Re: [新聞] 藍營批山海鐵路改龜速輕軌 蔡其昌酸回「他們連龜都沒有」

看板MRT作者 (良牙)時間1年前 (2022/09/24 04:52), 1年前編輯推噓23(24162)
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※ 引述《williechen (佑瑋)》之銘言: : 藍營批山海鐵路改龜速輕軌 蔡其昌酸回「他們連龜都沒有」 : 國民黨台中市議員楊正中、黃健豪、李中今天(23日)在議會召開記者會,批評 : 民進黨台中市長參選人蔡其昌政見,將山海環線鐵路改成速度較慢的輕軌,默默 : 移除山海環線本來的甲后線、彩虹線,痛批「鐵軌改輕軌就是搞鬼」,這樣浪費 : 時間、金錢的「大禮包」市民絕對無法接受。對此,蔡其昌回應,國民黨說他龜 : 速,但他們「連龜都沒有」,要批評別人之前,是否先回去檢視盧市長的政策。 : https://bit.ly/3SbbFLi 明明「泰板輕軌」在新北市如火如荼推動中, 好好笑,台中國民黨議員,這是想吐嘈侯友宜還是反對侯友宜? 竹縣輕軌也是進入竹縣的長期路期規劃了,大家都很贊成。 居然講輕軌太慢,是看不起侯友宜? 台中國民黨是不把同黨的人當成同黨了嗎? 再說輕軌又不見得不能和台鐵互通。 : 心得: : 看起來很長 但節點很多實價搭乘距離可能不遠 比如遠雄新市鎮到加工出口區、 : 藍橘線往高美濕地、台中港支線其實旁邊整條是自行車鐵馬道、台鐵大甲跟后里 : 往麗寶 用輕軌其實蠻合適 : 另外,這段應該是要走原本基隆輕軌想用的tram-train,部分跟海線及支線貨運 : 鐵路共軌,用1067軌距 板友所講到的這個就是啦,如果輕軌採 1067 軌距,那也還是可以互通啊? 若要推動輕軌還是看後續怎麼細節的規劃吧。 真不知道這些議員是認為板泰運量會很少?還是甲后運量會比板泰多? 反輕軌不知道在反什麼的? 五泰輕軌、泰板輕軌都是規劃在輕軌啊。 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.116.230 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1663928880.A.FFE.html : → TimeEric: 雙港輕軌表示 09/23 18:31 : 雙港輕軌就是現在捷運橘線喔 但目前盧秀燕版本海線段被砍掉 蔡其昌的版本加回來 : https://i.imgur.com/npm0PGU.jpg
這看他劃法,像是后里—大甲—台鐵台中港站—(南北走向)中港園區 這樣形成一個井字形的路網。 橫向則是多一個從豐原的相關路線。 其實我覺得若「豐原到清水」未必比「后里到大甲」差吧。 要這種「做成環狀線」的立場,上半環在「豐原到清水」不是也不錯嗎? 雖然他圖上是只有豐原到大雅(中科)的豐科軸線,沒有豐原到清水。 看起來還 OK,沒啥不好的吧。 再說藍線、橘線都已經和本來畫得不一樣了, 其他還要再畫得一樣也很奇怪吧。 假如「豐原到清水」這一段可以交給台鐵來運用,那是會更好。 我個人是這樣覺得啦。 雖然目前都沒有人這樣畫,但是我覺得以台鐵支持者而言,這段若給台鐵真的是比較好。 但是你們議員會不會又吵說「給台鐵是次等市民」那我就不知道了。 規劃輕軌吵著要台鐵,規劃台鐵吵著要捷運。為反而反就是這樣。 就像政大那時候反捷運一樣啦。 我個人都主張,這種反輕軌、反捷運的,就和政大一樣,不要蓋給他。 讓他像政大那些人一樣在那邊後悔,你們就繼續後悔好多年就好。 有種議員就發動里民簽署「后里、大甲一輩子不爭取輕軌同意書」, 或是發動里民來簽署「誓死爭取甲后台鐵同意書」,那我就相信你是真的不要輕軌。 不然都只是為反而反而已。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.154.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1663966367.A.512.html ※ 編輯: dotZu (36.227.154.108 臺灣), 09/24/2022 04:53:42 ※ 編輯: dotZu (36.227.154.108 臺灣), 09/24/2022 04:56:41 ※ 編輯: dotZu (36.227.154.108 臺灣), 09/24/2022 04:58:01 ※ 編輯: dotZu (36.227.154.108 臺灣), 09/24/2022 05:01:21

09/24 05:34, 1年前 , 1F
那同意書的草稿就請原發帖者你先擬囉
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09/24 05:46, 1年前 , 2F
可以啊,若要叫我擬一個公版的,也行。
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09/24 06:13, 1年前 , 3F
雙北高雄都有輕軌了 台中桃園台南需要跟上
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09/24 07:53, 1年前 , 4F
政治角力 不就是為反而反而以嗎
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09/24 08:26, 1年前 , 5F
甲后路不需要輕軌吧,公車多開幾班就夠了
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09/24 08:58, 1年前 , 6F
其實我覺得甲后給台鐵運營才能成為真正的環狀線,輕
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軌的走向倒不如拉去高美濕地
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09/24 09:27, 1年前 , 8F
輕軌還是要經過有住人的地方吧!用台中港鐵路改建周邊幾
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09/24 09:27, 1年前 , 9F
乎沒人,橘線到梧棲漁港比較實在
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09/24 09:54, 1年前 , 10F
好,那草稿請發在這裡讓咱們過目過目
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09/24 10:12, 1年前 , 11F
如果不能連接現有軌道 那台鐵經營的優勢何在
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豐科軸線、崇德豐原看起來會是橘線系統升級版(二期
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、三期的感覺)類似高雄黃線 未來營運很可能是三種 1
