[新聞] 只比莒光快6分鐘　這班自強號遭譏軟腳蝦

看板Railway作者 (宅男)時間7年前 (2017/09/18 11:28), 編輯推噓15(25推 10噓 63→)
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只比莒光快6分鐘　這班自強號遭譏軟腳蝦 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170918/1205636 南迴鐵路列車次少，從高雄發車每日約有10班，平均日載客率7成，但日前有網友要台東 知本到高雄新左營的火車票，意外發現其中1班自強號竟然只比莒光號快6分鐘，於是在 PTT發文質疑「號稱最快的自強號，收費又比較貴，卻跟莒光號停的站差不多。」，不少 網友鍵盤辦案，直指「都是民代要求增停」，有網友則酸「該班自強號是軟腳蝦，各站停 車是笑話，連區間車都比不過」。 原波發現南迴鐵路從台東知本到高雄新左營的自強號308，只比莒光號706列車次快6分鐘 ，兩列車停的站差不多，其中自強號12時59分發車，15時40分到高雄，行車時間為2小時 41分，票價為336元；莒光號則從14時02分發車，16時26分到高雄，行車時間2小時47分， 票價為259元。 原波在台大PTT發文，質疑「自強號太慢了，和莒光號停的站差不多，停一堆站要幹嘛！ 」該篇發文引起網友熱議，有網友說：「這應該要去問民代！」有網友認為「如果不停， 民代會哭么說被當成二等公民」；有網友附和指出「自強越來越慢是真的，停了一些不該 停的站」。 有網友酸「該班自強號是軟腳蝦」，有網友則直指，「自強莒光化，莒光比區間還慢，台 鐵只剩普魯能看」也有網友則質疑：「南迴自強號的停靠站有很少也有超多的，時間也差 很多，卻收一樣的價錢」；有網友提出看法，指「台鐵轉乘始終弄不好，沒理由怪民代和 民眾要增停」。 台鐵高雄火車站指出，自強號308列車次從知本到高雄新左營，共停14站，莒光號706列車 次也是停14站，自強多停台東瀧溪，莒光則有停靠九曲堂站。站務人員指308和316的自強 號起訖點一樣，但前者停14個站，後者停8個站，坦言「308確實停太多站了，對旅客不利 」。 台鐵調度所人員則表示，南迴鐵路因為是單線區間關係，雖自強號跑得比較快，但還是得 等對向車來，也就是待避（讓另一列車先行）列車交會的時間問題，整體來說，所停站數 非依車種決定，而是隨民代、民意及旅客需求安排。 而記者還發現有比自強號更快的莒光號，就是莒光號51次列車，它從台北出發到高雄車程 只要5個小時6分鐘(一般莒光號北高車程約6個多小時)，票價只要650元，還比105車次自 強號列車台北到高雄(5小時10分，票價843元)快4 分鐘，票價便宜193元；堪稱最速及CP 值最高莒光號列車。（石秀華、朱俊彥／高雄台中連線報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.221.181 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1505705286.A.777.html
推
09/18 11:46, , 1F
所停站數非依車種決定，而是隨民代、民意及旅客需求安排。
09/18 11:46, 1F
→
09/18 11:46, , 2F
說的好直接喔XD
09/18 11:46, 2F
→
09/18 11:49, , 3F
加量不加價的概念
09/18 11:49, 3F
推
09/18 11:53, , 4F
變相漲價臭了嗎？
09/18 11:53, 4F
推
09/18 11:55, , 5F
儘管如此，台鐵票價還是太便宜
09/18 11:55, 5F
噓
09/18 11:55, , 6F
白癡記者拿觀光列車來比智商無下限
09/18 11:55, 6F
→
09/18 11:55, , 7F
還有，收什麼票價是依車廂決定的吧，不是停靠站
09/18 11:55, 7F
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09/18 11:56, , 8F
我也贊成潮枋區間車 枋佐區間快，既然用自強號車廂
09/18 11:56, 8F
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09/18 11:56, , 9F
就應該用自強號下去收費才公平
09/18 11:56, 9F
推
09/18 11:59, , 10F
推一樓XDD
09/18 11:59, 10F
推
09/18 12:08, , 11F
加速度都差不多慢是能快到哪去
09/18 12:08, 11F
推
09/18 12:10, , 12F
一樓說的民代會自動忽略,然後繼續吵著要自強增停服務選民
09/18 12:10, 12F
噓
09/18 12:10, , 13F
特急降等普通來跑是不行喔？
09/18 12:10, 13F
→
09/18 12:11, , 14F
不是因為增停太多才很難排接駁？
09/18 12:11, 14F
推
09/18 12:15, , 15F
想太多，是因為接駁不穩才要增停
09/18 12:15, 15F
→
09/18 12:15, , 16F
民代腦袋不好，做事都不講效率，蚊子列車才載幾個人，就
09/18 12:15, 16F
→
09/18 12:15, , 17F
說選民服務不能停，不怕台鐵員工不爽，這樣損失的票更多。
09/18 12:15, 17F
→
09/18 12:16, , 18F
如果轉乘系統穩定，願意轉乘的會更多
09/18 12:16, 18F
→
09/18 12:16, , 19F
但實際上台鐵網站連轉乘查詢系統都爛到爆就是了
09/18 12:16, 19F
推
09/18 12:18, , 20F
有些時候要轉乘都得開兩個網站查詢
09/18 12:18, 20F
→
09/18 12:19, , 21F
是有多少民眾願意轉？ 更不用說要留多少時間來預防誤點
09/18 12:19, 21F
推
09/18 12:40, , 22F
如果連預留30分鐘都能被提前待避搞掉，誰還會傻傻的
09/18 12:40, 22F
→
09/18 12:40, , 23F
轉乘，民代就會容易"因應民意"吵增停
09/18 12:40, 23F
推
09/18 12:46, , 24F
年輕人都不願意轉乘了 何況老年人 外勞反而願意轉
09/18 12:46, 24F
推
09/18 12:58, , 25F
推民代、推民眾，這問題無解
09/18 12:58, 25F
→
09/18 12:59, , 26F
反正多方之下千錯萬錯都別人的錯
09/18 12:59, 26F
噓
09/18 13:06, , 27F
這篇可看出來記者的素質.........
