[閒聊] 德國聯邦鐵路(DB)的慘狀

看板Railway作者 (747-8I)時間2年前 (2022/08/13 16:54), 2年前編輯推噓42(44推 2噓 46→)
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德意志「鐵路難題」（上）：全民抱怨的無限誤點列車 https://reurl.cc/600Z6r 德意志「鐵路難題」（下）：老德鐵失敗的「公司化改造」 https://global.udn.com/global_vision/story/8664/6532830 雖然早就耳聞德國聯邦鐵路(DB)非常歡樂 可是沒想到卻是歡樂成這樣 DB完全變成了德國人/在德外國人和經常進出德國的外國人(特別是德國的歐洲鄰國）都知 道的黑色幽默,只贏過更誇張的英國鐵路和東歐鐵路 突然想說,恐怕只有日本和瑞士是極少數能讓公路和鐵路能比較平衡的國家 (日本還是全世界第三大汽車生產國) 其他國家的鐵路真的都是完全被汽車/公路和航空打垮了 -- 男はつらいよ,寅さんの啖呵売 https://www.youtube.com/watch?v=MlcN2Md4zEA
https://www.youtube.com/watch?v=nktQ9tV997I
https://www.youtube.com/watch?v=1yzyR1H22Wc
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.96.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660380889.A.116.html
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08/13 17:07, 2年前 , 1F
早已說過，台鐵公司化是死路一條，全民一起承擔！
08/13 17:07, 1F
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08/13 17:16, 2年前 , 2F
就是這兩篇，笑到翻肚XDD
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08/13 17:25, 2年前 , 3F
其實瑞典後來也醒了，還在想辦法平衡鐵公路發展
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08/13 17:35, 2年前 , 4F
日本也沒有啦，不少地方還是...
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08/13 17:39, 2年前 , 5F
公司化治百病
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08/13 17:44, 2年前 , 6F
沒關係 113年1月1號之後就變這個樣子
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噓
08/13 17:47, 2年前 , 7F
美國的鐵路才是和公路平衡的，至少能發大財
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08/13 17:48, 2年前 , 8F
請不要懷疑台鐵改革的決心！你各位員工別太不滿！
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08/13 17:49, 2年前 , 9F
資位人員不會跟爛掉的公司共存亡，那是交通部和新進
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從業人員的事
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美國鐵路那爛樣子最好是有平衡
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推
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美國的鐵路和公路平衡？不是放給他爛嗎？
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大家都搭飛機或開車，誰在坐火車？
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美國鐵路應該是貨運為主吧？
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有些人也是拼命恐嚇民眾，寧可台鐵放著爛啊，為的不就是
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自己的利益
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交通部應先將台鐵現代化後才讓他公司化
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驟然公司化，現代化這種初期看不到效益的事
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是很難推動的
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東北走廊：
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還有Amtrak的長途客運列車：
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DB行車問題很多，貨列擋路、號誌等等的因素
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Amtrak有賺錢的只有東北走廊+美西+中部芝加哥通勤線
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不過這幾個地區的開車人口也是很恐怖的 但不代表美國
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就沒有人在搭火車 畢竟各大都會區還有通勤鐵路
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德鐵四大敵人
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春夏秋冬
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08/13 19:03, 2年前 , 28F
代表包含紐約MTA.紐澤西NJ transit.芝加哥Metra.北加
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州Caltrain.南加州Metrolink運量都很恐怖
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所以說美國沒人搭鐵路和日本沒有鐵路貨運堪稱笑話
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08/13 19:04, 2年前 , 31F
報導寫得不錯
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推
08/13 19:30, 2年前 , 32F
DB->Deutsche Bahn(X
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08/13 19:31, 2年前 , 33F
Delay Bahn(O
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推
08/13 19:36, 2年前 , 34F
日本會成功主要也是JR炒地皮當本業，才玩的起來，其他地
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方不可能複製這樣的方法
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08/13 20:15, 2年前 , 36F
靠海外投資實現獲利這點有些厲害阿
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推
08/13 20:17, 2年前 , 37F
推文「春夏秋冬」那個是蘇聯笑話改編
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08/13 20:19, 2年前 , 38F
『社會主義農業的四大障礙是什麼？』
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推
08/13 20:30, 2年前 , 39F
美國有臥鋪列車阿
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08/13 20:34, 2年前 , 40F
Amtrak長途其實都賠本在賣的 所以臥鋪票價都不便宜
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推
08/13 22:15, 2年前 , 41F
美國的鐵路……
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推
08/13 22:54, 2年前 , 42F
美國的鐵路不差啊 怎麼了嗎？ 不要拿電影那種中部荒
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08/13 22:54, 2年前 , 43F
郊野外的鐵路來看好嗎？像紐約賓州車站往紐澤西的NJ
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transit不同路線每十分鐘就能開一班 而且還是快慢車
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交錯發車 另一頭MTA的LIRR也是 跟Amtrak共用路線還能
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每兩分鐘就發一班車 台鐵這點還比不上哩
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推
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不過缺點是開車前10分鐘才會公布月台 然後就會看到候
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08/13 22:59, 2年前 , 49F
車區的旅客一窩蜂的擠在往月台的門口 為了搶到好位子
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推
08/13 23:16, 2年前 , 50F
疫情前JR地皮算錦上添花 本島3社賺最大就新幹線+都會區
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08/13 23:22, 2年前 , 51F
其它國應該是需求沒這麼大+集中 不只JR賺 私鐵也能賺
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新幹線16節還能開到通勤車的班距
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美國的問題是能看的幾乎只有在東北走廊跟部分大城市
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趨近變態的高速捷運 wwwww
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沒辦法 美國地大 人口又集中在各大都會區 導致無法像
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歐洲或是東亞這樣發展以客運為主的鐵路運輸 變成是各
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大都會區各自以航空做連結 都會區看大小發展捷輕軌.