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.主線 2.豐原-台中車站 3.豐原 -大雅-台中國際機場
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台中港支線這段 確實沒人 可能鄰近濕地這裡都是稻田
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但這裡也因此被規劃成自行車道 如果真的規劃輕軌 沿
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路有攤販其實就夠了
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其實最有效益的方法可以仿效淡水站,讓藍線延伸大甲
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,讓藍線有觀光用途的末端效應,藉由觀光人潮帶動駛
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離東海大學以後的運量
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09/24 16:56, 1年前 , 22F
山海環線輕軌可以先蓋台中港到高美
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09/24 16:58, 1年前 , 23F
可以讓外國觀光客不用再搭計程車。其他部分則不看好
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09/25 10:10, 1年前 , 24F
選前反捷運選上体正直啦
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09/25 11:11, 1年前 , 25F
個人支持台鐵甲后線,讓公司化以後的台鐵學習如何經營
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09/25 11:11, 1年前 , 26F
短途通勤鐵道,但台中人四年前趕走0+ln,後來的盧秀燕
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09/25 11:11, 1年前 , 27F
把甲后線廢了,也沒聽到台中人的反對意見,但是蔡其昌
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09/25 11:11, 1年前 , 28F
認為那裡需要鐵道,改成輕軌拋出來討論,這樣也不行?
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反特定政黨可以,反到講話顛三倒四就過分了。
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09/25 11:18, 1年前 , 30F
排擠預算是很現實的考量啊 (不信任台鐵也算是
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09/25 11:51, 1年前 , 31F
台中如果能像台北高雄的舉債上限非常高就好了,記得
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沒錯的話上限跟新北差不多,大概1000多億就會爆表了
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09/25 11:52, 1年前 , 33F
原中市沒什麼負債,但合併升格之後,原中縣的700億負
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09/25 11:52, 1年前 , 34F
債也得跟著繼承
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依照盧秀燕省錢的個性,她一定是把這些東西拖到2026
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09/25 11:54, 1年前 , 36F
卸任後
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09/25 11:58, 1年前 , 37F
不過海線的居民最想要的是複線化,只有這個最實用,
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立體化跟甲后線是政客喊的居多。覺得海線雙軌化可以
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像成追線雙軌化一樣單獨拿出來先動工
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09/25 12:01, 1年前 , 40F
山海環線也沒必要為了立體化跟甲后線拖住海線雙軌化
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09/25 12:01, 1年前 , 41F
,把這些計劃拆開來分別蓋還比較實際
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09/25 12:03, 1年前 , 42F
我是覺得甲后線應該要給台鐵,坐台鐵環狀線才能一車
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09/25 12:03, 1年前 , 43F
到底
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09/25 12:32, 1年前 , 44F
沒錯,雙軌化比任何方案都重要
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有人再說什麼不要只是反特定政黨是吧? 這言論好像只
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09/25 12:40, 1年前 , 48F
是在挺特定立場欸
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09/25 12:41, 1年前 , 49F
把台鐵砍掉去給輕軌就是一件詭異的事情 東西還好好的
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09/25 12:41, 1年前 , 50F
砍掉蓋新的 居民的選擇還是只有一個 意義何在?
