Re: [情報] 台北市歷史圖資

看板Railway作者 (我是幸福的)時間8年前 (2015/12/28 10:15), 編輯推噓2(2010)
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※ 引述《QF2200DA (忠太東路走九遍)》之銘言: : ※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言: : : 83年:華山-松山地下化,地上仍保留一股繼續使用,有跟木柵線交會 : 這一股設立時叫松山工場線,設置目的是為了1935年設立的松山新鐵道工場之進場線 : 早期多條貨運側線包含軍用三張犁支線都由這裡分歧 : 台北鐵路地下化東延松山後,先完成了北隧道。進廠列車仍必須走地上的機廠線。 : 直到南隧道完工後,列車才全部改走地下。 台北市區鐵路地下化東延松山(簡稱松山專案)工程,先完成的是南隧道,包含台北機廠側 線引道,華山至松山地面上留設的這股軌道,是因為在松山專案施工期間地鐵處(鐵工局 前身)與台鐵局協調採用的三軌案政策,要求保持華山至松山間台鐵保持三股道運轉功能 ,才會在已經完成的南隧道上方多留一股地面線,與南隧道內兩股道共計三股道使用。不 過因為行經多處市區平交道,所以使用率不高,最末階段只有機廠通勤列車使用。所以這 股最後的地面線與日治時代的松山工場線是完全不一樣的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.163.63 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1451268910.A.8C9.html

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這條線有點印象那時候好像還是國小還幼稚園,當時只
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覺得今天的松山到台北怎麼沒有走地下隧道,雖然最
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後北車還是有下去,可惜的是當初還是小屁孩,沒有好
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好欣賞火車在台北市區地面上行駛的景觀。記得是在南
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隧道的南側。
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這段華山--松山間地面臨一軌在1992年8月間南隧道通
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車後開始啓用,1994年6月間北隧道完工通車後停用拆
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除。
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那時候搭好幾次枋寮-基隆166次,奇怪怎麼
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常走上面跟松山站外停車?原來是順道送機廠員工
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枋寮→基隆是170次,166是高雄→花蓮
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感謝樓上糾正!一直對背車次很頭痛…
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文章代碼(AID): #1MW9ikZ9 (Railway)
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