[閒聊] 都會區的鐵道業者數

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間5年前 (2019/01/01 23:37), 5年前編輯推噓23(23推 0噓 66→)
留言89則, 22人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
最近淡海輕軌通車 使得大台北又多了一家鐵道業者 總共5家 心血來潮就查了維基周邊幾個城市的鐵道業者數 首爾首都圈電鐵 10家 香港2家 港鐵和香港電車 星3家 含聖淘沙單軌 曼谷也是3家 MRT/BTS/國鐵 看到東京的 才發現這個網頁 https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Greater_Tokyo 總共有48家 壓倒性的多 嚇死人了 京阪神也有20家XD https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Keihanshin 一般說來 一個都會區的鐵道業者大多都是國鐵+地鐵營運公司 如對岸 像日本鐵道業者這麼多的 還真的是世界少見 不知道倫敦 巴黎 紐約幾家? 還沒找時間去看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1546357020.A.CB5.html
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自然獨佔性質的通常是特許事業
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日本比較特殊
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覺得不同鐵道業者才好玩~ 經營風格 站名標 車輛...
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對岸真的是很先進 鐵路系統很發達
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倫敦應該也不少 至少也超過10家 巴黎就沒這麼多
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東京會這麼多也和日本鐵路路線多有點關連...
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48家裡包含很多極短路線業者和偏遠郊外路線業者
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鐵道爛的就大概 台灣 美國 東南亞（星馬泰除外）第三
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世界鳥國家 中東 這些比較鳥吧
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看來東京含有很多鐵道業者可以慢慢發掘 剛在看多摩都市單軌
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像是只有5.7km的流鐵(市街地單線電氣化鐵路)
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01/01 23:57, 5年前 , 12F
和還在用1961年製古董車在田園風景中奔馳的小湊鐵道
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偏遠地區喔 是說像高雄的第4家台糖(小火車)嗎
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01/01 23:58, 5年前 , 14F
台灣也沒這麼差啦 除了路線偏少 某鐵也有慢慢在改進
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我也覺得不同業者的才比較有趣XD
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台灣鄰近的亞洲國家 都是算高標了
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東京裡也很多地方型路線 慢慢挖掘很有趣
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台灣錯失發展時機 加上官方的問題
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向艾思博這樣的公司後來也只好放棄自建
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九廣鐵路併進港鐵後就漸漸失去了它的特色
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台灣沒有實質上私鐵就先輸一大半了（高捷、高鐵不算
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4樓幹嘛
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歐洲國家常常是鐵道設施管理者和營運者不同，所以很
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難類比。舉例來說，巴黎所有的鐵道運輸和公車都能適
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用ratp的車票，但地鐵是ratp經營，RER是國鐵sncf經
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營。布達佩斯、德國各個城市都是類似的制度
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01/02 03:26, 5年前 , 27F
台灣的土地被炒作太貴 看旅館很貴 但服務員薪水低就知
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01/02 03:51, 5年前 , 28F
然後為何沒有私鐵就輸人一截呢 縱觀全球大多數鐵路還是國
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01/02 03:51, 5年前 , 29F
有啊
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01/02 06:42, 5年前 , 30F
柏林也是只有BVG跟DB,但BVG把公車到渡輪全包了
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01/02 07:45, 5年前 , 31F
歐洲感覺比較像是票務獨立，各業者再拆帳這樣
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01/02 08:17, 5年前 , 32F
台灣已經算不差了,想想看台灣的平地面積才多少而已,扣掉環
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01/02 08:18, 5年前 , 33F
境敏感地區/農業保留地/水源保護區....等等,還能發展台高鐵
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01/02 08:19, 5年前 , 34F
跟雙北桃園台中高雄這些地方捷運系統。
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01/02 08:46, 5年前 , 35F
挖 才睡個覺就討論這麼大了~
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01/02 08:47, 5年前 , 36F
高捷應該算是第三部門
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01/02 08:48, 5年前 , 37F
話說日本若全國來看應該有上百家吧~台灣是兩鐵四捷運台糖
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+林務局資產管理處 以及中捷 9家
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如果基隆再成立一家的話 就是北部的第6家 全國第10家
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柏林也才2家喔 看來德國也是不流行私鐵
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台北越多家票務只會越難整合
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很多只是其他業者合資成立的接駁路線（神戸高速鉄道、
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關西高速鉄道、成田高速鉄道access、上飯田聯絡線之