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捷運 又或是通勤鐵路 當然都會區分布較密集的地區像
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是東北走廊或是美西就還能維持中長途傳統鐵路的運輸
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08/14 00:26, 2年前 , 60F
什麼不可能複製 台灣準備要複製了啦 炒好炒滿
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08/14 00:40, 2年前 , 61F
反正變更爛大家一起買單，民眾自己也希望的喔
08/14 00:40, 61F
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08/14 01:22, 2年前 , 62F
臺灣民主聖地 一定屌打
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08/14 03:04, 2年前 , 63F
美國鐵路和公路平衡？？？我是來到什麼平行時空。右派鐵路
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08/14 03:04, 2年前 , 64F
迷真的不要睜眼說瞎話
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08/14 03:10, 2年前 , 65F
論鐵路密度德國還是世界前列的 只是經營不善而已
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08/14 05:34, 2年前 , 66F
還有一個：韓國
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08/14 07:18, 2年前 , 67F
火車載客賺錢難，載貨很賺錢，成本也很低。
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08/14 07:24, 2年前 , 68F
雖然這樣說可能很刻薄
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08/14 07:24, 2年前 , 69F
但如果拿今天台鐵的品質 去經營當前的德鐵會怎樣?
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08/14 08:58, 2年前 , 70F
別說德鐵，法國那個也扯，觀光區四點以後可以拉鐵門只剩
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三個員工，然後要你用根本有問題的自動售票機
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噓
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別把貨運不當鐵路
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不然那堆貨櫃列跟散裝列換成卡車的數量就很恐怖了
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08/14 09:21, 2年前 , 74F
台鐵的品質好很多吧，至少台鐵的車不會隨地拉屎
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08/14 09:22, 2年前 , 75F
幹嘛去關心貨運？你搭火車都搭貨車？
08/14 09:22, 75F
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08/14 09:27, 2年前 , 76F
客車不拉屎是天經地義的吧
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08/14 09:27, 2年前 , 77F
為什麼竟然會有人設計出會亂放的車廂？到底？？？
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08/14 09:31, 2年前 , 78F
歐洲的客運鐵路誰比較理想？
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瑞士？對他印象不錯，有人體驗過嗎？
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08/14 09:37, 2年前 , 80F
不拉屎是天經地義嗎 巡車很常看到屁眼跟尿道長歪的
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==
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對台鐵天經地義，對歐洲不是，歐洲還有一堆直落廁所
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甚至中國國鐵淘汰直落廁所方面大概都比歐洲積極
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08/14 10:37, 2年前 , 84F
沒有貨運的話，那堆東西都跑到馬路上了
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08/14 13:00, 2年前 , 85F
英德可是被我們交通部吹上天欸....
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08/14 13:36, 2年前 , 86F
瑞士不只歐洲第一,世界第一都有資格
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08/14 13:38, 2年前 , 87F
荷蘭的鐵路也是不錯 IC Sprinter都同價格 班次也密集
08/14 13:38, 87F
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08/14 13:48, 2年前 , 88F
美國鐵路客運能打的區域很有限吧
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08/14 14:28, 2年前 , 89F
德法一樣爛啦 SNCF除了TGV之外的服務都爛的可以
08/14 14:28, 89F
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08/14 14:29, 2年前 , 90F
轉車時間沒有抓到半個小時我根本不敢搭車
08/14 14:29, 90F
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08/14 15:45, 2年前 , 91F
瑞士大眾運輸路網涵蓋率跟時刻表整合度很棒
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說真的,DB很多列車看起來都比台鐵還要香得多,可是那麼好的硬體卻被玩成這樣 ※ 編輯: yamatobar (114.24.84.75 臺灣), 08/14/2022 19:19:46
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08/15 14:21, 2年前 , 92F
SBB真的超棒 尤其你從瑞士搭車進德國那落差感更是明顯
08/15 14:21, 92F
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