[問題] 關於出發號誌

看板Railway作者 (G公*)時間11年前 (2013/03/23 13:05), 編輯推噓6(6推 0噓 10→)
留言16則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://www.youtube.com/watch?v=AQ3MNTsAaXA
水管連結 可以跳到 3 分 20 秒 日本某列車通過小站 最後軌道的進路很明顯不對 可是為什麼出發號誌還是顯示平安 列車也是直接開過去?? 以前好像沒有看過類似的情形， 有沒有對號誌熟悉的版友可以解惑 謝謝 ! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 136.152.20.131
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03/23 13:15, , 1F
未看先推彈簧轉轍器
03/23 13:15, 1F
推
03/23 13:19, , 2F
進路有不對嗎?看起來很正常不是嗎?
03/23 13:19, 2F
推
03/23 13:21, , 3F
原PO是想問3分42那裡的?!應該是彈簧轉轍器沒錯0.0
03/23 13:21, 3F
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03/23 13:21, , 4F
他的疑問是 道岔並沒有切到列車行進的方向
03/23 13:21, 4F
推
03/23 13:31, , 5F
他是想問明明列車要拐道岔，但為什麼號誌燈會顯示綠燈吧
03/23 13:31, 5F
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03/23 13:33, , 6F
如果出站也是彈簧轉轍器這樣是容許的，而且之後道岔會自動
03/23 13:33, 6F
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03/23 13:33, , 7F
復位，這樣的好處是節省人力，除非進站時進路變更才需要扳
03/23 13:33, 7F
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03/23 13:34, , 8F
轉道岔。2003年時基隆站還有彈簧轉轍器，更早之前淡水線圓
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03/23 13:35, , 9F
山站也有，後者在林保火的《鐵路號誌圖解》有圖。不過一般
03/23 13:35, 9F
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03/23 13:35, , 10F
道岔可是不容許這樣弄，會損壞設備。
03/23 13:35, 10F
推
03/23 15:34, , 11F
高鐵工程車之前就是這樣發生擠軌導致板橋-台北不通
03/23 15:34, 11F
推
03/23 15:45, , 12F
簡單來說,道岔設計上分為可擠岔式與不可擠岔式兩大類, 所以
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03/23 15:46, , 13F
影片中最後的道岔本身不會隨著號誌進路的設定而連動,而是於
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03/23 15:47, , 14F
車輛通過時自動被擠到正確位置以利車輛通過.
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推
03/23 17:20, , 15F
你去注意彈簧轉轍器上有S標示 為定位常開
03/23 17:20, 15F
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03/24 13:58, , 16F
太有意思了 在台灣沒有看過這種道岔!
03/24 13:58, 16F
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文章代碼(AID): #1HJJWU7S (Railway)
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