Re: [新聞] 樹林鐵路地下化 擬改道設新站
※ 引述《saint01 (聖靈衣)》之銘言:
: 交通局長趙紹廉補充說明,目前考量鐵路是否要改道?捷運萬大樹林線是否改走
: 鐵路路廊?鐵路若就地改地下化,會與現有三處車行地下道衝突,若採高架,也有陸
: 橋阻擾,地下化最麻煩的是上下坡道,鐵路坡度要很平緩,若走現有路廊要接上樹林
: 調車場,可能從樹林市區就要開始上地面,樹林站也沒有足夠空間讓未來捷運站共站
: 。
關於捷運萬大樹林線的部分,小弟忽然有一種奇特的路線想法,
但不知道可行性如何,想跟各位板友討論看看:
在台鐵樹林車站可能遷移到大安路上的前提下,
台鐵軌道應該也會隨之改行大安路到樹調車站吧!
所以說,原路線原本直走城林橋的部分,改往南邊遠離城林橋,
然後改接四維路再接八德街,接回原路線八德街中華路口設站,
然後直走八德街,至鐵路路廊走鐵路路廊路線,直到中正路口,
(如果台鐵改線的話,中正陸橋應該就沒有存在的必要性了?)
然後轉中正路,到中正大安路口(預定之新樹林車站)與台鐵共站,
然後直走中正路接回原路線。
小弟目前想到這個路線的幾個好處:
1.無須特意走窄小的中華路(主要是樹林高中前那段)才能到八德街口
2.無須在樹林多繞一圈,可以直接穿過樹林中心,節省路程,
並與直通板橋地區之台鐵做互補,並方便迴龍地區民眾使用台鐵之便利性。
3.目前大安路沿線尚未發展的很完全,如捷運萬大線走這段的話,
運量可能不太好看。而以台鐵之站距而言就比較適當。
4.如捷運萬大線走台鐵路廊的話,沿線亦可仿效捷運淡水線沿線,
設置線形公園。而走台鐵路廊的話,改地下化在技術上也比較可行,
亦可滿足當地居民的期待。如同淡水線民權西路至中山段。
5.走此路線仍可與台鐵共站,方便民眾轉乘。
不過不知道這樣路線,在實際運作上會有什麼問題,
可能是大安路沿線居民因而遠離捷運服務範圍,
又或者沿線有路面窄小或沿路荒涼等問題。
還請各位先進多多指教。
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