[新聞] 文湖、松山、信義線 賀陳旦：運量不如預期

看板MRT作者 (小綠人查理斯)時間8年前 (2016/03/28 23:59), 編輯推噓21(24推 3噓 61→)
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〈台北都會〉文湖、松山、信義線 賀陳旦：運量不如預期 自由 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/973130 2016-03-28 〔記者何世昌／台北報導〕台北捷運今通車滿廿週年，但北捷公司董事長賀陳旦昨不諱言 ，文湖線、信義線及松山線的運量不如預期。台北捷運公司副總經理沈志藏透露，若非燈 箱廣告、停車場等業外收入彌補缺口，台北捷運恐連年虧損。 台北捷運過去歷經兩次火燒車事件，一度遭質疑其安全性。走過風雨，台北捷運已於今日 （三月廿八日）通車滿廿週年，無論是系統安全性或便利性，均受通勤族認可。 不過，台北捷運看似風光，運輸本業卻連連虧損；根據捷運公司統計，二○一四年運輸本 業就賠了八．六億元，近年平均年賠五．九億元。 沈志藏說，隨著捷運路網擴大，營運成本也攀升，但運量卻沒增加，導致營運本業連年虧 損，長年仰賴業外收入彌補缺口。沈說，目前收益高到低的路線，依序是板南線、淡水信 義線、新蘆線、松山新店線、文湖線；板南線沿線的商業特性強，隨時都滿載，但其餘路 線則因尖、離峰特性太明顯，「早上擠得要死、離峰就沒人」，導致捷運路網愈緊密賠愈 大。 沈志藏表示，為填補缺口，台北捷運另尋財源，廣告、停車場收益現為主要收入，不僅可 填補營運本業的缺口，還能小賺，每年盈餘約五、六億元。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.103.114 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1459180763.A.BEB.html
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(づ′・ω・）づ QQ
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松山信義兩條橫向路線運量未如預期民生東路還需要蓋捷運嗎
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新蘆線收益竟然是前三?
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松山新店線太短了，比平均應該比4號高才對
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新蘆台北市段跟中永和人爆多阿
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最近蘆洲新莊改點 班距又多一分鐘 一般離峰變8-10
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分一班 快廢了
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新蘆搞不好就是班距太長才能不虧。
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不然那個運量很難解釋的通
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噓
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哪邊班距又多一分鐘，時刻表一樣尖6離8沒有變
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跟班距沒關係，不然公館怎麼解釋
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推
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3月9號又修訂了一次 原本9-10點班距是7分鐘 現在變8
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分鐘
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推
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離峰最久就8分鐘，哪來8-10分？除了2300以後
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7分和8分一般民眾根本感受不大 尤其車廂沒坐滿
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你不會自己去看官網嗎 北捷離峰就寫8-10分
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以前就那樣寫了，哪裡"變"了
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沒感覺?我天天坐感覺差超多 因為往後班次一路順延
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都有時刻表了，官網寫啥就不重要了
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就跟你講一堆六七分的調整成八分鐘是不會看喔
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不就差1分鐘而已，往後班次一路順延 你是每班都要搭喔
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拜託沒有常坐就少來嘴
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沒啊，6分鐘時段07~09 17~19 7分鐘時段20~21
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從以前開始就一直是這樣，不是我在說
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我依時刻表講話，有憑有據，除非你指認北捷未依照
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時刻表發車
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原本9-10也是7分的 懂嗎
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這3月19發佈才改點的
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你現在拿改過的是要來跟我辯什麼
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所以7分變8分，影響很大嗎？
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我就說班距順延一分鐘 你是在嘴砲什麼
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而且，我印象中9-10一直都是8分
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不只中和新蘆線，經查詢板南線 淡水線都是如此
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你的印象還真爛
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是針對新莊蘆洲線了嗎？我查時刻表明明連板南淡水新店
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這些路線的9-10點都是8分，又不是只有新蘆線= =
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別說什麼沒影響 到站班次變了 車廂又更擠了
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一開始改點還沒公告 是過幾天才貼
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推
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新蘆線3/19改點沒錯，但是別的路線並沒有
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但是別的路線9-10點同樣都是8分
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北捷的離峰班距其實2~5號線都很固定
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不可能只有4號線7分，2.3.5號8分
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所以一定是你記錯了
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還記錯 你不是很愛翻班次表 你要不要翻翻319前的新
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蘆線班次
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你找的到我會看
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先說3/19只有新蘆調時刻表，另外三線並沒有
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另外三線的9-10都是八分無誤
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恩，我知道原因了
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之前拆忠孝橋時，稍微調時刻表，現在又改回去而已
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總而言之 就是新蘆早上的７分班距確定取消了 一小
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時內少了一班車
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你說9-10有七分，只是拆橋期間的臨時班次
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我快吐血了 你沒坐過請不要自己亂猜好嗎
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從新蘆接永和以來早上都有７分班 不然我搭幽靈車嗎
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拆橋時有發過新聞稿，誰跟你亂猜
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連板南線非重疊段那時間都八分了，新蘆哪可能七分
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推
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隨便你 你連時刻表都會查錯 我也懶得跟你爭了
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松山線應該繼續延伸到內湖
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噓
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老實說我覺得這樣的發言很不專業，松山信義本來就是擺
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在後期路網，加上沿線都市計畫型態，運量本來就是如
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此，難道虧本業這種還需要這幾個大官來哭一下嗎？
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不如都別蓋算了。。。
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信義路跟南京東路東端也沒忠孝東路熱鬧商機強就是了
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至於西端，板南線通的是人口最多的板橋也有差
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板南線平常也是蠻空的吧
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運量本來就是如此?就是因為現況跟預估運量不符才提出來
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推
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如過連信義松山的實際運量跟預估量都差很多,後面的幾條線
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要賠死
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我比較好奇 文湖、松山、信義線原始的預期運量是多少???
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噓
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不如預期? 松山線當初預估18萬 比當初好多了
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不如預期 是不如捷運局的預期 還是他自己想的預期
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文湖幾個站不是已經超出當初估計了嗎
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1松山 信義線牽涉到分線問題 很容易被放大檢視無誤
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環狀線一期的運量預期是多少？
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似乎約全日27萬人。
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加上南北環後是64萬人次
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可能是目標年，不太記得了。
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那些砲高捷賠錢的人終於會稍微閉嘴了
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不如預期 這種說法在蘆洲線通車的時候就有了
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不少人的想法應該是早知道就繼續維持淡水新店與
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北投南勢角了 這樣有比較好嗎？
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這個預期是一開始算得預期還是他自己腦補出來的預期
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虧損的路線，站體共構大樓都拿去做什麼了?
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以前共構的不多，而且他大概沒算進聯開?
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若只算票箱，本來就很難打平成本。
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共構聯開是捷運局的事情，跟捷運公司無關
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