Re: [分享] 南迴東段車站之旅(包括菩安)
※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 推 hedgehogs:話說有人知道為菩安站會撤掉嗎？ 07/02 22:59
: 推 starker:前後都是雙軌區間~無設站必要性 07/02 23:03
: 就我的了解，原本中央隧道－古莊之間規劃為單線，
: 在中央隧道東側設菩安號誌站進行列車交會，可是
: 南迴線蓋到一半時計畫改變，中央隧道－古莊之間
: 改為雙線，因此菩安號誌站根本沒蓋完。
這點沒錯，確實是變更設計而成為未成站
: 至於中央隧道－古莊之間改為雙線的原因應該和舊
: 北迴線有關係。當年舊北迴線在觀音隧道裡設有觀
: 音號誌站進行列車交會，可是實際操作的時候發現
: 非常麻煩，因此根本不常使用。
北迴線通車初期還使用電氣路牌
觀音號誌站通風不良，車站人員的環境相當差
這點要等到改為自動號誌才改善
另外觀音號誌站還蠻常交會列車的
我曾搭過很多次普通車停在隧道內
: 考慮菩安號誌站的位置也是在沒有人跡的深山中，
: 又菩安號誌站兩端皆為長隧道，跟觀音號誌站的情
: 況很像，可能是為了避免長隧道交會列車的麻煩才
: 會變更設計。
菩安號誌站是屬於「延長線號誌站」
路線分歧點位在東邊的菩安隧道東口（看轉轍房的位置就知道了）
其實並沒有所謂長隧道交會列車的問題
基本要若要使用菩安號誌站交會列車
下行往台東列車應該整列都快離開中央隧道了
: 其實南迴線的隧道都預留有電氣化的淨空，要電氣
: 化不見得比台東線來的麻煩，只是要看到電聯車奔
: 馳在南迴線上不知道要等到何時....
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彰往考來 追古溯今
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