[閒聊] 北桃通勤改善妙方~

看板Railway作者 (趕鴨仔上架)時間10年前 (2014/06/20 23:22), 編輯推噓56(56推 0噓 113→)
留言169則, 42人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
通勤時段 0600-0900 桃園地區往台北的火車總是座無虛席， 從出入人數桃園、中壢站佔前幾名來說，實具有發展私鐵的 潛力，如果在日本早就蓋3條以上。 1.(蘆竹-林口-泰山-五股-三重-台北)-現在的機場捷運， 對於北桃園有實質紓解人潮作用，但對於台1線往台北周邊 人潮無法紓解。 2.現在的台鐵，班次無法加密，不然算是進城最順的動線。 3.桃園捷運綠線+三鶯線+板南線 往台北 這條規劃中，但是 路途太過彎繞，比起台鐵來說沒競爭力。 4.高鐵(桃園大竹、大園、中壢)可採此方式進城，但是缺點 只有票價貴森森。 要解決現況，替代方案有三: 1.希望政府能早日蓋(北桃直鐵)，就從樹林調車廠後方打穿 隧到直達現在龜山后街一帶，在高架進桃園車站。 2.捷運新莊線延伸。 3.三鶯線終點改延伸至桃園車站。 唯有先做規畫才能妥適疏運桃園地區的人潮，使大家有更便捷的交通。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.56.182.102 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1403277757.A.492.html
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06/20 23:25, , 1F
有三個問題： 1.$$$$$$ 2.$$$$$$ 3.$$$$$$
06/20 23:25, 1F
推
06/20 23:27, , 2F
桃園民代其實也不太愛鐵路運輸 再說再連絡吧
06/20 23:27, 2F
推
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板桃直鐵吧 至少省10分
06/20 23:28, 3F
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06/20 23:28, , 4F
結論就是要新莊線或三鶯線延長到桃園吧
06/20 23:28, 4F
推
06/20 23:29, , 5F
花東尖峰時間移到七堵發就解決了. 西部幹線就可以再加
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密.完全不用$.
06/20 23:29, 6F
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06/20 23:31, , 7F
板桃直鐵省10分? 開個直達自強也可以省10分吧!
06/20 23:31, 7F
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06/20 23:31, , 8F
以台鐵來講，改善號誌縮可能會比較佳
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推
06/20 23:41, , 9F
推一樓
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推
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蓋北桃直鐵+新台北車站，以目前北捷的方便性來看
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錢不至於到天文數字 是這裡的政治人物沒興趣
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新台北車站不用在現址，只要在隨便一條捷運沿線即可
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06/20 23:44, , 13F
最好是綠線or橘線的車站，也順便達成中和新店直通北車
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推
06/20 23:50, , 14F
東線列車全部拉到中壢或更西邊發，普魯開放站票(?)
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推
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1F XDD
06/20 23:51, 15F
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06/20 23:55, , 16F
不要說$ 徵地是最大的問題 看看高架化都動工幾年了
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06/20 23:59, , 17F
這版都會跟原PO說，用排點號誌解決。
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06/21 00:07, , 18F
排點號誌本身就沒最佳化
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把桃園~板橋(大漢溪橋)緯度相當 把這段直線化應該很
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有競爭力
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北北基桃人數大概跟以名古屋為首的中京圈差不多 看看鐵道
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密度就有差了 XD 即便加上土建已完成的機捷...還是不夠
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應該要先以中京圈為目標...北桃除台高鐵,機捷外...
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06/21 00:16, , 24F
其實真的 如PO所說 還需要一條鐵路
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06/21 00:19, , 25F
直線鐵路(桃接板)這idea不賴 怎麼沒有浮上檯面受廣泛討論?
06/21 00:19, 25F
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06/21 00:22, , 26F
直鐵比起另外蓋新線 花費少 工期短 且可達到縱貫線分流效果
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推
06/21 00:23, , 27F
與其花錢直線化不如再拉新線吧.拉到地下化還是受限那
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精密的2軌與尊貴的東幹搖搖車
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我是想過鳳鳴到樹林新站打長隧道，當急行線。。。
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個人以為拉新線效益不高 桃園車站出發到台北,不外乎就是經過
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龜山 樹林 新莊 板橋 這些地區目前都有機捷和台鐵服務
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台北捷運橘線有西伸計畫嗎?
