[新聞] 北宜直鐵變北宜高鐵 交通部次長曝高鐵延伸宜蘭內幕

看板Railway作者 (宅男)時間4年前 (2019/11/10 12:33), 編輯推噓65(66推 1噓 154→)
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北宜直鐵變北宜高鐵 交通部次長曝高鐵延伸宜蘭內幕 https://udn.com/news/story/6656/4155882 2019-11-10 11:55聯合報 記者戴永華 宜蘭人本來爭取北宜直線鐵路，後來中央決定改做高鐵延伸宜蘭，交通部次長黃玉霖今天 在宜蘭表示，北宜直鐵效益不高，一定造成虧損，所以改變政策，而且因為之前有北宜直 線鐵路的充分評估，所以將來高鐵延伸到宜蘭不必再做評估，省下2年時間，直接進入綜 合規劃設計。 高鐵延伸宜蘭促進會成立大會今天上午舉行，現場吸引二千多人，簽名連署共同推動高鐵 延伸宜蘭早日實現。 交通部政務次長黃玉霖站台表示，「外界對於高鐵延伸到宜蘭的說法很多」，以前爭取多 年的北宜直鐵因為是窄軌，要取代北迴鐵路，會造成台鐵局營運困難，所以經過重新檢討 考慮改用標準軌，幾年前交通部內部也曾研究高鐵延伸宜蘭，只是大家不敢提出來。交通 部請來立委陳歐珀研究，標準軌也可以走高鐵，才會確定高鐵延伸到宜蘭的方向，3月間 決定進行北宜直鐵規劃設計，這是「真相」。 黃玉霖強調，因為有之前北宜直線鐵路的充分評估，所以這次北宜高鐵建設不必再做可 行性評估，直接進入規劃設計，省下不少時間。地方希望10年內能夠實現高鐵建。 黃玉霖說，雙北的捷運化花了1兆到5億元經費，我們很「謙虛」使用15分之一來做北宜高 鐵。這是國土發展的百年之計、事宜蘭發展的百年之計「遲來的正義」，將來南港到宜蘭 13分鐘，台北到宜蘭20分鐘，台北到花蓮70分鐘，到台東兩個多小時。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.107.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1573360435.A.AB3.html
推
11/10 12:35, 4年前 , 1F
北宜高鐵應該搭配北花高鐵施工
11/10 12:35, 1F
推
11/10 12:41, 4年前 , 2F
現在新的台鐵隧道都有預留標準軌空間了？
11/10 12:41, 2F
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11/10 12:53, 4年前 , 3F
北宜高鐵重點在環評
11/10 12:53, 3F
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11/10 13:31, 4年前 , 4F
高鐵是用標準軌距這件事居然要請OPPO來研究？
11/10 13:31, 4F
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11/10 14:07, 4年前 , 5F
可能是北宜第一段 宜花東第二段
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11/10 14:08, 4年前 , 6F
過沒多久就會有環台高鐵？南投表示：
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11/10 14:10, 4年前 , 7F
說是沒多久也大概會是十幾二十年了
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11/10 14:10, 4年前 , 8F
窄軌造成台鐵營運困難？？？
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11/10 14:42, 4年前 , 9F
窄軌-車廂窄-載客量較少-票箱收入較少 吧
11/10 14:42, 9F
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11/10 14:43, 4年前 , 10F
但對台鐵來說 這也只是次要問題
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推
11/10 14:43, 4年前 , 11F
如果有環島高鐵、北東高鐵或是北花高鐵的構想，
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11/10 14:43, 4年前 , 12F
北宜直鐵用高鐵就很合理。如果只有北宜高鐵，
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11/10 14:45, 4年前 , 13F
沒有後續其他計畫的話，給台鐵用比較好。
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推
11/10 14:48, 4年前 , 14F
環島高鐵構想一定有 只是現在還不到啟動可行性評估的時機
11/10 14:48, 14F
推
11/10 14:57, 4年前 , 15F
可行性評估可以通用喔？
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推
11/10 15:14, 4年前 , 16F
環島高鐵要看南迴運量能不能撐起來
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11/10 15:14, 4年前 , 17F
不然大家都跑北東，環島高鐵就沒意義
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推
11/10 15:26, 4年前 , 18F
到現在交通部的規劃還是花東快鐵吧，沒提過花東高鐵
11/10 15:26, 18F
推
11/10 15:32, 4年前 , 19F
就算可行性可以通用 但台鐵改高鐵的環差還是要跑的吧
11/10 15:32, 19F
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11/10 15:33, 4年前 , 20F
就算路線不變 窄軌改標準軌的差異還是在的
11/10 15:33, 20F
推
11/10 16:15, 4年前 , 21F
拜託北宜高鐵千萬要跟宜蘭鐵路高架化一起規劃
11/10 16:15, 21F
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11/10 16:17, 4年前 , 22F
東部更適合高鐵，因為站距長，主要大站就那幾個
11/10 16:17, 22F
推
11/10 16:27, 4年前 , 23F
百年內不知看不看得到環島高鐵?台北-南港-40km-宜蘭-90km
11/10 16:27, 23F
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11/10 16:27, 4年前 , 24F
-花蓮-80km-玉里-60km-台東-70km-屏東-左營
11/10 16:27, 24F
推
11/10 17:05, 4年前 , 25F
營運上很適合高鐵，但載客量呢？
11/10 17:05, 25F
