[問題] 高雄鐵路地下化帶來的效益？

看板Railway作者 (脆迪蘇)時間1年前 (2023/02/03 01:31), 編輯推噓62(71推 9噓 330→)
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推
02/03 01:34, 1年前 , 1F
可惜高雄的發展方向就是市區不要有高架道路
02/03 01:34, 1F
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02/03 01:34, 1年前 , 2F
不然弄一個高雄版的市民大道直接接高屏大橋應該不錯!
02/03 01:34, 2F
推
02/03 01:36, 1年前 , 3F
去問鐵道局
02/03 01:36, 3F
推
02/03 02:07, 1年前 , 4F
你看現在要推立體化的縣市哪個不是說都市縫合的 都市
02/03 02:07, 4F
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02/03 02:07, 1年前 , 5F
縫合治百病啊 你只要相信地下化=進步就好
02/03 02:07, 5F
推
02/03 02:23, 1年前 , 6F
你說的都對 這就是花大錢省小錢的結果 非常可惜
02/03 02:23, 6F
推
02/03 02:37, 1年前 , 7F
都市縫合很有感 如果從四輪大爺的角度當然覺得沒差 從行人
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02/03 02:37, 1年前 , 8F
的角度效益就很明顯了
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推
02/03 05:59, 1年前 , 9F
説都市縫合結果在精華區弄個地面版輕軌？
02/03 05:59, 9F
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02/03 06:00, 1年前 , 10F
淡水好歹靠市區有高架，結果高雄只有過河才高架
02/03 06:00, 10F
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02/03 06:00, 1年前 , 11F
自從蓋了輕軌後完全看不懂高雄鐵路地下化效益在哪
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推
02/03 07:58, 1年前 , 12F
說翠華路段是精華區的，要不要看看周遭是多少店面？
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推
02/03 08:31, 1年前 , 13F
這段就是已經塞了西幹＋南迴的對號車，然後枋寮來的到這邊
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02/03 08:31, 1年前 , 14F
又變區快才會讓班次受限，把轉乘弄好然後讓區快變區間車班
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02/03 08:31, 1年前 , 15F
次就會變多了
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02/03 08:44, 1年前 , 16F
同樣是塞了兩條線的對號車，台北地下段的小站也沒有
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02/03 08:44, 1年前 , 17F
高雄悲劇
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02/03 08:59, 1年前 , 18F
台北地下段有小站？
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02/03 09:02, 1年前 , 19F
就連萬華都是一等站
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推
02/03 09:40, 1年前 , 20F
原來專版也會有那種不滿地下化後蓋輕軌的論點呀..
02/03 09:40, 20F
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02/03 09:43, 1年前 , 21F
就是你有高速公路了，應該還是需要平面道路吧
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02/03 09:44, 1年前 , 22F
而且對行人來說，輕軌的無障礙比地下捷運更友善
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02/03 09:45, 1年前 , 23F
當然出輕軌後的路面步行環境又是另個故事了…
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02/03 09:48, 1年前 , 24F
我是比較不懂，在台灣擁有絕對優勢的汽機車族，寬大又
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02/03 09:48, 1年前 , 25F
多的車道、想停就停的無用路肩、想刷卡行人就刷卡行人
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02/03 09:48, 1年前 , 26F
，到底是在不滿平面輕軌什麼…
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推
02/03 09:58, 1年前 , 27F
哈哈哈9樓看起來又是個反輕鬥士
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02/03 10:14, 1年前 , 28F
又不是只有立體化才叫都市縫合
02/03 10:14, 28F
推
02/03 10:20, 1年前 , 29F
兩線部分車站可待避就夠了 是台鐵系統問題不是軌道問題
02/03 10:20, 29F
推
02/03 10:39, 1年前 , 30F
這點京急示範的很好
02/03 10:39, 30F
推
02/03 10:52, 1年前 , 31F
輕軌站距那麼小 而且也要依照號誌走 要反輕軌也提出點
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02/03 10:52, 1年前 , 32F
更好的意見吧
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推
02/03 10:56, 1年前 , 33F
這是專版應該不需要解釋地下化與輕軌的事情吧，簡單說影響不
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02/03 10:56, 1年前 , 34F
同，另外地下化的效益最主要是在平面道路，不需要等火車通過
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02/03 10:57, 1年前 , 35F
也不需要走天橋地下道，我常往來南北高雄其實很有感，至於火
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02/03 10:57, 1年前 , 36F
車部分，很可惜的是地下化沒有做待避，這應與成本有關，但就
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02/03 10:59, 1年前 , 37F
會無法快慢車分流，區段時間反而會比先前長，至於新增幾個通
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勤車站，沒用到時覺得沒用，有用到時就覺得方便，先前去美術
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02/03 10:59, 1年前 , 39F
館找朋友喝酒，搭到內惟走過去就好，覺得很方便
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還有 331 則推文
