Re: [問題] 台灣外銷教練機

看板Military作者 (水鏡八旗)時間12年前 (2012/06/10 13:14), 編輯推噓4(4推 0噓 4→)
留言8則, 7人參與, 最新討論串7/7 (看更多)
: → reinherd:好奇一問 為何IDF滯空時間短? 是因為內部油箱設計嗎? 06/10 12:55 : 推 RURILIN:油少,而且戰鬥機本來就不能跟推力小的教練機比滯空時間. 06/10 12:57 如果真的要盡量利用IDF架構搞教練機,那應該去修改機身作單引擎這樣才可能減 少油耗延長滯空時間,單顆TFE1042推力是不夠的,所以以前蓋瑞特的F125-X或F125-XX 計劃重啟吧,起碼搞出顆12000磅的F125-X才夠力,機身重設計一堆飛測也得重來,只是 能沿用舊有的主翼尾翼跟部分機身生產機具而已... 認真說來,專職教練機的座艙跟雙座戰鬥機設計也不同,教練機後座都做得更比雙 座戰鬥機更高,方便後座教官掌控,所以機首也得改,這樣改下來之後,你會發現造出一 架泡菜國T-50.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.2.141
推
06/10 13:20, , 1F
樓下T50表示:
06/10 13:20, 1F
su22M系列表示: ※ 編輯: RURILIN 來自: 114.42.2.141 (06/10 13:28)
→
06/10 14:01, , 2F
沒有雙辨麻花眼鏡娘
06/10 14:01, 2F
推
06/10 17:05, , 3F
口桀!口桀!口桀! 我要打十個
06/10 17:05, 3F
推
06/10 21:13, , 4F
可是m346也是雙引擎阿 那該機也有緻空時間問題?
06/10 21:13, 4F
→
06/10 21:13, , 5F
捷克L125輕教練機是用單顆F124
06/10 21:13, 5F
你這問題我不是回過嗎?M346油還比IDF多.
→
06/10 21:22, , 6F
航電、機體設計不同
06/10 21:22, 6F
※ 編輯: RURILIN 來自: 114.42.2.141 (06/10 21:36)
推
06/13 21:04, , 7F
我認為改良發動機，然後一樣雙發，最後不要AB會比較合
06/13 21:04, 7F
→
06/13 21:26, , 8F
那滯空時間會更短,甚至不到一小時....
06/13 21:26, 8F
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