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沒什麼必要性,如果單論通勤時段的人潮就要另蓋新線,那恐
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(未來的機捷啦XD) 為達快速通勤,桃園站出發經規刪(設一站,
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推
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祝台鐵關門大吉被各地的捷運公司接收
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怕要面臨非通勤時段更長時間的門可羅雀...
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如新龜山站等) 然後直達板橋
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可以考慮機捷從林口拉支線到桃園、蘆竹一帶
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06/21 00:33, , 39F
甚至可延伸中壢形成山海線 XD
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還有 90 則推文
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06/21 17:58, , 130F
轉的又是新莊線(進台北市區又沒那直線...) 反倒不如板桃
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06/21 17:59, , 131F
直鐵縮短距離與行車時間,台北~桃園台鐵可以因此縮短路程
06/21 17:59, 131F
推
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蓋浮洲到鶯歌的環河快線 可以增加路線容量
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推
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茶專路 大同路 上面一堆 公寓 工廠 要從地下貫穿會很刺激
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唷
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06/21 20:30, , 135F
大深度開挖呢？
06/21 20:30, 135F
推
06/21 22:40, , 136F
在雙北買房子 不就解決桃園通勤的問題了嗎?
06/21 22:40, 136F
推
06/21 22:49, , 137F
沿台一線興建高架道路直通，使用客運轉乘台北捷運。
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看是要轉新莊線或板南線，甚至接64快速道路
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06/21 22:53, , 139F
但就怕國道北－桃車流避開收費全部湧入此一公路。
06/21 22:53, 139F
推
06/21 23:13, , 140F
要是每個人都買得起雙北的房子，有誰要到桃園來呢？
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推
06/21 23:25, , 141F
住桃園但是在臺北上班的
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更正:住臺北但是在桃園上班的
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推
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所以要炒雙溪地皮啊~ 分散西部幹線通勤壓力
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推
06/22 01:37, , 144F
每次午夜後從台北回汐止就會遇到一堆人在剪票口問往桃園的車
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然後站務員只能請他們去國光看看還有沒有往桃園的車
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06/22 01:39, , 146F
台北往中壢最好午夜後還能開一兩班區間車疏運夜歸旅客
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推
06/22 02:19, , 147F
的確，台鐵往桃園真的收班太早
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推
06/22 02:38, , 148F
台北往中壢國光末班2300,台鐵末班23:25
06/22 02:38, 148F
推
06/22 06:40, , 149F
末班車人都不少
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推
06/22 07:54, , 150F
jg大 但桃園的"在地就業"比例還比雙北市高,意思就是住桃
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06/22 07:54, , 151F
園而通勤雙北就業的人口其實也只佔桃園人很小的比例而已
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06/22 07:55, , 152F
大部份的桃園人都是在桃園本地就業為主...
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推
06/22 09:02, , 153F
所以搭台鐵的才三萬多人呀~桃園兩百萬人口，三萬人當然
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06/22 09:02, , 154F
少，但對台鐵來說，可不少呢~
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推
06/22 09:29, , 155F
如果通勤的人不多就不會逃院中壢都是運量前幾名的車
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06/22 09:29, , 156F
站了...
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更別說桃園中壢龍潭等還有國道客運連發~看通勤族有多龐大
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06/22 13:18, , 158F
台鐵日運量50多萬人次 3萬多只佔6%
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桃園中壢運量前幾名跟通勤人口佔當地人口多寡無關吧!
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推
06/22 14:12, , 160F
桃園站到鶯歌~南港區間任一站的通勤量3萬1千(進+出人次)
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推
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桃園的國道客運跟台鐵基本上客源不同，因為火車站離交流道
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超遠的，從火車站能夠比較快上高速公路的只有9005，但是台
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鐵沒到新店景美...
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推
06/22 22:26, , 164F
不對喔！三萬多人是桃園地區往台北地區的人數，以台鐵計
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06/22 22:26, , 165F
算旅次是"人次"，目前日均旅次是六十萬人次，而且台鐵是
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06/22 22:26, , 166F
以上車人次做計算，所以應該是六萬多人次，約十分之一。
06/22 22:26, 166F
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06/25 14:17, , 167F
桃園鐵路高架化後桃園火車站好像有三個島式月台
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上午尖峰時間 東幹線自強號回送至桃園火車站發車
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下班尖峰時間 東幹線自強號行駛至桃園
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