Re: [新聞] 青海往比利時 青藏赴歐列車首度開通

看板Stock作者 (GF#2)時間7年前 (2016/09/10 11:08), 7年前編輯推噓6(12推 6噓 56→)
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帶動中亞內陸地區，不然船是能開上岸嗎？
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船是開不上岸，但火車也是離不開軌道 更不用說港口也是可以建鐵路連接內陸的 火車運輸在天生上的限制就是運輸量和海運實在無法相比 要不然幹嘛還要巴拿馬運河和蘇伊士運河，建鐵路不就好了 再者海上可以自由航行的水域很多，航線容易彈性安排 但鐵路可就沒辦法憑空跳過途中某些國家 容易衍生很多政治問題，就像高鐵你得設雲林站一樣 更不用說現在石油價格低到有好多航線連運河都不過了 反璞歸真改跑大航海時代的航線，不經過蘇伊士改繞好望角 海盜問題也減少很多，現在中亞你可能還比較需要擔心ISIS和其他少數民族的問題 在海運市場價格已經殺到見骨，連TOP 7的公司都要倒閉的時候 鐵路的優勢何在？ 全球85％的貿易是使用海運，就連中國自己本身的貿易都有90％是使用海運 個人真的不覺得這鐵路運輸模式對整個貿易市場會有什麼太大的影響 如果把範圍縮小到只討論中亞內陸地區，前景一樣是有疑慮 因為這路線明顯存在供需不對等的情況 原則上中國往中亞這方向的貨載佔了絕大多數 若以海運的數據來說，中亞出口至中國的貨載只有從中國進口的數十分之一 這也是為何亞洲到中東的運價以全球航線來說一直都算是相對穩定的原因 因為重櫃進去就很難出來，時常得直接專門去調度空櫃回亞洲 結論是這種新聞其實就是單純說明中國在灑預算補貼國內產業 然後在中亞也灑了敦親睦鄰經費這樣，與國際貿易基本無關 補充一下長榮的船期 http://goo.gl/A8cchf 其實火車沒有比船快多少，覺得船很慢的人大概是用大航海時代在思考 ※ 編輯: Re12345 (1.34.166.101), 09/10/2016 11:18:06
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鐵路運輸某種程度是搶空運的生意，海運最大問題就是
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時效以及海損賠償，過往不適合海運的物品都可以改走
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這條運輸
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推
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推
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別的不提，光是冷凍櫃跟防爆櫃的運輸，正常都會選陸
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運不會選海運
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主要是經過的地方不同吧 內陸國家也有運輸需求
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以貨櫃運輸來講，船還是慢很多，歐亞航線一個貨櫃要
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轉三，四個中繼港才會到達，每個轉運站之間又得去等
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定期航線，這就是要抓45天的原因
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要是兩個內陸點有火車 總比分三段陸+海+陸 好很多
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我都貼長榮船期了你還在45天 我也是醉了
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另外不走運河的原因，單純就不是巴拿馬級而已，蘇伊
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士運河能通行的船隻就更小，現在長距離輸的原料船或
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貨櫃船，吃水量多超過運河限制
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蘇伊士運河能過的船比巴拿馬小？這一定有什麼誤會XD
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對，但你要送普利矛斯或愛丁堡哥本哈根怎麼辦？ 另
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外長距離直航是比較貴的
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你用理論覺得長距離直航比較貴，但實際上並沒有=.=
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恩，我記反了，巴拿馬有轉運限制
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有啊，報價單就是比較貴啊XD
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通常還要去新加坡或香港轉，運氣不好一等就一周去了
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真的要快就自己包散貨輪，才能滿足最快的直航條件，
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不然也是到處去接散貨拖時間
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推
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那從空運市場的角度出發呢?
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看了一下船期, 至少也要30-40天以上呀
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對於海運市場沒影響是某些貨品本來就沒走海運
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但對重時效性的空運推測會有些份額被吃
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影響最大的猜是半導體零組件，兩個月沒人有辦法等，
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半個月也許是可以被接受的
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而且鐵路運輸又省了裝卸跟倉租的問題，換車頭而已啊
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推
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這鐵路應該是給內陸國用的
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講些結論跟操作這裡股板。
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推
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大航海時代~
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涉及標的:POT SSW 00525 00902 02600 02317 00220
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這個議題其實涉及很多股票
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台股的話會藏在轉投資裡面細項要自己挖
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噓
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這篇不知所云
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噓
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這篇標準鄉民等級的看天下耶
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自己是海島 以為內陸國就不是國
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中亞有isis喔
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等幾年後鐵路運量有起來再來看吧..
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海運已經那麼多年了，鐵路恐怕只有幫到內陸國家..
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推
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其實是中國怕美國封它海路，想開個備用交通線，算是
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一種地緣政治的博奕吧
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火車當然有優勢 沿路上的城市都可以互通有無
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貨運靠港 卸貨裝貨 耗時長又麻煩
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不過中國這條鐵路在看看吧 宣示意味大於實用意味
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推
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我好奇的一點是﹐為什麼那麼多台灣人會以為“鐵路是
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無法取代海運”的﹖誰說鐵路要取代海運了﹖怎麼會拿
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來比較﹖海運之外加多點陸運﹐滿足不同需求的人﹐選
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擇更多﹐而不是取代。拿海運不可被取代來說的真是莫
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名其妙。難道開空運就分攤了海運量﹖追求時間的就去
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空運﹐追求貨量的就去海運﹐換成鐵路就邏輯變了﹖新
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疆一個貨櫃運到上海裝船都要幾天了﹐那還不如直接走
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再說重點本來就是這鐵路能增加內陸地區的貨運量﹐而
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不是減少沿海海運的貨運量﹐中國自己都沒說他要轉移
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海運量走陸運﹐一堆人先幫中國設個目標再來反駁這個
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目標以証明中國的行為沒有效果﹐這是什麼神奇邏輯﹖
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算是保守主義的邏輯 以現有需求來做預估
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對自由主義來說 這還可能會創造出新的需求
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噓
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本來就是創造新需求，用海運觀點來推翻，有點可笑
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去印度取經，明明有船，為什麼走絲路？因為需求
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因為孫悟空在五指山 所以只能走陸路
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如果這條鐵路熱門，屆時只會比船期更難排..
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美國貨櫃上岸後還是要走陸運
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海港就那幾個，車站可以自己加
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不算搶生意 而是互補性
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噓
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你當每個國家都有港口
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噓
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不知道該回什麼
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推
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推回來 海權時代還在搞鐵路陸運 習近平起肖了
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噓
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問題是内陸可沒有海 不建鐵路要怎麼貿易啊？
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推
09/12 17:12, , 74F
那條鐵路註定不賺錢
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