Re: [新聞] 鄭文燦鬆口！機捷票價落在150到170元間

看板MRT作者 (ika)時間7年前 (2016/11/21 22:17), 7年前編輯推噓14(16推 2噓 60→)
留言78則, 18人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
直普同價的優點其實不少 而且國外的例子也很多 以日本來說JR的快速和普通基本上就同價 私鐵甚至還有不用料金的特急 首先最大的好處減少票務的負擔 不論是售票或查驗都是 尤其以捷運的班距若尖峰到達10分鐘以內 只要旅客稍有逗留 要區別坐直達或普通的旅客並不容易 也會造成第一線人員的麻煩 再來是乘客轉乘也不用在意票價的問題 有了轉乘的行為營運方也可以利用排點的方式 引導乘客來平衡列車的乘載率 也可以讓沒有直達車地方的旅客也能利用到較快的服務 舉例來說往台北方向在長庚排追越 林口、蘆竹的旅客也可以利用到直達車 空出來普通車的空間就可以讓泰山、副都心的旅客使用 當然這只是舉例 實際上要怎麼做要仔細分析旅客起迄再決定 直達車會不會滿出來？ 其實這也不是問題 直達車很多人坐就多發幾班不就好了 直達和普通的比例是可以調整的 ※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : 場捷運延宕通車20年，通車終於露出曙光。 : 　 : 桃園市長鄭文燦今與交通部長賀陳旦視察機場捷運時透露，目前機捷公司有三個方案，從 : 台北車站到機場的35分鐘直達車，票價約落在150元至170元間，且直達車和普通車同一票 : 價；未來也會訂出票價天花板和下限，全案將會送市府票價審議委員會討論後，再報交通 : 部備查。 : 鄭文燦今表示，昨天經過測試後，機捷穩定性測試已通過，最快下月初即可辦理初屢勘。 : 外界十分關心機捷票價，桃捷公司總經理陳凱凌說，未來機捷票價比高鐵便宜、比國道客 : 運貴，機捷12月初進行初勘前，將召開票價審議委員會，並經桃市府核定後報部備查。 : 根據桃捷公司初步規畫，通車試營運第一個月將提供優惠。陳凱凌透露，優惠票價可望「 : 打對折」，希望吸引更多旅客搭乘機捷，不過仍須經交通部同意後方能定案。 : https://video.udn.com/news/598827 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.3.180 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1479737844.A.9B4.html
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11/21 22:20, , 1F
機場捷運的班距目標為每十分鐘發直達普通各一班，供參考
11/21 22:20, 1F
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11/21 22:32, , 2F
機場捷運如果公佈追越時刻表(如副都心線)，
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推
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日本需要加收特急券的列車會派車長/服務員查驗票，
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11/21 22:33, , 4F
查詢可轉乘班次會很容易
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11/21 22:33, , 5F
人力成本也是很可觀的
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推
11/21 22:37, , 6F
11/21 22:37, 6F
感謝提供資訊 但在A9追越，快慢車接續的效果就差了
推
11/21 22:50, , 7F
請問樓上的待避時間是抓3min嗎？ 還是2.5min
11/21 22:50, 7F
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11/21 22:52, , 8F
圖上看起來是2.5min，請洽2007年的高鐵局(誤)
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推
11/21 22:55, , 9F
感謝！
11/21 22:55, 9F
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11/21 23:26, , 10F
直普同價的問題是一般小站票價會很高。別的國家有這
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11/21 23:26, , 11F
樣讓其他站票價變貴嗎
11/21 23:26, 11F
直普同價為什麼小站票價會很高？ 如果不特別訂大站的票價，不都一樣的費率嗎？ 若以機捷來說通勤需求我覺得用月票的方式來吸引通勤族就好
推
11/21 23:32, , 12F
羽田機場的京急線就是這樣啊
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11/21 23:33, , 13F
日本特急跟普通車同價的 太多了
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11/21 23:45, , 14F
同價沒啥關係，只是150-170比預期高不少
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11/21 23:47, , 15F
甚至比早期預估直普分離的直達價還高
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噓
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數學算一下好嗎，台北到機場，直160普80，跟直普160
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11/21 23:48, , 17F
的票價，哪一個小站的票價會變貴？小學數學不用別人
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教。還有，等桃捷官方有公布月票再來拿月票說嘴，否
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11/21 23:48, , 19F
則現在公布的票價就是貴
11/21 23:48, 19F
我想我們的討論間有點誤會 同樣都定在80元也是直普同價 所以我認為直普同價並非小站變貴的理由 讓小站變貴的原因是因為整體的費率拉上去 我也認同現在看到的費率是太高 如果沿線的票價也照這個費率走 可能願意坐機捷通勤的人就會少很多
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11/21 23:49, , 20F
當年預估直達是130~150
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11/21 23:52, , 21F
那時是交通部預估，高鐵局則估80/160
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而更早長生線則是直普同價都120
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11/21 23:53, , 23F
現在桃捷這價格蠻挑戰一般乘客容忍上限
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推
11/21 23:53, , 24F
普通車比預估漲了一倍而且全程時間比直達車慢一倍(普70
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分/直35分)…就這樣吞下去嗎@@
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當年到現在的物價變化也麻煩考慮進去
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11/21 23:54, , 27F
普通車與直達車的時間有差到這麼多??
