[國際] 關於日本計程收費

看板Road作者 (毒蛇)時間10年前 (2014/01/15 00:15), 編輯推噓12(13推 1噓 45→)
留言59則, 20人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
日本的高速公路(自動車道) 都是計程收費 匝道口就開始計費 而且有ETC跟人工 日本自動車道等級大概差不多像台北市區快速道路那樣而已 而且很窄 不像台灣雙向八線 外加高架拓寬道 最近ETAG在台灣民怨高漲 有人說 用GOOGLE MAP看日本交流道 如果台灣學習日本 會有一百個大埔事件 但是我橫看豎看 躺著看 趴著看 都想不到跟大埔事件有啥關係 不知道是我慧根不夠 還是因為他們挺政府挺到瘋了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.243.134
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既然你來了，就講詳細點吧。
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日本的計程收費是把收費站做在匝道口，車輛上下匝道時都
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要過收費站，上下收費站就如同進停車場取票離場結帳般，
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有上下高速公路的資料以結帳，缺點就是需要在交流道口設
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置收費站所以用地需求會比台灣的高速公路要來得大。
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如果今天台灣要用日本的方式，所有的交流道口都要額外加
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倍徵收土地作為收費站使用，恐怕是很沒有效益的作法
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推
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有人說可以把收費架設在匝道口，但更恐怖的是這樣某人
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可能會賺到更多的基地台...
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XD如果原PO的意思是將電子收費「門架」設置在匝道口而不
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是在交流道新設含人工收費的收費站的話，是可行的
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那就是我誤解你的意思了，真抱歉
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推
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日本是有好幾家在作國道的電子收費，不是台灣要被一家綁
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推
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如果這樣為何要急著拆國道五號的收費站？
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我是很好奇，台灣國道也才幾條。雙數的還吵不收費，這樣若
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再開放一家進來，會有人要弄嗎？
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推
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連走在平面道路都可以被汐五上的門架扣到費，裝交流到可
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能每天都要檢查有沒有被A錢了 XDD
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推
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門架架在交流道大概門架數要比現在多2~3倍 這算是考量嗎
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bailan大 因為台灣電子收費系統是BOT案 不是"民營"。所以
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你如何再開放一家進來?
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willieliu大 那是因為高公局的設計感應門架是要讓車速快
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速通過且不限車道 所以感應的範圍與強度都要增加 會有那
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些"少數個案"也不能說都不會發生 但實在也不必常掛嘴邊講
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收費架設在匝道口? 1,門架數要增加 2,計算的里程一定會增加
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光是這2點就足夠讓現在的酸民又有理由酸了。ps.日本的ETC真
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的沒有什麼好羨慕,當台灣人發現日本經過ETC車道的"速度"是怎
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樣的時候就知道了....
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日本ETC車道 限速為20km/h + 設有柵欄 我真想看看這種東西
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如果移植到台灣國道的交流道口設置....會何等慘烈
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更別說交流道口要設置人口收費通道 附近平面道路應該會非
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常熱鬧吧...
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推
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我開過一小段北陸自動車道(金澤東-白川鄉),沒什麼車
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而且路面品質很差,坑坑洞洞的;不過服務區很讚
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我只是延續前面有人說日本好幾家台灣被一家綁啊的推文啊
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推
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日本只是付費的信用卡時有好幾家可以選擇吧 在台灣應該會
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被酸為什麼要用信用卡 為什麼就那幾家信用卡....
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而且很多日本朋友上路還經常忘了把ETC信用卡給帶上車插XD
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推
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不用戰了啦 這裡的護航艦隊根本無敵
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有沒有攻擊鑑隊自己講不出道理來就專門放大絕的八卦?
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噓
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講不贏別人就說人家護航 連為甚麼放在主線上都不知道
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要酸之前,何不分享一下去日本使用ETC的心得?
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日本遇到感應有問題會關閉:http://youtu.be/AIy4Orw53hI
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在台灣這樣子應該會被酸死
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不懂為何門架架在匝道 計算里程會增加
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現行的里程計算方式 也是從交流道 到交流道啊
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推
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門架只是判斷那邊上哪邊下而已吧 里程還是看交流道間
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的距離啊
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推
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連收費原理不了解就在那邊放大絕，跟某n有何差別?
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請問反對者，你們到底有無完全了解計程收費?
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如果國5沒有在閘道預先興建那些收費站 那麼也許就是大家都
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不了解計程收費吧 還是當初國5興建時對計程完全不了 不知道
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推
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canandmap桑 這搞錯收費原理的人好像是支持者非反對者耶
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設在主線的好處 而做出建在閘道的想法?
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反對者沒搞錯?那麼動不動就喊護航的人是怎樣?
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推
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這篇文說到門架放匝道里程會變的可是ek252桑 他反對者?
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他動不動喊別人護航? 搞錯跟反對者跟喊護航到底有啥關係?
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canandmap桑23:23的推文會不會跳太大?
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推
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ek252不是反對者= =，我是指其他人...
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