Re: [新聞] 捷運黃線喊卡？林智鴻批韓國瑜天龍觀點戕害鳳山

看板MRT作者 (大哥大)時間6年前 (2018/07/08 16:46), 編輯推噓14(14推 0噓 50→)
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※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 捷運黃線喊卡？林智鴻批韓國瑜天龍觀點戕害鳳山 : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2480979 : 2018-07-07 13:26〔記者陳文嬋／高雄報導〕 好奇問一下，為何橘線運量如此低靡? 是因為沿線沒有百貨?沒有商圈?沒有商辦?沒有學校? 還是動線並非居民進城路線? 另外，高雄有所謂的進城路線嗎? 雖然說不要跟台北比，但還是把台北拿來看一下 以台北市區為中心，周圍的衛星市鎮進台北市都要過河 像是北投、士林(包含淡水)、內湖(大直)、三重、蘆洲、新莊、板橋、雙和、新店 因此大家都要走橋，路上交通才塞到不行(紅到國外的機車瀑布就是最好範例) 那高雄最引以為傲的不就是馬路筆直又大條，根本沒有過橋的必要 這條路塞，就走別條就好，因此捷運並非唯一選擇 再來看黃線，雖然沿線有人口稠密區、長庚醫院 但這動線是居民通勤路線嗎?希望有強者可以說明一下 另外，總有人喜歡塑造「台北人不給高雄蓋捷運」這種說法 我實在不懂，高雄蓋不蓋捷運，是台北市府可以決定的嗎? 捷運建設不都是中央在審核嗎? 高雄黃線可行性到哪去了? 每次都搬出重北輕南、天龍觀點這種陳腔濫調 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.20.189 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1531039599.A.1C4.html
推
07/08 17:06, 6年前 , 1F
不管啦，台北有的高雄也要有！最好高雄也要蓋個101
07/08 17:06, 1F
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07/08 17:08, 6年前 , 2F
高雄蓋不蓋捷運當然是台北決定啊！你去看博愛特區在
07/08 17:08, 2F
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07/08 17:08, 6年前 , 3F
哪
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07/08 17:17, 6年前 , 4F
可以參考橘線接駁公車每天班次,班次問題就可告訴你原因
07/08 17:17, 4F
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07/08 17:17, 6年前 , 5F
出在哪…
07/08 17:17, 5F
推
07/08 17:19, 6年前 , 6F
鳳山要進高雄太容易 有太多選擇
07/08 17:19, 6F
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07/08 17:19, 6年前 , 7F
我一直覺得接駁公車不是很大的重點
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07/08 17:20, 6年前 , 8F
之前我有稍微看過接駁公車運量 那些運量跟捷運站
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07/08 17:20, 6年前 , 9F
的運量差距太大 代表高雄人搭捷運要嘛走路去要嘛
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推
07/08 17:20, 6年前 , 10F
所以才更應該抓違停違規 結果抓得比台中少還快被桃園追
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上了
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07/08 17:20, 6年前 , 12F
騎機車去搭 所以捷運站改善停車場才比較有用
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07/08 17:21, 6年前 , 13F
or騎腳踏車去搭
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推
07/08 17:25, 6年前 , 14F
認真講鳳山依鐵路和高速公路分為赤山/鳳山/五甲，但橘線選址
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07/08 17:26, 6年前 , 15F
不好，貼著鐵道，其實就沒有經過鳳山人口密集處，黃線則會從
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07/08 17:27, 6年前 , 16F
五甲切過鳳山到長庚，另一邊還有經過三民區的建工陽明商圈，
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07/08 17:27, 6年前 , 17F
都是人口密集處，黃線蓋好才能發揮2+1>3的效果
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07/08 17:29, 6年前 , 18F
另外和城市發展有關，這也和政治有些關係，2000年高雄選舉是
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07/08 17:30, 6年前 , 19F
陳菊對上楊秋興，可以視為原高雄市與高雄縣的競爭，如果楊贏
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07/08 17:30, 6年前 , 20F
了，鳳山就會是高雄市的發展重點，而原高雄市的發展重點是左
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07/08 17:31, 6年前 , 21F
營，結果大家都知道，所以左營發展起來，鳳山就維持現況了
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推
07/08 17:31, 6年前 , 22F
不是 陳菊想發展岡山路竹 所以秋菊對決不是縣市競爭
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而是岡山鳳山之爭
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推
07/08 17:32, 6年前 , 24F
鳳山進城動線多
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07/08 17:33, 6年前 , 25F
岡山在縣市合並前還不是高雄市啊，原高雄市一定是按照既有行
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07/08 17:33, 6年前 , 26F
政區下去規畫的
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07/08 17:34, 6年前 , 27F
現在當然高雄市規劃是往北往岡山路竹，但是原PO問的是橘線，
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07/08 17:34, 6年前 , 28F
那時空背景就要往前拉了
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07/08 17:35, 6年前 , 29F
修正一下前面是2010年高雄選舉
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07/08 17:44, 6年前 , 30F
高雄的重點只有蓋,之後就不重要了
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推
07/08 18:28, 6年前 , 31F
你看前鎮高中運量都是五甲居民撐出來的 代表五甲路是通
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勤路線啊....
