[新聞] 比中國鐵路還血汗!「全年無休」的台鐵「公務員」每年落跑300人
比中國鐵路還血汗!「全年無休」的台鐵「公務員」每年落跑300人
https://www.thenewslens.com/article/57256
12月14日,台灣鐵路企業工會號召3000人上街抗爭,表示一例一休新制上路後,台鐵將出
現2500人的人力缺口,要求資方補足人力缺口,否則將依法休假。
面對14日的抗議行動,比台鐵「企業」工會更貼近勞工的台鐵「產業」工會表示,台鐵的
勞動權益問題,遠不只人力短缺。
台鐵員工有特殊的輪班制度,一次上班超過12小時,而且「全年無休」,此外,就算一例
一休還沒上路,實際的輪班狀況,早就處處違反《勞基法》。關鍵評論網訪問了台鐵產業
公會理事長王傑與秘書蕭農瑀,讓他們告訴我們究竟是多麼血汗工作,讓他們就算是鐵飯
碗,每年新進員工還是流失掉3成。
台鐵「三班制」:比中國鐵路還血汗的「全年無休」輪班制
王傑說,除了跟著火車跑的司機、列車長另有輪休方式外,佔台鐵總人數一半以上的站務
人員,全都屬於「三班制」輪休。
所謂「三」班,指的是一輪3天,分別為「日班、夜班、休息日」,然而,三班制實際上
的工作型態是「工作12小時,休息24小時」,而且橫跨4個日曆天。
若以早上8點交班來計算:
‧ 日班:第1天 8:00─第1天 20:00,工作12小時。
‧ (中間休息24小時,直到第2天 20:00)
‧ 夜班:第二天 20:00─第三天 8:00,跨夜,工作12小時。
‧ 休息日:第三天 8:00─第四天 8:00,跨夜,休息24小時
結束休息日的24小時後,第四天早上8:00又要馬上回到岡位上,排下一輪的日班,就這樣
無限循環。
從「日班、夜班、休息日」的字面意思來看,員工看似得以休假,但其實第三天的休息日
,接續前一天的夜班,還是必須從凌晨0點上班到早上8點。三班制的員工一年365天,沒
有任何一天能夠完整的從凌晨0點休息到24點,是100%全年無休。
然而,對於連續上班12小時,又日夜顛倒的他們,完整的休息時間格外重要。
也因此,他們的「休息日」是名副其實的「『休息』日」,因為24小時的休假有一半時間
必須花在補眠,不像一般上班族可以自由安排行程。
試想一位台鐵站務人員,前一天連續上了12小時的夜班,早上8點終於下班。筋疲力盡的
回到家後,洗個澡就睡了,因為太累,一整下午都在補眠,醒來後,經過傍晚4-5個小時
的自由時間,晚上又要早早入睡,因為明天還有連續12小時的日班工作在等著他。
而連假、過年與家人團圓,更是台鐵員工不敢奢求的妄想。蕭農瑀說,每當連假,台鐵各
站人潮爆滿,但台鐵依然維持原有的人力三班制輪班,讓他們連上廁所的時間都沒有,更
別說休假回家團圓。
相較於台鐵不人道的「三班制」,連普遍認為最血汗的中國鐵路人員都採用「日班、夜班
、休息日、例假」的「四班制」,「四班制」以「工作12小時、休息24小時、再工作12、
再休息48小時」的方式,讓日夜顛倒的輪休人員,能有補眠時間以外的自由假日。
為資方量身打造的《勞基法》,吃掉血汗勞工加班費
然而,一直以來,《勞基法》都規定「一天工作不可以超過8小時」,到底為什麼台鐵資
方可以要求台鐵員工一天上班12小時?