09/18 13:06, 27F
推
09/18 13:08, , 28F
台鐵自己排點有時候也很呆
09/18 13:08, 28F
推
09/18 13:15, , 29F
南迴線真的每班自強號的停靠站差異很大，快慢也差很多
09/18 13:15, 29F
→
09/18 13:16, , 30F
改名叫莒光號就沒人會有意見了
09/18 13:16, 30F
→
09/18 13:25, , 31F
南迴線幾乎都是新左營台東是有甚麼轉乘問題呢
09/18 13:25, 31F
→
09/18 13:27, , 32F
87記者不意外
09/18 13:27, 32F
→
09/18 13:40, , 33F
原來記者都來鐵路版抄新聞也
09/18 13:40, 33F
→
09/18 13:46, , 34F
民眾找民代要求台鐵增停，民代為了選票當然盡量滿足民眾的
09/18 13:46, 34F
→
09/18 13:46, , 35F
需求，不然就要回家吃自己了
09/18 13:46, 35F
推
09/18 14:06, , 36F
幹這太屌了 直接嗆民代 我喜歡
09/18 14:06, 36F
噓
09/18 15:40, , 37F
等對向車叫待避？！
09/18 15:40, 37F
→
09/18 15:47, , 38F
306只比704快兩分鐘怎麼不講?(02:59 vs. 03:01)
09/18 15:47, 38F
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09/18 15:49, , 39F
最後一段感覺記者好像發現新大陸一樣，那種語氣真的很好笑
09/18 15:49, 39F
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09/18 15:50, , 40F
耶！
09/18 15:50, 40F
→
09/18 15:54, , 41F
記者好棒棒，來賓請掌聲
09/18 15:54, 41F
推
09/18 15:56, , 42F
這樣的停站跟行駛時間 直接改乘莒光號就行了阿
09/18 15:56, 42F
→
09/18 15:56, , 43F
成
09/18 15:56, 43F
→
09/18 15:56, , 44F
還是說非得要用自強號去停XD
09/18 15:56, 44F
推
09/18 16:05, , 45F
因為別人有自強號我們也要有 你排莒光給我們就是把我們
09/18 16:05, 45F
→
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當二等公民
09/18 16:05, 46F
噓
09/18 16:09, , 47F
本篇推文水準!! 搖頭
09/18 16:09, 47F
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09/18 16:09, , 48F
南迴沒自強搭。 那樣等多久?
09/18 16:09, 48F
噓
09/18 16:13, , 49F
南迴有區間車嗎????
09/18 16:13, 49F
→
09/18 16:14, , 50F
只停莒光一天只有三班往高雄。 少在那邊幾等公民
09/18 16:14, 50F
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09/18 16:20, , 51F
多幾個無人信號站不能解決嗎？
09/18 16:20, 51F
推
09/18 16:23, , 52F
有區間車啊 每天兩班
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推
09/18 16:28, , 53F
等電氣化搖搖車去縮短時間
09/18 16:28, 53F
推
09/18 16:32, , 54F
額不就因為他是觀光列車附加莒光號嗎？
09/18 16:32, 54F
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09/18 16:32, , 55F
我是覺得還算合理啦
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噓
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酸記者也無濟於事
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09/18 16:34, , 57F
印象中308改成自強後時刻表有排快了……1分鐘
09/18 16:34, 57F
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09/18 17:05, , 58F
標題正確，柴聯車本來就是軟腳蝦
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早就說柴聯應該降級莒光了，不然沒辦法做出明顯差
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→
09/18 17:13, , 60F
價
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09/18 17:14, , 61F
週一到週四97折一點誠意也沒有，人多的是假日，該
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→
09/18 17:14, , 62F
分流的也是假日，怎麼不是假日9折
09/18 17:14, 62F
→
09/18 17:21, , 63F
假日DMU也是一堆人搭，而且站好站滿，這樣要打折?請問有什
09/18 17:21, 63F
→
09/18 17:21, , 64F
麼事嗎？
09/18 17:21, 64F
推
09/18 17:54, , 65F
降級的營收損失好像不重要？而且還是營運成本高的車型
09/18 17:54, 65F
→
09/18 18:23, , 66F
3081/3082/3085次DMU區間快 以及潮枋DMU區間車表示...
