 因為我對於軌道、電車車廂非常有興趣，所以想要討論一下： 西門子公司當初車廂設定的使用年限是多長呢？ 德國製的真的是超級耐用，雖然貴很多，但經過16年了，列車還是運作非常好。 加速起步很穩，停下來的fuzzy control在16年前就做得這麼好了。 另外，台灣車輛所製造的列車(捷運)，不曉得使用年限設定是多久？ 有人曉得兩家公司的列車維修費用差多大嗎？ -- ▄▅▆▆▇ ●●▇▇▇◣●╮ 《單身》 ◤ ◢ _◣ ▏│ ▎ ◥ ◤ξξ ▍│ 單身， ▏ ˙︶_ ▼▼ ▃﹦▃ 就是一個人在食堂吃餛飩。 ▍▁▂▁▂▃▅▅└▅▅▅▅▅▅ ▅▅ψmkt — 王卯卯 ▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇▇ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.245.75 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1438012569.A.CF1.html
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30年 (法規)
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西門子明明就出包不少 = =
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台灣車輛製造的基本上是Kawasaki的車
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現在紅線上一堆1992/1993的Kawasaki/URC車在跑
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除了有錢的JR外 車廂用16年也不到特別耐用的程度
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台鐵都用五十年的...
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16年不到很久吧... 好多國家地鐵車都30Up的 尤其日本
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1有沒有『獲市府核定電聯車重置年期展延』的八卦? :P
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找不到展延多久的消息 不會學台鐵吧XD
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真正有差異的是維護，省工省錢，問維護單位就知道差異多恐
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怖。
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台灣車輛是在371以後才加入電聯車生產的喔
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八卦…不就是多了幾年籌錢，每年要提撥的金額下降了？
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西門子還有六列是2003的
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JR也要看，有錢上市的三社中西日本也有不少老車......
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台車的那個料啊~~我看371送報廢時..西門子還頭好壯壯
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西門子的車應該是比川崎的好
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便當局的emu500心臟是西門子的還不是壞光光
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便當局不是因為維護能力太差嘛…？
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抬頭看了一下標籤 371-4上面好像寫25年的樣子
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西門子 321標 我記得有超重、轉向架組件那邊有螺栓原
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廠手冊的張力值錯誤…
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內裝我比較喜歡西門子 哈
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321好像還有個集電靴容易產生電弧的問題?
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還要加速度太猛會空轉所以只能跑板南線
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還有雨天會越位所以不能跑淡水線高架段
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嗯......
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以前有聽說過雨天321有問題，但是說以前321不是採購給淡
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水~新店用的嗎?所以以前雨天很常越位?
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起步打滑...
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有在保養就有差 保養得宜可以用很久
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07/28 13:30, , 33F
起步不會打滑，是馬達會空轉，煞車才會打滑
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推
07/28 13:50, , 34F
321是給中和、新店、南港+板橋線採購的。
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推
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當時採購是以「路線」為基準，不是「營運區間」。
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推
07/28 13:58, , 36F
記得六輛編成的321比八輛編成的0系新幹線列車還重不是w
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321的車體是由UCW製的, 且國產的部分是由中鋼組裝
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07/28 19:31, , 38F
借問一下，為何321車體兩端要獨立一塊?一體成形不好嗎?
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推
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不知道那是不是就是比較重的原因
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噓
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又一個拿雙B標準套用的傢伙
08/02 10:54, 42F
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