[情報] 高雄捷運106年11月運量

看板MRT作者 (Vancomycin)時間6年前 (2017/12/11 17:20), 編輯推噓56(56推 0噓 187→)
留言243則, 32人參與, 7年前最新討論串1/4 (看更多)
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運106年11月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║126,644 ║40,610║167,254 ║6,431 ║173,685 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和106年 ║ 運量(人次) ║131,450 ║40,867║172,317 ║ ─ ║ ─ ║ ║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 3.66 ║- 0.63║ - 2.94 ║ ─ ║ ─ ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和105年 ║ 運量(人次) ║128,571 ║39,777║168,347 ║ ─ ║ ─ ║ ║ 11月 ╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 1.50 ║+ 2.10║ - 0.65 ║ ─ ║ ─ ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx 輕軌:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1159177 ------------------------------ 輕軌: 7月 10,634 8月 10,578 9月 7,504 10月 11,773 11月 6,431(收費首月) 10月以前的輕軌運量都不是採刷卡數據 是高捷自己估的 就不放進表格了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.56.206 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1512984053.A.C4D.html
推
12/11 17:56, 6年前 , 1F
橘線增長耶
12/11 17:56, 1F
推
12/11 18:21, 6年前 , 2F
輕軌加乘的關係吧 西子灣到假日都是人
12/11 18:21, 2F
→
12/11 18:46, 6年前 , 3F
其實是衛武營有活動
12/11 18:46, 3F
推
12/11 19:52, 6年前 , 4F
輕軌一階全通接凱旋西子灣，結果高捷運量沒大幅增加就
12/11 19:52, 4F
→
12/11 19:52, 6年前 , 5F
算了還小跌...根本完全不及格
12/11 19:52, 5F
推
12/11 19:58, 6年前 , 6F
覺得可轉joke版了
12/11 19:58, 6F
→
12/11 20:31, 6年前 , 7F
每況愈下
12/11 20:31, 7F
推
12/11 20:44, 6年前 , 8F
運量看來有新路線等於沒新路線一樣
12/11 20:44, 8F
→
12/11 20:46, 6年前 , 9F
紅橘線較上月少掉的運量差不多是輕軌收費後的運量
12/11 20:46, 9F
推
12/11 20:54, 6年前 , 10F
衛武營活動不是才幾天而已
12/11 20:54, 10F
推
12/11 22:55, 6年前 , 11F
這樣子的運量成長！確定還要蓋黃線？這真的是蓋黃線就可
12/11 22:55, 11F
→
12/11 22:55, 6年前 , 12F
以大幅度帶動搭乘人數？即便黃線完工～那效益也是極低吧
12/11 22:55, 12F
→
12/11 22:55, 6年前 , 13F
！
12/11 22:55, 13F
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12/11 22:58, 6年前 , 14F
高雄交通問題根本不在軌道 但政府不去改善公車接駁等問題
12/11 22:58, 14F
→
12/11 22:58, 6年前 , 15F
只想負債蓋捷運
12/11 22:58, 15F
推
12/11 23:13, 6年前 , 16F
輕軌的運量應該是以環狀完成來算
12/11 23:13, 16F
推
12/11 23:18, 6年前 , 17F
樓樓上同感 接駁的機動性不高 再加上騎樓或人行道都
12/11 23:18, 17F
→
12/11 23:18, 6年前 , 18F
給機車佔住 對行人超級不友善 怎麼會有誘因捨機車 走
12/11 23:18, 18F
→
12/11 23:18, 6年前 , 19F
路去搭車？
12/11 23:18, 19F
推
12/11 23:20, 6年前 , 20F
公車班次提高+人行道騎樓淨空+停車格收費+交通違規確
12/11 23:20, 20F
→
12/11 23:20, 6年前 , 21F
實取締 才是治根...
12/11 23:20, 21F
→
12/11 23:21, 6年前 , 22F
目前只看到蓋了光鮮亮麗公車亭（哭笑不得...