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02/04 15:18, 1年前 , 371F
近乎全責？
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02/04 15:28, 1年前 , 372F
既然你覺得平交道跟是
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02/04 15:28, 1年前 , 373F
不是輕軌沒關係，純客運的山手線都換性能更好的E235了，
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那為什麼還要花錢消除平交道呢？
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02/04 15:59, 1年前 , 375F
你能找一個鐵路的平交道
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02/04 15:59, 1年前 , 376F
從柵欄放下到升起只要20秒的影片貼上來，再來說兩者的
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平交道沒差好不好？
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02/04 16:49, 1年前 , 378F
他就覺得規格可以憑空變出來 宇宙神車屌打輕軌
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噓
02/04 16:54, 1年前 , 379F
輕軌只是用禁止右轉來代替遮斷器好嗎，講得好像輕軌只
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02/04 16:54, 1年前 , 380F
有列車在通過路口的那小段時間才不能穿過，沒經過那段
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02/04 16:54, 1年前 , 381F
路不要出來秀下限好不好
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02/04 16:58, 1年前 , 382F
然後列車長度也會影響通過時間啊，我說的是但論車的性
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02/04 16:58, 1年前 , 383F
能，又沒說編組長度，你拿一台長編組的車說性能再好也
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02/04 16:58, 1年前 , 384F
不過爾爾還是得高架化，這種話不是廢話？
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02/04 17:00, 1年前 , 385F
所以對駕駛人教育再教育就不曠日費時？如果罰錢這麼有
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02/04 17:00, 1年前 , 386F
用，為何時至今日還是一堆雞腿仔去撞輕軌？
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推
02/04 17:04, 1年前 , 387F
請問哪裡禁止右轉了？
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02/04 17:04, 1年前 , 388F
影片都貼給你看，輕軌過路口前10秒才最後一台汽車通過，
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02/04 17:04, 1年前 , 389F
鐵路可以讓你這樣？
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02/04 17:04, 1年前 , 390F
至少我貼影片有憑有據，你呢？
02/04 17:04, 390F
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02/04 17:15, 1年前 , 391F
你等一節DRC過平交道也是比等輕軌久啦，別再牽拖了
02/04 17:15, 391F
推
02/04 18:48, 1年前 , 392F
辛苦地下化又輕軌真的可惜
02/04 18:48, 392F
推
02/04 19:27, 1年前 , 393F
我還蠻常遇到輕軌讓汽車先過的
02/04 19:27, 393F
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02/04 19:28, 1年前 , 394F
但反而有車輛，明明綠燈看到輕軌停在那邊就不敢走
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02/04 19:28, 1年前 , 395F
你就綠燈了還不知道在怕什麼東西
02/04 19:28, 395F
推
02/04 20:45, 1年前 , 396F
被撞倒怕了吧 高雄人真的很多不守法
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02/04 20:45, 1年前 , 397F
尤其老人
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02/04 20:45, 1年前 , 398F
圓綠箭頭綠看不懂的
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02/04 20:45, 1年前 , 399F
我高雄人
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02/04 20:46, 1年前 , 400F
可能要罰錢罰到怕 不然就是請達爾文出來收拾
02/04 20:46, 400F
推
02/05 04:25, 1年前 , 401F
沒大中快延伸成高雄市民大道基本就沒效益了
02/05 04:25, 401F
推
02/05 11:15, 1年前 , 402F
台灣的工程規劃評估效益一直都是雷聲大雨點小 班
02/05 11:15, 402F
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02/05 11:34, 1年前 , 403F
日本路面電車都百年了也常常在撞,新蓋的宇都宮也是被抗議
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02/05 11:35, 1年前 , 404F
更不用說被居民抗議到炸,胎死腹中的京都今出川通LRT新線
02/05 11:35, 404F
推
02/05 11:43, 1年前 , 405F
宇都宮我只對試車出軌有印象
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02/05 11:58, 1年前 , 406F
2018年反對宇都宮LRT新聞 https://tinyurl.com/5n6wj7ex
02/05 11:58, 406F
推
02/06 02:56, 1年前 , 407F
等到中央換人的時候輕軌早就定案在興建了?2000年中央不
02/06 02:56, 407F
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02/06 02:58, 1年前 , 408F
就換過一次了，環狀輕軌不僅還沒核定，延伸到大順路還
02/06 02:58, 408F
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02/06 02:58, 1年前 , 409F
是在這個時期定案的咧
02/06 02:58, 409F
推
02/06 14:27, 1年前 , 410F
效益是地面上的人方便，站距捷運化只是順便
02/06 14:27, 410F
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