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請問一下,一小時1班車 和一小時2班車 和一小時4班車 該
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07/08 18:32, 6年前 , 34F
不會認為搭乘人數剛好是1:2:4吧？
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推
07/08 18:40, 6年前 , 35F
其實鳳山3站 一直不是高捷最慘的......
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07/08 18:41, 6年前 , 36F
鳳山西站 其實有達到通勤目的 鳳山站反而雞肋
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鳳山西站其實可以考慮跟衛武營做地下街
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07/08 18:42, 6年前 , 38F
然後配合自由路上的空地做百貨商場
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在來就是建軍站那塊地的再開發
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07/08 18:43, 6年前 , 40F
這樣應該是可以讓鳳山段的運量提高
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之後黃線拉進來 應該會到達很大的效益
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離題說新北 看看新北的地圖
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歪七扭八的巷弄和很少條幹道
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一定是早期沒通盤規劃又快速發展
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直接沿用早期的農村巷弄蓋上去
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07/08 20:54, 6年前 , 46F
70號公車與黃線北走線有點類似
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台北捷運如果一開始就只蓋台北市，沒有台北縣，你覺得運量
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07/08 21:50, 6年前 , 48F
如何呢？
07/08 21:50, 48F
推
07/08 22:13, 6年前 , 49F
秋菊對決…有人在呼喚我媽w
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07/08 22:51, 6年前 , 50F
地下街？連西門的地下街都慘兮兮了，別逗了
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07/08 22:57, 6年前 , 51F
地上都沒利用完，還想花大錢在地下街的空調消防等等維護
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07/08 22:57, 6年前 , 52F
嗎？不是光挖而已欸
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推
07/08 23:14, 6年前 , 53F
SmileEMU800 對不起我想這邊沒應該沒有在呼喚令堂 XD
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07/08 23:15, 6年前 , 54F
應該沒有人
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推
07/08 23:39, 6年前 , 55F
ediondo 西門是因為沒跟其他站作串聯 像東區地下街至
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07/08 23:39, 6年前 , 56F
少人潮有 台北地下街後段靠北門那邊以前人也少 也是現
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→
07/08 23:39, 6年前 , 57F
在北門站通車才有人
07/08 23:39, 57F
推
07/09 00:13, 6年前 , 58F
說西門地下街，如果是跟著六號出口闢設的話，人潮就不
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07/09 00:13, 6年前 , 59F
同了
07/09 00:13, 59F
推
07/09 11:09, 6年前 , 60F
推這篇
07/09 11:09, 60F
推
07/09 13:12, 6年前 , 61F
西門地下街的問題是沒辦法拿來過馬路(中華路)吧！
07/09 13:12, 61F
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07/09 13:13, 6年前 , 62F
新北本來以為永遠都會是鄉鎮，哪知道...
07/09 13:13, 62F
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07/09 14:42, 6年前 , 63F
龍人學人家1999 學月票 學輕軌 哈哈哈
07/09 14:42, 63F
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07/09 16:57, 6年前 , 64F
西門地下街那位置平常就沒人潮，地上人都不多了更別說地下
07/09 16:57, 64F
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