蕭農瑀提供給我們一份班表,顯示台鐵資方透過種種「名目」,將12小時的工時切分成「
正常工時」「分配工時」「休息時間」與「延長工時」,企圖符合《勞基法》。
《勞基法》規定的工作相關時間有4種:
‧ 正常工時:一天上班≦8小時,一週上班5天,總時數≦40小時。
‧ 休息時間:就是休息
‧ 延長工時:就是加班
‧ 分配工時:分配時間的意義是,工作時間的安排不同於一般的「一天8小時,一週上5
天班」,但總工時不變。
假設勞工一週只有星期一二三四上班,那麼勞資協商後,雇主就可以要求他把原本星期五
要上的時數,「分配」到一二三四,讓他的一週工時可以跟其他人一樣維持在40小時。
台鐵就是利用這4種工時,搭配《勞基法》的規定:一天的正常工時是8小時,如果加上分
配工時,可以延長到10小時,再加上加班時間或休息時間,一天最多總時數可以到12小時
,讓員工一次連上12小時的班。
關於休息時間,《勞基法》35條規定:「每工作4小時,應該給至少30分鐘的休息時間。
」但日班的休息時間竟只有0.2小時,也就是12分鐘,完全不合法。
另外,不論分配工時或加班,《勞基法》都規定需要勞方跟資方共同開會,雙方同意才行
。
關於勞資會議,蕭農瑀解釋,台鐵局主張他們在民國78年開過勞資會議,只是25年前的卷
宗已經不見了。台北高等行政法院〈103年簡上93號判決〉也說明,拿不出證據的台鐵三
班制不符法規。
因此台鐵給的班表,雖然一天的「時數」是合法的,但仔細看,「分配工時」「延長工時
」和「休息時間」還是通通違法。
照這麼說,一次12小時的工時中,扣除8小時的正常工時,其餘4小時應該都屬於加班時間
,台鐵員工卻只拿了1.8小時的「表定」加班費。
如果以一週或是一個月來看,台鐵工時更是嚴重違反《勞基法》,因為除了一天的工時,
法律也規定:
1.一週正常工時≦40小時
2.分配工時+正常工時+加班,一週工時≦48小時
3.一個月加班工時≦46小時
但看看台鐵的月班表,一週工時竟然高達60小時。以一天加班4小時來算,一個月30天的
加班時數更有80小時。
沒有勞基法保護,也沒有公務員福利
除了休息日沒休息、加班時數被用各種名義「縮短」,王傑說,他們還面臨「談福利時是
勞工,擔責任時是公務員」的窘境。
台灣的公務人員,分成「資位制」與「簡薦委制」兩類。交通類公務人員主要都是資位制
,包括台鐵局、高速公路局、港務局、改制前的公路總局,其他公務員則大都屬於簡薦委
制。
當簡薦委制公務員,結婚、生育都有2個月薪俸的補助時,台鐵員工,只有職工福利委員
會給的2000元、1000元補助;當簡薦委制公務員能拿到500─1萬3600元不等的子女教育補
助金,台鐵人員也只有子女互助金400─1000元可以領;而一般公務人員多達5個月薪俸的
親屬喪葬補助,台鐵人員更是一毛也拿不到。
此外,中鋼、中油、台電都有的夜間津貼、危險津貼等,台鐵都給的少之又少,甚至沒有
。
台鐵勞工唯一的小確幸,就是每週六的加班補貼。蕭農瑀說,如果輪值到週六的日班或夜
班,台鐵會在本薪以外,另外給予一日的工資,而每個人輪值週六的次數從3-4次不等,
為了方便計算,台鐵統一當月有幾個禮拜六就給每個員工幾天工資。但王傑強調,資方給
的「週六加給」仍然遠低於他們應該付的加班費。
因此台鐵產業工會希望推動「兩輪一例」制度用「日夜休日夜休例」的方式,讓日夜顛倒
、上班過勞的台鐵人員,在兩輪的工作後,至少有「一個休息日連著一個例假」,能稍微
放鬆身心。
王傑強調,台鐵過勞的問題,絕不只是「補充人力」就可以解決,台鐵血汗又違法的輪班
制度如果沒有改變,補再多人進來,都只會一個個離開。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.77.7
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1482729984.A.516.html
推
12/26 13:30, , 1F
12/26 13:30, 1F
推
12/26 13:46, , 2F
12/26 13:46, 2F
推
12/26 13:59, , 3F
12/26 13:59, 3F
→
12/26 14:18, , 4F
12/26 14:18, 4F
→
12/26 14:18, , 5F
12/26 14:18, 5F
推
12/26 14:22, , 6F
12/26 14:22, 6F
噓
12/26 14:32, , 7F
12/26 14:32, 7F
→
12/26 14:32, , 8F
12/26 14:32, 8F
推
12/26 15:35, , 9F
12/26 15:35, 9F
→
12/26 15:35, , 10F
12/26 15:35, 10F
→
12/26 15:38, , 11F
12/26 15:38, 11F
→
12/26 15:38, , 12F
12/26 15:38, 12F
→
12/26 16:32, , 13F
12/26 16:32, 13F
噓
12/26 16:40, , 14F
12/26 16:40, 14F
噓
12/26 16:44, , 15F
12/26 16:44, 15F
推
12/26 17:30, , 16F
12/26 17:30, 16F
推
12/26 17:34, , 17F
12/26 17:34, 17F
推
12/26 17:42, , 18F
12/26 17:42, 18F
推
12/26 18:25, , 19F
12/26 18:25, 19F
推