推
11/10 17:07, 4年前 , 26F
北花的載客量應該沒什麼問題，關鍵在北東。
11/10 17:07, 26F
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11/10 17:07, 4年前 , 27F
不過北東高鐵運行時間會比台鐵縮短大半，
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11/10 17:08, 4年前 , 28F
創造出新需求的機率我認為不低。
11/10 17:08, 28F
推
11/10 17:10, 4年前 , 29F
可行性評估通用可以參考原本要蓋捷運的兩條台鐵線
11/10 17:10, 29F
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11/10 18:19, 4年前 , 30F
可行性通用？照理說是案子在進行評估時都會被要求做一個
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11/10 18:19, 4年前 , 31F
次一級的方案評估是否就足夠，以捷運來說，就是做捷運可
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11/10 18:19, 4年前 , 32F
行性評估會被要求評估是否台鐵改善就可以達到同樣的成效
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11/10 18:20, 4年前 , 33F
現在是北宜直鐵直接往上跳級變高鐵XD
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推
11/10 18:20, 4年前 , 34F
其實算了一下高鐵對於在宜蘭轉乘台鐵到花蓮台東是幾
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11/10 18:20, 4年前 , 35F
乎沒省到時間的
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11/10 18:22, 4年前 , 36F
但優點是台鐵可以把普魯都截短到宜蘭發車，這樣七
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11/10 18:22, 4年前 , 37F
堵-樹林段就紓緩多了
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11/10 18:23, 4年前 , 38F
高鐵：台北-宜蘭 20分，宜蘭台東148分
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11/10 18:24, 4年前 , 39F
高鐵+台鐵=168+10（轉乘預留）=178（台北-台東）
11/10 18:24, 39F
還有 142 則推文
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11/11 13:32, 4年前 , 182F
兩段就要花20分鐘左右了 XD
11/11 13:32, 182F
推
11/11 13:36, 4年前 , 183F
北宜直鐵不可能全速跑130，因為台北~宜蘭有高低坡度
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11/11 14:10, 4年前 , 184F
而且現實是就算北宜直鐵跑台鐵，也不可能生出那麼多普魯去
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11/11 14:11, 4年前 , 185F
密集跑台北宜蘭間，勢必穿插速度比較慢的區間那些...整體
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11/11 14:12, 4年前 , 186F
而言北宜直鐵跑高鐵還是比較長遠有效
11/11 14:12, 186F
推
11/11 14:59, 4年前 , 187F
如果真要蓋宜花高鐵，蘇花那段會是瓶頸
11/11 14:59, 187F
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11/11 15:37, 4年前 , 188F
就當作之前的「蘇澳新站到花蓮三軌或四軌化」計畫
11/11 15:37, 188F
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11/11 19:31, 4年前 , 189F
頭城通過中不停到宜蘭明明只需要10分甚至9分
11/11 19:31, 189F
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11/11 19:43, 4年前 , 190F
臺北-南港10m + 南港停1m + 南港出站1m + 北宜直鐵17m +
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11/11 19:43, 4年前 , 191F
頭城-宜蘭10m = 39m
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11/11 19:44, 4年前 , 192F
直鐵的坡度又不是機捷千分之五十 怎可能跑不到130
11/11 19:44, 192F
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11/11 19:51, 4年前 , 193F
不停南港就再省2m 這樣在新線內壓力就沒那麼大
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11/11 19:51, 4年前 , 194F
不用嘴南港不可不停 非特等站都不是必停站
11/11 19:51, 194F
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11/11 20:10, 4年前 , 195F
不管直鐵或高鐵首先要弄的就是一律南港發車
11/11 20:10, 195F
推
11/11 21:18, 4年前 , 196F
乾脆直接把汐止基地做大成雙鐵共用調車場 七調跟樹調對
11/11 21:18, 196F
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11/11 21:18, 4年前 , 197F
號車全搬進汐基 高鐵、台鐵西快車跟東快車全部南港起迄XD
11/11 21:18, 197F
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11/11 23:34, 4年前 , 198F
可以直通又何必強迫在南港停下來換車
11/11 23:34, 198F
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11/11 23:47, 4年前 , 199F
北宜直鐵17分鐘?那兒來的幻想....