12/11 23:21, 22F
推
12/11 23:23, 6年前 , 23F
可是桃園路小違停也多 公車差 馬路對行人更不友善 公眾
12/11 23:23, 23F
→
12/11 23:23, 6年前 , 24F
運輸搭乘率還有15%...
12/11 23:23, 24F
推
12/11 23:25, 6年前 , 25F
桃園路小違停就塞 高雄路大怎麼能比@@
12/11 23:25, 25F
推
12/11 23:39, 6年前 , 26F
桃園有加捷運在裡面
12/11 23:39, 26F
推
12/11 23:44, 6年前 , 27F
高捷已死
12/11 23:44, 27F
→
12/11 23:56, 6年前 , 28F
我覺得可以開賭盤
12/11 23:56, 28F
推
12/12 00:43, 6年前 , 29F
桃園沒捷運的時候公共運輸市佔率就不錯了吧，況且搭機
12/12 00:43, 29F
→
12/12 00:43, 6年前 , 30F
捷上班又住桃園的人有多少？
12/12 00:43, 30F
→
12/12 00:46, 6年前 , 31F
桃園太多人在雙北上班，會搭客運跟火車(騎車太久)
12/12 00:46, 31F
→
12/12 00:50, 6年前 , 32F
12月一定大幅增加。只可惜是政府要掏錢來買單。
12/12 00:50, 32F
→
12/12 00:52, 6年前 , 33F
公車也是很重要
12/12 00:52, 33F
推
12/12 01:03, 6年前 , 34F
為什麼不敢取締違停? 不改善公車系統? 到現在還是治標
12/12 01:03, 34F
→
12/12 01:03, 6年前 , 35F
不治本 還期待運量能一直改進...
12/12 01:03, 35F
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12/12 01:04, 6年前 , 36F
統計是按居住地不是當地交通工具
12/12 01:04, 36F
→
12/12 01:04, 6年前 , 37F
桃園人到台北搭捷運也算桃園的
12/12 01:04, 37F
推
12/12 01:16, 6年前 , 38F
可是高雄有捷運 台南跟屏東的大眾運輸使用率依舊很低
12/12 01:16, 38F
→
12/12 01:17, 6年前 , 39F
都是全台後段班 至少桃園人願意搭大眾運輸到台北
12/12 01:17, 39F
還有 164 則推文
→
12/12 15:01, 6年前 , 204F
門跟連江還低?彰化、嘉義市也台東花蓮低???
12/12 15:01, 204F
推
12/12 15:03, 6年前 , 205F
btwsniper 版友確定要持這個論點嗎....
12/12 15:03, 205F
→
12/12 15:09, 6年前 , 206F
這個原因是您提的，所以公共運具市占不高是這個原因嗎?
12/12 15:09, 206F
推
12/12 15:10, 6年前 , 207F
你起碼拿相應規模的來比吧....
12/12 15:10, 207F
→
12/12 15:11, 6年前 , 208F
且這個原因只是其中之一，本人一直強調結構性問題多面解決
12/12 15:11, 208F
→
12/12 15:16, 6年前 , 209F
這裡是MRT版 不是國家發展研究版+1 一直看到跳針很
12/12 15:16, 209F
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12/12 15:16, 6年前 , 210F
煩
12/12 15:16, 210F
→
12/12 15:18, 6年前 , 211F
台中人口跟高雄差不多，可以拿來對比啊，你都說規模不
12/12 15:18, 211F
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12/12 15:19, 6年前 , 212F
一樣了，卻整天拿台北來比高雄?
12/12 15:19, 212F
推
12/12 15:34, 6年前 , 213F
我是不知道整頓人行道跟騎樓是有遭遇什麼結構性問題
12/12 15:34, 213F
→
12/12 15:36, 6年前 , 214F
大眾運輸搭乘率到底跟產業政策有什麼關係啊?
