[新聞] 台東往返豐原 明年恢復自強號

看板Railway作者 (少說話)時間11年前 (2013/08/02 20:18), 編輯推噓33(33推 0噓 65→)
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台東往返豐原 明年恢復自強號 （中央社記者盧太城台東縣2日電）停駛多年的台鐵南迴線台東至豐原間自強號列車 ，預計明年農曆春節復駛，提升南迴鐵路長途旅客便利性。 台東往返豐原的南迴鐵路，過去曾行駛自強號列車，後來因柴聯車編組有限，從民 國99年起停駛自強號，改為莒光號代替。 這幾年旅客希望能恢復自強號列車，台東縣籍立法委員劉櫂豪向台灣鐵路管理局反 映，台鐵局今天允諾明年恢復自強號列車。 劉櫂豪表示，南迴線台東至豐原直達列車全無自強號可搭，對於長途旅客而言非常 不方便，而且這線列車行經半個台灣，改以莒光號後舒適性變差，行車時程也拉長 ，因此台東鄉親極力反映希望台鐵能夠儘速恢復自強號的行駛。 劉櫂豪表示，經過台鐵局內部研議後，自強號復駛變動範圍較大，將儘速趕在明年 農曆年節前完成復駛，以照顧長途旅客的權益。同時金崙站期待開發當地觀光特色 ，台鐵局考慮自強號增停金崙站。 ================================================ 以後似乎搭普悠瑪或滷蛋到豐原會比搭DMU快? 然後金崙增停..沒人要求的卻.... 悲劇 http://ppt.cc/ezTP -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.130.129
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08/02 20:22, , 1F
2056這往復假日很夯阿！非假日的去程(豐-東)也載不少通勤
08/02 20:22, 1F
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08/02 20:23, , 2F
金崙附近更夯的多良表示：我遊客數量好像比你多唷^.<
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08/02 20:24, , 3F
台東這地區真是平日假日落差極端的地方啊..
08/02 20:24, 3F
推
08/02 20:24, , 4F
曾經2056屏東開準點 到彰化晚29分 高雄 台南各停快10分上下
08/02 20:24, 4F
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08/02 20:29, , 5F
有聽花蓮那邊說到時候是用DR3100然後花蓮經南迴到豐原
08/02 20:29, 5F
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XD 屏東-豐原這段的柴油費用....
08/02 20:29, 6F
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08/02 20:31, , 7F
2056要準點 真的很難 以前從屏東搭至少先晚個5~6分以上
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08/02 20:35, , 8F
其實用電頭跑莒光 可能時間不輸DMU咧..
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推
08/02 20:37, , 9F
最高時速都110 到底快在哪
08/02 20:37, 9F
推
08/02 20:38, , 10F
到時候若開行的話，台東往返豐原的自強號車次為37X次。
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電鍋頭光是上坡路段就打死DMU了阿...
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推
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DR2900/3000上下車根本是悲劇
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08/02 20:40, , 13F
DR2800更悲劇..少一扇門..
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搞不好就是未來的526次和501次(兩班為925大改點後)改由
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37X次的可能性很高！
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推
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說到DR上下車，很多乘客似乎都看不懂：
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"本端無車門，請由另側上下車"
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推
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2051次不知道有沒有機會復活...以前早上喜歡搭這般...
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每每都會在組間看到有人想要從駕駛室下車
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或是月台上有疑惑的乘客OS：車門怎麼還不開？
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08/02 20:43, , 21F
以前在台南讀書很喜歡搭2056回中部，喜歡DR的變檔
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08/02 20:44, , 22F
有次颱風亂編租 到豐原竟然是3100..
08/02 20:44, 22F
推
08/02 20:48, , 23F
搭過DR3100+1，87年底...那時剛延長行駛到豐原
08/02 20:48, 23F
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08/02 20:49, , 24F
希望停靠站可以恢復原先的2056
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08/02 20:52, , 25F
用電頭跑的莒光速度差不多 就是到新左營還要換柴油車頭
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08/02 20:53, , 26F
所以時間會延長 不然用柴油自強跑 效能還是輸電車系列
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08/02 20:54, , 27F
DMU真的很軟腳....
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08/02 20:57, , 28F
這有當時當次的停靠詳細列表嗎?
08/02 20:57, 28F
推
08/02 21:08, , 29F
現在莒光好像都排客甲，最快跑100，其實比DMU還慢
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08/02 21:09, , 30F
不過電頭拉莒光遇到長大上坡照樣催上去的優勢就出來了
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尤其有個慢行在坡底的話，過了電頭莒光拼到90時
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DMU搞不好才要變直聯XD
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08/02 21:11, , 33F
莒光拉到80的時候DMU引擎就掉在路上了(小誤)
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08/02 21:12, , 34F
停站、慢行和軌面黏著力不足對DMU殺傷力很大
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樓上XDDD
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08/02 21:13, , 36F
豐原 台中 彰化 嘉義 台南 高雄 鳳山 屏東 知本 台東就夠
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推
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2056在高雄以北排超鬆的 前面準點後面就一路"早"到豐原
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推
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台中到高雄路段好像沒有長上坡？所以輸最多還是加速？
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風災期間的8次用E特客甲代打2056 準點率更高
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08/02 21:18, , 40F
上面的停靠站是民國80代初的排點吧 能照90年排就不錯了
08/02 21:18, 40F
推
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最早的2056次是台中--->高雄--->台東 6:15開
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DMU的加速是唯一能讓我在松山-台北間看到隧道壁上印有
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什麼字的車種，這樣講就知道加速多悲劇了XD
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推
08/02 21:24, , 44F
2056取消之前還有潭子
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推
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台中終於又能看得到DMU了 開心XDDD
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又要讓中部通勤乘客吸廢氣了嗎...