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當然物價有差，但120~130比較能接受。
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對非直達車站點的乘客不太公平吧，就看到時候有月票或
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11/21 23:54, , 30F
是什麼了，不然這對通勤族來說很不友善
11/21 23:54, 30F
推
11/21 23:56, , 31F
打錯，好像是網路資訊有誤，但普通車全程也要50分
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11/21 23:56, , 32F
普通車北市到機場應是50分左右
11/21 23:56, 32F
推
11/21 23:58, , 33F
個人只是覺得去年還是前年按照北捷票價算只要80元，現
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在這樣感覺有點變相漲價，可能我是通勤族比較在乎這個
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吧
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11/22 00:00, , 36F
北捷是都會捷運，公式不太可能比照
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畢竟連北捷自己也很多線照那算法會虧
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大都市客源越多，反而越能壓低人均運價
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您該不會是台北-機場通勤族? 捷運票價不應低於國光125元
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※ 編輯: rabupika (118.161.3.180), 11/22/2016 00:08:22
推
11/22 00:06, , 40F
機捷能預辦登機托運行李國光可以嗎? 況且直達車行車時
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11/22 00:07, , 41F
間一定低於國光，因此票價比1819貴其實還算合理
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問題只是該貴多少....
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但通勤族(如林口-台北)就真的建議用差別票價，因行李托
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還有發車頻率比國光高
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我以後A1~A7通勤 之前有版友依北捷票價算是$45 現在看
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來只會更多了XD 等月票或其他優惠吧@@
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所以我不奇怪比較貴，只覺得貴於預期。
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運等功能通勤族基本上用不到
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11/22 00:09, , 49F
有個小小疑問，青埔通車到台北會比高鐵貴嗎？
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11/22 00:11, , 50F
機捷公式應該也會有單程價格上限吧?
11/22 00:11, 50F
推
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青埔通勤，還是首推高鐵月票
11/22 00:13, 51F
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對吼，市長有說會訂上限，不然案這樣算比高鐵還貴
11/22 00:14, 52F
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11/22 00:28, , 53F
採用上一篇的方案一便不會比高鐵貴
11/22 00:28, 53F
推
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上一篇就在討論直普同價機場加價的可能性了 桃捷也還沒
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有公佈台北到機場間的各站起訖票價 一直在噓噓噓嫌直普
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同價貴貴貴的不知道是在噓什麼意思
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噓
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官方就說直普同價了也沒提加價也沒提月票啊150就是
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貴是不能噓膩
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推
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不過日本反倒是機場高速巴士票價普遍高於鐵道...
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11/22 10:13, , 60F
賣點就是直達飯店啊
11/22 10:13, 60F
推
11/22 10:28, , 61F
直普同價本來就不是問題+1 高鐵是同費率,台鐵對號車站站樂
11/22 10:28, 61F
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11/22 10:29, , 62F
跟直達車是同費率 "笨蛋!關鍵在票價高低"(我不是在罵誰笨蛋
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11/22 10:29, , 63F
,學廣告講話而已) ex.台北到桃園機場,單趟50元,還會有人嚷嚷
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11/22 10:30, , 64F
直普同價的話題嗎...(50元只是隨便舉例)
11/22 10:30, 64F
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11/22 19:06, , 65F
機捷追越是選擇在直達通過站，不是直達停車站，優點
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是普通待避時間較短，可以減少普通行駛時間
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11/22 19:07, , 67F
在直達停車站待避的優點則是直達普通可互相轉乘而非
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11/22 19:07, , 68F
單向接駁
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11/22 19:15, , 69F
看了一下時刻表，目前是讓A4~A7搭乘普通到A8轉乘
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11/22 19:17, , 70F
直達(以及反向)比較方便，對於往返A1、A3到A9~A11
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11/22 19:17, , 71F
利用直達不會比較快
11/22 19:17, 71F
推
11/23 10:26, , 72F
定價本來就可以高一點，再給其他優惠折扣（像月票等等）
11/23 10:26, 72F
推
11/23 13:06, , 73F
也可以像北捷預計要推的，幾點前進捷運就打折，只停普通
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11/23 13:07, , 74F
車的站也可以有更多折扣。
11/23 13:07, 74F
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給月票吸引力不夠，要吸引非常態乘客就要低價
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低價是指和其他捷運系統類似的價格
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機場加價就好
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11/25 13:45, , 78F
普通70分鐘應該是A1到A21的時間吧？
11/25 13:45, 78F
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