09/18 18:23, 66F
噓
09/18 18:39, , 67F
請怪垃圾民代 謝謝
09/18 18:39, 67F
推
09/18 18:42, , 68F
南迴這狀況我是覺得還好，西線跟東線有這狀況的車會比較
09/18 18:42, 68F
→
09/18 18:42, , 69F
有問題。
09/18 18:42, 69F
→
09/18 18:43, , 70F
然後降級我覺得不如考慮讓其他停靠站數跟行車時間有一定
09/18 18:43, 70F
→
09/18 18:43, , 71F
水準的自強號再貴一點。
09/18 18:43, 71F
→
09/18 18:46, , 72F
完蛋了，以台鐵的邏輯，莒光要開更慢了
09/18 18:46, 72F
噓
09/18 18:55, , 73F
靠北 鐵路板也來抄
09/18 18:55, 73F
推
09/18 19:07, , 74F
再吵統統客乙
09/18 19:07, 74F
噓
09/18 19:53, , 75F
表示個啥啊.... 潮坊????? 賣來亂
09/18 19:53, 75F
推
09/18 21:15, , 76F
為什麼這班要停林邊 南州 還有金崙 瀧溪
09/18 21:15, 76F
→
09/18 21:18, , 77F
就跟以前的海峽線一樣，普通車不走青函，一些小站還不是
09/18 21:18, 77F
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09/18 21:18, , 78F
要靠白鳥停車載客
09/18 21:18, 78F
→
09/18 21:55, , 79F
就沿途小站乘客太少 不值得開區間車但又要有一定班次
09/18 21:55, 79F
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09/18 21:58, , 80F
然後就是南迴各站的乘客量比較平均大武金崙太麻里知本
09/18 21:58, 80F
→
09/18 22:00, , 81F
4站是南迴TOP4 當中的金崙是這幾年才爬上第2的 以前自強幾
09/18 22:00, 81F
→
09/18 22:00, , 82F
乎全通過 現在則大多停靠
09/18 22:00, 82F
→
09/18 22:02, , 83F
所以停站的模式就變成了6站(知本-大武各停) 4站 1站(知本)
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09/18 22:05, , 84F
咦……有些自強還停瀧溪呢……
09/18 22:05, 84F
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09/18 22:08, , 85F
所以南迴線內自強最快(知本1站)也只比莒光快22~26分
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09/18 22:11, , 86F
停3站(金崙通)的就只差8~13分 這個差距只要某列自強多辦一
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→
09/18 22:12, , 87F
次待避就吃掉優勢了 所以高東間的時間主要是在屏東線上拉
09/18 22:12, 87F
→
09/18 22:15, , 88F
開 但事實就是有幾班拉不開 九曲堂 南州 林邊也有停
09/18 22:15, 88F
推
09/18 22:15, , 89F
之前有發現南迴DMU自強號在屏東線排點有點鬆的感覺
09/18 22:15, 89F
→
09/18 23:55, , 90F
對 屏東線的問題比較大
09/18 23:55, 90F
→
09/19 06:45, , 91F
自強就該有自強的樣子 停一堆站 快跟莒光一樣了
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09/19 06:46, , 92F
而且還收比較貴 根本亂來..
09/19 06:46, 92F
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09/19 06:47, , 93F
沿線有需求那就用莒光去停 反正對旅客來說 旅行時間跟
09/19 06:47, 93F
→
09/19 06:47, , 94F
用自強停差不多 但票價還比較便宜呢
09/19 06:47, 94F
推
09/19 07:26, , 95F
南迴線的站就算了 畢竟班次少 自強都不停就沒車可搭
09/19 07:26, 95F
→
09/19 07:27, , 96F
但南州和林邊個人是覺得自強不需停 全部改通過
09/19 07:27, 96F
→
09/19 07:30, , 97F
還有313次可取消停靠康樂 改點後已無在該站交會的需求(變
09/19 07:30, 97F
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09/19 07:31, , 98F
成在知本交會374) 倒不如改通過 還能早一點到台東
09/19 07:31, 98F
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