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類的）不太能算
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歐洲很多私鉄似乎都是第二種鉄道事業者，還是不太一
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樣
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歐洲一般都只有營運權沒有產權 不太能算是私鐵
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以日本定義就是第二種啊
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巴黎RER是聯營 A和B各有屬於RATP的路段
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D也有借道B的RATP段 聽說RATP都優先讓B走害D誤點XD
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事實上巴黎還有一個stif是整體路網的上層單位
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樓上M大正解。B和D卡住的路段就是Châtelet到Gare du Nord
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段的隧道（是歸RATP管）
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台灣連糖鐵都沒辦法轉型了
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林務局 義大世界 日月潭纜車
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遠雄海洋公園 雲先樂園
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九族文化村
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德國是因為保護政策，私鐵是近幾年才開放，但因為車路分
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離，所以私鐵其實就是塗裝不同,票價便宜很多的老IC而已
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01/02 16:20, 5年前 , 60F
，如果是RE類的私鐵，車票甚至是跟DB通用，與日本這種票
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務完全分離的狀況差很多。
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01/02 16:49, 5年前 , 62F
原來如此 所以德國的私鐵還是使用國鐵的車站?
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不像日本的私鐵從車站到車輛都是自家的資產
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01/02 16:52, 5年前 , 64F
台灣沒私鐵主要還是因為沒人要作赤字生意吧XD
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01/02 16:55, 5年前 , 65F
跟大台北差不多的中京圈是有名鐵
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01/02 16:59, 5年前 , 66F
老話一句 北部有一家跟西鐵差不多的私鐵應足矣~
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01/02 17:14, 5年前 , 67F
鐵路公司沒有路產權當然也不會有車站
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01/02 18:17, 5年前 , 68F
環狀線當時bot如果沒喊咖，會多一家民間捷運公司
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01/02 18:23, 5年前 , 69F
原來如此
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01/02 18:24, 5年前 , 70F
基隆的TT應該不是給合鐵營運吧 有可能第6家
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基隆捷運可能會是基北北共同合資XD
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01/02 18:31, 5年前 , 72F
台灣沒私鐵主要是法律問題，加上台灣的交通文化問題
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歐洲就是所謂的上下分離
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百年前(？)鐵路法
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01/02 20:32, 5年前 , 75F
在臺灣甚麼都玩的噓噓東 你問他對臺鐵或者北捷有無興趣
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沒事把大東京軌道運輸的維基頁看一看 好多初聞的鐵道業者
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01/02 21:01, 5年前 , 77F
例如剛看到一個流鐵(千葉縣) 光大東京就真的玩不完XD
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※ 編輯: Xkang (123.194.152.66), 01/02/2019 21:01:39
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01/02 21:04, 5年前 , 78F
也有小鐵道公司 芝山鐵道 營運2.2km就可以成立一家公司
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01/02 21:05, 5年前 , 79F
所以台糖的小火車應該也算
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01/02 21:12, 5年前 , 80F
也有不動產公司建設營運的AGTユーカリが丘線 整個都在住宅
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01/02 22:21, 5年前 , 81F
流鉄厲害的是純民營而且不屬於任何大公司
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01/02 22:21, 5年前 , 82F
以前是貨物和軍用物資為主，後來變成通勤鐵路
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01/02 22:21, 5年前 , 83F
之後被筑波快線打爆現在變成流山市活化石的存在...
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01/02 22:25, 5年前 , 84F
單線電氣化/沒有自動改札機(全線在市區裡...)
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01/02 22:49, 5年前 , 85F
好瞭啊 本版果然是臥虎藏龍
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01/02 22:50, 5年前 , 86F
其實一些只經營捷運類(單軌 新交通)的業者也頗有趣
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01/03 02:00, 5年前 , 87F
流鉄各站都有發售乘車券及入場券的硬票，在市區很難得
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01/03 02:03, 5年前 , 88F
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01/03 02:03, 5年前 , 89F
01/03 02:03, 89F
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