12/12 15:36, 214F
推
12/12 15:49, 6年前 , 215F
xylophone135 不去了解問題的本質，永遠也沒辦法解決問題
12/12 15:49, 215F
→
12/12 15:50, 6年前 , 216F
watameki 沒記錯結構性問題已經說明過了，不用跳針請爬文
12/12 15:50, 216F
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12/12 15:50, 6年前 , 217F
大眾運輸搭乘率跟產業政策沒有關係，願意的話歡迎回文討論
12/12 15:50, 217F
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12/12 15:51, 6年前 , 218F
btwsniper 台中數據也會看啊，有問題嗎？
12/12 15:51, 218F
→
12/12 15:58, 6年前 , 219F
那您覺得台中公共運具市占率還比有捷運的高雄高的原因
12/12 15:58, 219F
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12/12 15:58, 6年前 , 220F
為何?也是人口、產業結構的問題?
12/12 15:58, 220F
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12/12 15:59, 6年前 , 221F
你才是狂跳針吧 除了我以外 一堆人拿出數據反駁你
12/12 15:59, 221F
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12/12 15:59, 6年前 , 222F
你依舊是自我感覺良好啊
12/12 15:59, 222F
→
12/12 16:00, 6年前 , 223F
你要不要去發一篇paper證明產業結構跟大眾運輸使用率的
12/12 16:00, 223F
→
12/12 16:00, 6年前 , 224F
關聯性?
12/12 16:00, 224F
→
12/12 16:01, 6年前 , 225F
人行環境或公車密度這種跟搭乘率有高度正相關的因素 你
12/12 16:01, 225F
→
12/12 16:01, 6年前 , 226F
先去著手改善 反而都把問題訴諸到隱微、關聯度低的產業
12/12 16:01, 226F
→
12/12 16:02, 6年前 , 227F
不先去著手
12/12 16:02, 227F
→
12/12 16:02, 6年前 , 228F
反而訴諸關聯度低的產業政策 就不是本末倒置還是什麼?
12/12 16:02, 228F
→
12/12 16:49, 6年前 , 229F
講得好像台中大眾比高多很多..有公車免費下也才多高雄3%
12/12 16:49, 229F
→
12/12 16:49, 6年前 , 230F
..且還不是少於桃園.台中車禍數還是僅次於高雄的.本來這
12/12 16:49, 230F
→
12/12 16:49, 6年前 , 231F
種跟先天環境加上產業結構有關.桃園如果扣掉通勤台北你
12/12 16:49, 231F
→
12/12 16:49, 6年前 , 232F
看還會不會高
12/12 16:49, 232F
→
12/12 17:07, 6年前 , 233F
但高雄有捷運耶，還是說捷運不會提高民眾搭乘大眾運輸
12/12 17:07, 233F
→
12/12 17:08, 6年前 , 234F
的意願?那高雄輕軌用公車去跑就好啦
12/12 17:08, 234F
→
12/12 17:10, 6年前 , 235F
樓上那等中捷通車後我們就來看看台中搭乘率有沒上升好車
12/12 17:10, 235F
→
12/12 17:10, 6年前 , 236F
禍數下降好了..
12/12 17:10, 236F
→
12/12 17:38, 6年前 , 237F
2012年台中是8.2、高雄7.2，差距越拉越大，您覺得還需
12/12 17:38, 237F
→
12/12 17:39, 6年前 , 238F
要等中捷通車嗎?
12/12 17:39, 238F
推
12/12 21:34, 6年前 , 239F
12月該會提升了，如果免費再沒效果，後續路網也甭蓋了
12/12 21:34, 239F
→
12/13 07:58, 6年前 , 240F
台中在胡市長提出部分路線公車前8公里免費政策之前的大
12/13 07:58, 240F
→
12/13 08:01, 6年前 , 241F
眾運輸使用率就已經比高雄還要高了 ps.台中市的公車免費
12/13 08:01, 241F
→
12/13 08:01, 6年前 , 242F
並不是開始就所有路線/不限里程都免費
12/13 08:01, 242F
推
01/25 15:15, 7年前 , 243F
J大 只會酸 高雄免費 也沒很多人搭 又不是免費就有用
01/25 15:15, 243F
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