Re: [轉錄] 台鐵差點害我姊死掉!!!!!!!!!!!!!

看板Railway作者 (療傷系型男)時間13年前 (2011/05/09 02:02), 編輯推噓9(9推 0噓 32→)
留言41則, 14人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
她撘的自強號應該是自動門吧 (EMU和DR自強好像也漸漸在改成自動門) 照道理自動門應該是算安全的阿? 照標準程序 列車長應該是先把其他的門都關了 確認沒有問題 最後才關自己現在站的那個門 列車長應該算有疏失到 行車的也有責任 我猜可能是人太多了 所以沒辦法看的很清楚 應該是該車滿了月臺還是ㄧ堆人等著擠下ㄧ班 不過在怎麼說 台鐵的缺失是ㄧ定有的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.38.79.31
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苗栗第二月台 近期有工程 再來原本就不寬敞 可能人擋住視線
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推
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原文說10:18往台北應該是1044次(22:18開)正常情況下是PP
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推
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我還是搞不清楚台鐵的車門安全措施到底在幹嘛
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上次幾次EMU600車門沒關就開車教訓還不夠?
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非得要搞出人命台鐵才會"痛定思痛"來改善嘛?
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車門沒關好就是不能開車.....搞啥阿
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那些安控連動是能被隔離還是不是那麼一回事?
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推
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應該要有門沒關好會出現系統警告,台鐵都沒有這些安全警告?
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台鐵不意外 台鐵不意外 台鐵不意外
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推
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駕駛員看個車門打開還會開的可能原因是
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列車長把其他門關閉 只留他插鑰呎的那扇門沒關
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要過月台之後才會關 這種情況駕駛員會直接開車的
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不過我只發現在有自動門的莒光號才會有這樣的事發生
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自強號不知道會不會比照辦理
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我看PP、紅斑馬出站都是車門全關
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很多車長都做的很馬忽 難免不出事
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連負責列車離站監視的行車人員都沒看到 太混了!!
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跟另外一篇愛心的旅客投訴一起來看
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會不會是月台上有需要服務的旅客 才讓行車人員沒監視
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我的意思是 台鐵該需要增加人力了
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載某些小站 月台行車人員要執行開車任務
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遇到老莒光 還要關車門 然後周圍又圍繞問路的
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拿重行李的 愛心的旅客 列車走了還要列車監視 y
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推
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這種狀況是惠分身乏術沒錯，但比較好的做法是先把該名旅客
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安置在月台上，等待列車開走後再引導出站
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推
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PP的車門設計，是只要車門有異常情況下無法正常關閉者，只要
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列車的速度超過5公里，門機就會強制性的關閉，除非拉緊急閥
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否則就要再等到列車停車，該門才會再開啟。
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新莒光號的機車與車門沒有聯控，門就算全開沒有關，司機一樣
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可以拉電門加速離站。目前車門與駕駛室電門有聯控的只有區間
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電聯車與PP、TEMU等新車才會有聯控(EMU400型是有改過)
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推
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樓上,這種設定不對吧,應該是門沒有全關,列車無法啟動
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推
05/09 12:27, , 33F
門沒全關無法啟動的是區間電車　PP沒關依然可以啟動
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05/09 12:36, , 34F
臺鐵有兩種防護 一種是車門控制動力 一種車速控制車門
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區間車兩套都有 PP車只有車速控制車門這一套
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PP的以車速關閉車門方式類似TGV的車門控制設計, 但是TGV不僅
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有防夾, 而且行駛中車門未關妥時車載電腦也會顯示相關警告提
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醒駕駛進行處置.
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我以前一直覺得TGV的車門控制設計不甚完善, 結果居然還有更\
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爛的...
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推
05/09 19:17, , 41F
車門迴路要怎麼設 主要還是看業主要求什麼啊 尤其低價
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