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08/02 21:40, , 47F
現在搭莒光通勤很舒適，何必換柴聯車降低品質呢
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08/02 21:43, , 48F
DMU改新莒光的舒適度會變差？ 10400系：已哭
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(相較於DMU)自動門FPK的車內設施那麼好，又比較安靜
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08/02 21:47, , 50F
FPK400車齡有18年，已經算中古車
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推
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10400系舒適度只算普通而已 而且到新左營還要換柴頭 費時
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推
08/02 21:50, , 52F
快在停靠站變少
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且75X這幾班跨線列車的存在至少讓縱南段有優質莒光存在
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71次如果以E特客甲排點，花蓮台北可以跑贏243
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沒過新左營以南或以北 行車時間就跟西幹線莒光一樣
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優質莒光是指停靠站優質?還是搭乘感優質?
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我覺得自動門跟手動門都差不多
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08/02 22:05, , 58F
很討厭改造莒光煞車的衝動..這種車根本舒適不及格
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推
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751跟503 從台中到高雄同樣都是花1小時31分
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08/02 22:23, , 60F
但503比751多停3站 不過如果是台中到台南 是751比較快
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推
08/02 22:52, , 61F
如果搭到2900 3000 舒適度才是悲劇吧！！
08/02 22:52, 61F
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08/02 23:19, , 62F
不然西部幹線給電頭拉DMU以節省油耗好了 XD
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08/03 00:05, , 63F
裝E500的電頭跑好了 當推拉式DMU (誤
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08/03 01:43, , 64F
改以莒光號舒適性變差?!怎感覺FPK的舒適性比DMU還好 @.@?!
08/03 01:43, 64F
推
08/03 07:50, , 65F
名字.... 因為自強號這個名字
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52次就很不錯阿...
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08/03 12:08, , 67F
先生是往返...而且51/52次的時間點不優
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08/03 12:08, , 68F
況且豐原沒停~51次太晚，52次回來又太早
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推
08/03 19:26, , 69F
取代751－754應該會開苗栗－台東間吧! 期待在豐原以北
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08/03 19:26, , 70F
看到DMU!!
08/03 19:26, 70F
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08/03 19:28, , 71F
這也是臺東線電氣化所帶來的結果
08/03 19:28, 71F
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08/03 23:32, , 72F
其實有點搞不懂為什麼要拉到台中以北..台中轉乘很方便阿..
08/03 23:32, 72F
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08/03 23:33, , 73F
DMU吵..柴油味又重...還是FPK較好
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08/03 23:40, , 74F
高雄轉乘很方便，何必開DMU到高雄以北
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08/03 23:42, , 75F
DMU在西部是路障...
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08/04 00:02, , 76F
要看地區啊 中南部的班距...
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推
08/04 00:38, , 77F
我倒覺得區間車才是大路障，dmu西部停站不多
08/04 00:38, 77F
推
08/04 00:41, , 78F
高雄轉乘很方便沒錯，但一誤點你的車就開走了
08/04 00:41, 78F
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08/04 00:58, , 79F
而且如果玩得太晚 錯過末班車的時間又不想花大錢叫小黃
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08/04 01:01, , 80F
至少在國光車站對面還有e岸網咖可供包檯兼沐浴睡覺
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推
08/04 04:13, , 81F
問題現在台鐵在搞捷運化(我是贊成啦！，所以會擋到區間車
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08/04 04:13, , 82F
的長途用車自然不吃香...
08/04 04:13, 82F
推
08/04 10:23, , 83F
問題是現在會擋路的車幾乎都是莒光號，有不少區間車都是因為
08/04 10:23, 83F
→
08/04 10:23, , 84F
被莒光號影響到因此連帶誤點，然後再繼續擋到後方的自強號。
08/04 10:23, 84F
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08/04 10:24, , 85F
至少南部地區絕大多數的區間車，正常狀況下沒看過誤點的。
08/04 10:24, 85F
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08/04 10:25, , 86F
會誤點都是被誤點的對號車給影響到的。
08/04 10:25, 86F
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08/04 10:26, , 87F
實際上南部地區，尤其是高雄到台南，只要把尖峰時段的莒光號
08/04 10:26, 87F
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08/04 10:27, , 88F
班次給移除掉，改開區間車或區間快車(EMU800型)，準點率還會
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08/04 10:27, , 89F
再進一步的提升，擋高級車黃燈的情況會更進一步的減少。
08/04 10:27, 89F
推
08/04 11:25, , 90F
莒光號可以保留啊！只要改用emu400-800系列等不會擋路的車
08/04 11:25, 90F
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08/04 11:25, , 91F
來跑就好了...
08/04 11:25, 91F
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08/04 12:33, , 92F
某樓，臺中站也沒有足夠的股道可以再停放列車了吧
08/04 12:33, 92F
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08/05 06:37, , 93F
DMU被凹增停後電氣化區間可能比莒光慘
08/05 06:37, 93F
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08/05 06:40, , 94F
另外751/754被拉到苗栗應該和臺中、豐原站停不下及機班有關
08/05 06:40, 94F
推
08/05 22:11, , 95F
另外莒光號改DMU還有一個原因就是，台中、豐原目前應該股道
08/05 22:11, 95F
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08/05 22:12, , 96F
不太夠用，機車要調車換邊牽引不是非常方便。苗栗站還有多餘
08/05 22:12, 96F
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08/05 22:13, , 97F
的股道可供機車調車換邊牽引，亦可讓機班休息過夜。
08/05 22:13, 97F
推
08/06 00:04, , 98F
這也是苗栗舊站房不拆除的原因嗎?
08/06 00:04, 98F
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