[問題] 關於臺灣人喜歡佔據內車道行為
這現象早已屢見不鮮,在臺灣實屬常態。
最近於01上看到幾篇過往爭論於"佔用內車道"文章,一看之下令人發笑。
基本上無論開的時速為何,只要超車完畢就必須行出內車道至中車道
內車道必須保持淨空,這在國外已屬一個常識,佔用內車道甚至會被取締。
臺灣高速公路壅塞得一大問題來自於國人行車習慣問題,這邊就幾點討論:
第一:
我曾看過有人發表過只要達到該路段最高限速,就可以佔用內車道行駛
後方若有車種要超車他一概不理,因為他認為他以達最高速後方車輛一定
是超速所以他可以不讓他有權利行駛於內車道。
我想臺灣有一部份人如他所想,把內車道當做行車道,實質上內車道為超車道
超車完畢就必須駛出內車道,除內車道為的車道才是行車車道。
第二:
再者我也知道有一部份群體的人咬著可以從"右側超車"觀念不放,實際上在德國
這種行為是嚴重違規的,我以左駕右行國家為例,車輛平均行駛速度一定是內最
快,越外側車道平均速度越慢,這是全世界高速公路的常態。
臺灣的話可以常常看到一堆人從右側車道超車,導致行駛狀況極為混雜,若超車
道保持淨空,那用外側車道超車的用路人一定會減少。
第三:
龜速車佔用內車道的情形為何會發生?這就是根本觀念問題,我行駛於高快速公路
時只要前方車輛以慢速佔用內車道我都會閃大燈提醒,大多都會乖乖行駛出去,久
了我就了解原因,臺灣人沒有所謂超車道≠行車道觀念。
譬如單向2車道的高速公路在國外一定是大多車輛行駛於外車道,內車道只有正在
超車車輛,超車完畢一律駛出超車道。同理,單向3車道一定就是車輛集中中車道
和外車道。但臺灣人認為單向4車道的話就是所有行車道都可以霸佔,出自於根本
觀念落差。
總結上述情況在於教育問題,尤其越老年人越難改,因為行車觀念已根深蒂固,像
我在於我父親年輕時就懂得這觀念,從小開高速公路耳提面命教育我超車完畢一定
要駛出超車道。但其他人就不一定受過如此教育,在考駕照時教練不會教你行車觀
念,大家都認為自己的那套觀念就是真理,疏不得太多觀念都落後了。
至於有些人咬著我都以法定最高速度的10km寬限值行駛於內車道了,那後方車輛還
想超我車一定是超速,我沒必要讓違規的車輛超車。
這就犯了幾個謬誤,第一:你的儀錶板不一定準,對方不一定超速,一切都是主觀
判斷;第二:就算以最高速行駛,超車道也不是行車道,是超車用的,沒有要繼續
超車的話就必須駛出,何況後方有車輛。
還有個有趣資料,就算在德國日本守法程度高的國家,在統計高速公路各車道平均
行駛速度時,往往會高過法定最高速限(這邊指德國有限速路段)。譬如日本新東名
高速公路之前做了一個統計,日本高速公路最高速限為100km/hr,但該路超車道平
均車速高達138km/hr、中車道也在110以上、外車道也在100km/hr。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.28.20
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1402050358.A.F6E.html
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所以我強調的─車速一定是內至外依序下降呀,我這邊指的是最內車道問題,臺灣高速公路
以單向3車道為最大宗,最內車道一定是超車道,大多人在討論超車道問題也都是拿最內
車道討論。決大多國家在超車時都是利用最內車道最為超車道。
我舉日本,日本在告示上也都標記最內車道為"追越車道"也就是超車道;其餘車道則都標為
"走行車道",我覺得你舉的狀況有點怪異,畢竟正常情況下是除超車道外的車道都可以走行
的,因為要超車的話利用最內側車道─超車道即可。
※ 編輯: ginsachai (111.246.28.20), 06/06/2014 18:43:24
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同意樓上所云,在法律上如此規範我覺得是想推卸責任,我認為在教育上應該直接教育內車道
除超車外不得佔用才是!我再舉個例子,雖然有點出入:捷運站手扶梯左邊走道一律保持淨空供
趕時間人快速通過,我覺得意義上就有點類似超車道,當然舉手扶梯和高速公路相比總有些怪異
不過基本價值觀是有呼應到的。
※ 編輯: ginsachai (111.246.28.20), 06/06/2014 20:46:49
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原來如此,我不是臺北人,雖然蠻常去臺北的,但也倒沒留意這個細節,手扶梯的例子的確不妥
各位還是忽略這個例子好了。
※ 編輯: ginsachai (111.246.28.20), 06/07/2014 01:08:59
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