Re: [新聞] 創全國先例北市擬補貼低收戶搭公車捷運

看板MRT作者mackywei (唔嗯...)時間8年前 (2016/01/06 13:05)推噓10(11推 1噓 42→)

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以年齡為劃分的基準，從外表比較可以看得出來，而且是個人。以收入為劃分的基準，從外表比較難以判斷，而且範圍比較難確認。兩者間則是身障者的愛心票，有些從外表可以清楚判斷有些不行，除了本人還有陪伴者。新的法規甚至只有部分身障者有陪伴者優惠。當然，因為是捷運所以驗票比率是比較低、單價也比較低。當今天有嗯....使用這個補助的特定票證過閘門的時候，是否要有特定的辨識方式？這部分的歧視疑慮要想辦法解決。不然過個閘門就要讓人知道自己是低收入戶....嗎？其次，年齡不論大或小以及身障者，都可以透過身分證加以驗證。但是低收入戶似乎並沒有標註在證件上，所以是要讓驗票的人怎麼辨識是不是本人使用呢？再怎麼說這個在防範遺失遭冒用的情況下是必須的吧。這兩點可能是在推動這個措施時，需要思考克服的地方吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.244.94 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1452056711.A.686.html

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低收入「戶」是一個住在同一個地點的一群人，所以會跟戶籍有相關。這點跟個人身分的學生、敬老、孩童或者愛心卡都不大一樣。而愛心陪伴卡的限制在「陪伴」，也就是跟愛心卡前後進出而不問陪伴者身分。而談到戶籍，就包含遷入跟遷出，這些資訊要怎麼跟卡片的有效性連結，就會是比較麻煩的。也許會變成各家卡片管理業者向戶籍管理單位去驗證資料的情況。再來，年齡是單向變化，敬老身分只有喪失國籍或者蒙主寵召才會解除。但是經濟狀況的變化就相對複雜....話說我倒是沒想過低收入戶是每年核定還是怎麼認定的？這個身分的存續與否跟卡片要怎麼扣聯在一起....一樣是上面資料連結的問題吧。總之，技術問題就是有預先想到，就總會有辦法解決吧？

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gigihh

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這個問題確實是比較心理層面的啦。只是想到之前好像有愛心卡的使用者出來抗議的....

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Re: [新聞] 創全國先例 北市擬補貼低收戶搭公車捷運

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