12/26 18:26, , 20F
12/26 18:26, 20F
→
12/26 18:27, , 21F
12/26 18:27, 21F
推
12/26 18:40, , 22F
12/26 18:40, 22F
→
12/26 18:57, , 23F
12/26 18:57, 23F
推
12/26 19:26, , 24F
12/26 19:26, 24F
→
12/26 19:26, , 25F
12/26 19:26, 25F
→
12/26 20:16, , 26F
12/26 20:16, 26F
噓
12/26 20:29, , 27F
12/26 20:29, 27F
→
12/26 20:29, , 28F
12/26 20:29, 28F
推
12/26 20:59, , 29F
12/26 20:59, 29F
→
12/26 21:04, , 30F
12/26 21:04, 30F
→
12/26 21:04, , 31F
12/26 21:04, 31F
噓
12/26 21:37, , 32F
12/26 21:37, 32F
→
12/26 21:38, , 33F
12/26 21:38, 33F
噓
12/26 21:42, , 34F
12/26 21:42, 34F
推
12/26 22:03, , 35F
12/26 22:03, 35F
推
12/26 22:04, , 36F
12/26 22:04, 36F
→
12/26 22:04, , 37F
12/26 22:04, 37F
→
12/26 22:05, , 38F
12/26 22:05, 38F
噓
12/26 22:07, , 39F
12/26 22:07, 39F
還有 21 則推文
推
12/27 02:49, , 61F
12/27 02:49, 61F
推
12/27 06:28, , 62F
12/27 06:28, 62F
推
12/27 06:33, , 63F
12/27 06:33, 63F
→
12/27 06:33, , 64F
12/27 06:33, 64F
→
12/27 07:43, , 65F
12/27 07:43, 65F
→
12/27 07:43, , 66F
12/27 07:43, 66F
→
12/27 07:46, , 67F
12/27 07:46, 67F
→
12/27 07:46, , 68F
12/27 07:46, 68F
→
12/27 07:46, , 69F
12/27 07:46, 69F
→
12/27 07:49, , 70F
12/27 07:49, 70F
→
12/27 07:49, , 71F
12/27 07:49, 71F
→
12/27 08:27, , 72F
12/27 08:27, 72F
→
12/27 08:27, , 73F
12/27 08:27, 73F
→
12/27 08:30, , 74F
12/27 08:30, 74F
推
12/27 09:20, , 75F
12/27 09:20, 75F
推
12/27 09:38, , 76F
12/27 09:38, 76F
推
12/27 09:40, , 77F
12/27 09:40, 77F
→
12/27 09:40, , 78F
12/27 09:40, 78F
→
12/27 09:40, , 79F
12/27 09:40, 79F
推
12/27 20:24, , 80F
12/27 20:24, 80F
→
12/27 20:25, , 81F
12/27 20:25, 81F
→
12/27 20:26, , 82F
12/27 20:26, 82F
→
12/27 20:26, , 83F
12/27 20:26, 83F
推
12/27 20:31, , 84F
12/27 20:31, 84F
→
12/27 22:47, , 85F
12/27 22:47, 85F
→
12/27 22:48, , 86F
12/27 22:48, 86F
→
12/27 22:49, , 87F
12/27 22:49, 87F
→
12/27 22:50, , 88F
12/27 22:50, 88F
→
12/28 07:32, , 89F
12/28 07:32, 89F
→
12/28 07:35, , 90F
12/28 07:35, 90F
→
12/28 07:36, , 91F
12/28 07:36, 91F
→
12/28 07:37, , 92F
12/28 07:37, 92F
推
12/28 22:28, , 93F
12/28 22:28, 93F
→
12/28 22:28, , 94F
12/28 22:28, 94F
→
12/28 22:30, , 95F
12/28 22:30, 95F
推
12/28 23:22, , 96F
12/28 23:22, 96F
→
12/28 23:22, , 97F
12/28 23:22, 97F
推
12/28 23:27, , 98F
12/28 23:27, 98F
推
12/29 12:51, , 99F
12/29 12:51, 99F
→
12/29 18:57, , 100F
12/29 18:57, 100F
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文:
完整討論串 (本文為第 1 之 2 篇):