11/11 23:47, 199F
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11/11 23:48, 4年前 , 200F
南港-頭城36.3公里的隧道又有高低坡，這一段至少20幾分
11/11 23:48, 200F
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11/11 23:49, 4年前 , 201F
鐘。重點是台北站~南港站這段跟"西部幹線"重疊，根本就
11/11 23:49, 201F
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11/11 23:49, 4年前 , 202F
沒有辦法排多少班普悠瑪太魯閣進去，況且也沒那麼多車子
11/11 23:49, 202F
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11/11 23:51, 4年前 , 203F
單純只比較南港站~宜蘭站，高鐵大概13-15分鐘，台鐵普魯
11/11 23:51, 203F
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11/11 23:52, 4年前 , 204F
大概30幾分鐘。但問題還是在於台鐵沒有那麼多普魯車子
11/11 23:52, 204F
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11/11 23:53, 4年前 , 205F
更別說精美的誤點率誰比較高，所以真要蓋直鐵，還是給高
11/11 23:53, 205F
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11/11 23:53, 4年前 , 206F
鐵吧!!
11/11 23:53, 206F
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11/12 00:03, 4年前 , 207F
36.3km÷130km/h×60min/h=16.75min
11/12 00:03, 207F
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11/12 00:04, 4年前 , 208F
請1069要不要解釋一下為何有坡度就不可以全速130了呢?
11/12 00:04, 208F
推
11/12 00:04, 4年前 , 209F
台鐵未來的新購列車也不買普魯傾斜式列車了,用普魯去計算
11/12 00:04, 209F
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11/12 00:05, 4年前 , 210F
跑多少分鐘? = =" 以為將來東部只跑普魯不成?
11/12 00:05, 210F
推
11/12 00:06, 4年前 , 211F
是誰說北宜直鐵隧道可以讓台鐵跑130?
11/12 00:06, 211F
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11/12 00:07, 4年前 , 212F
北宜直鐵規劃高鐵也只是用2/3的速度(時速200)去評估而已
11/12 00:07, 212F
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11/12 00:08, 4年前 , 213F
何不乾脆說全台台鐵所有路段普魯都能跑時速130好了
11/12 00:08, 213F
推
11/12 00:28, 4年前 , 214F
北宜直鐵方案一36.3公里+台北站到宜蘭站中間通通不停站+時
11/12 00:28, 214F
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11/12 00:29, 4年前 , 215F
速還幾乎都到130km才能40分鐘左右跑完台北~宜蘭。用點心想
11/12 00:29, 215F
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11/12 00:30, 4年前 , 216F
想台鐵這種班次一天能發幾班?同樣的路徑，高鐵10幾分鐘，再
11/12 00:30, 216F
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11/12 00:30, 4年前 , 217F
差都可以擠出每小時1-2班來(一天起碼也可以20幾班或者以上)
11/12 00:30, 217F
推
11/12 08:51, 4年前 , 218F
龍龍所有交通支票裡面，只推這一項
11/12 08:51, 218F
推
11/12 09:26, 4年前 , 219F
要是能克服環團壓力蓋穿越水庫水源區的真直鐵，當然要
11/12 09:26, 219F
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11/12 09:26, 4年前 , 220F
蓋高鐵一次到位，拿去蓋台鐵真是浪費了....
11/12 09:26, 220F
推
11/14 07:13, 4年前 , 221F
就算全平坦線也不能用130排點，否則會毫無餘裕
11/14 07:13, 221F
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