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還有這個 以及e川黑龍好棒的部分
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09/25 13:22, 1年前 , 53F
誰砍台鐵甲后線的啊?樓上回答我這個就好。
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09/25 14:09, 1年前 , 54F
甲后線就算有規劃也是排在後面,需求和重要性沒有其它線
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高。
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09/25 14:15, 1年前 , 56F
Tahuiyuan 所以誰在哪支持搞甲后線的? 不要倒果為因
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所以是誰重複一直一
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直退件的? 說啊?
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09/25 14:24, 1年前 , 59F
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Tahuiyuan 你說說這兩篇如何就好
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09/25 15:12, 1年前 , 62F
山手線當年賀陳旦認效益低,後來龍當部長國發會也過不了
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,就不是優先項目
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09/25 17:58, 1年前 , 64F
雙軌台中不用出錢的部份 幹嘛不先做
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09/25 18:10, 1年前 , 65F
中央叫你修正,沒叫你砍掉,市府是不是搞不清楚狀況?
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09/25 18:10, 1年前 , 66F
有關複複線的討論,我也傾向山線后里-成功區間,以及
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09/25 18:10, 1年前 , 67F
海線大甲-追分區間「至少」三線化。如果更激進,山線
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09/25 18:10, 1年前 , 68F
從東光綠園道岔出改走中濁線路廊,至林內北側再與現有
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路廊匯合,台中-成功區間則可以維持雙線。再激進一點
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,中捷藍線的台灣大道路廊,一併交給台鐵興建中央中港
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09/25 18:10, 1年前 , 71F
本線,屆時甲后北環與中分(台中-追分)南環,無論要
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南北兩環各自營運也好,走S形或8字形營運也好,也就是
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09/25 18:10, 1年前 , 73F
真正的台鐵捷運化。可惜檯面上政治人物,哪個陣營皆未
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09/25 18:10, 1年前 , 74F
提出此概念,糾結在台鐵支線、捷運還是輕軌,很可悲。
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09/25 18:16, 1年前 , 75F
倒不用怕甲后線沒人搭,配合鐵道造鎮,在台中步上雙北
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09/25 18:16, 1年前 , 76F
尤其永和的擁擠後塵以前,透過鐵道提前讓發育中的都市
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09/25 18:16, 1年前 , 77F
圈減壓,運量要看未來,否則機捷跟高鐵早就胎死腹中。
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09/25 19:27, 1年前 , 78F
沒有需求怎麼辦?創造需求唄
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09/26 17:06, 1年前 , 79F
甲后就完全沒有經濟效益 且台中市政預算不可能蓋出來的
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09/26 17:06, 1年前 , 80F
一條 先把市區路網蓋好 再來討論外環吧
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09/26 17:21, 1年前 , 81F
高鐵不是看好青埔沙崙的未來 所以設站那裡 是看好桃園台
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南 看好高鐵自己 所以信心十足的選了鳥不生蛋的郊區開發
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09/26 17:24, 1年前 , 83F
外埔造鎮 用那個距離 以輕軌台鐵競爭 能贏潭子沙鹿大肚
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09/26 17:24, 1年前 , 84F
霧峰彰東嗎 何況環中內市區還沒飽和
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09/26 17:31, 1年前 , 85F
然後現在新的都市規劃很難再現中永和了 頂多蓋鳥籠
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09/26 17:50, 1年前 , 86F
你鬼扯了一堆 所以+龍為什麼退自己的政見?
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09/26 17:50, 1年前 , 87F
而且是兩次
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文章代碼(AID): #1ZBXoVKI (MRT)
文章代碼(AID): #1ZBXoVKI (MRT)