Re: [問題] 彎中油門全關

看板SuperBike作者Laidafzr (賴打)時間16年前 (2009/01/15 17:24)推噓7(7推 0噓 12→)

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這樣最幸運的應該是我(現在大家是比幸運的就是了？) 有幸騎到UE大的R6和羅伯大的748R，動力相仿，車體大小也相仿的二車，在騎乘時卻有很大的不同點。 748R很有趣，雖說沒騎過幾次，但是這台車的低轉扭力很漂亮，感覺和自己的隼在5000轉之前的表現很像。很多人說DUCATI的跑車是殺彎利器，我只覺得這台車轉彎很俐落，明明軸距有1430mm，轉彎卻是明快有力。在106上不必刻意取線或調整重心，車子就順順的傾倒，彎中灌油門就如同以前騎的FZ/X一般很穩定，灌多一點後輪有點往外偏，傾角可以做得更大。一般騎乘大概是5000~9000轉左右就有充沛的動力，不過R版的引擎還可以延伸到13000轉左右，不過畢竟不是自己的車就作罷了。整體上這台車扣除比較極端的騎乘三角外，是一台很好玩，騎上去還會有自己過彎技術變好的錯覺的好車。而且從FZ/X升級到這台幾乎不需要甚麼磨合期， 748R給我感覺，正是一台動力大很多，懸吊好很多，離合器吵很多的FZ/X了~^_^ UE大的R6就很有趣了。一跨上去就感受到超高超寬的坐墊帶給自己的壓力。我有182CM高但仍需略墊腳尖，倒車時心理壓力超大... 騎上車後一直到5000轉前的動力，只能用溫和來形容，和自己比較常騎的隼或748R落差甚大，甚至有點類似自己的FZ改280。 5000轉後動力開始慢慢的湧現，一直到萬轉整台車個性好像變了一般，過了萬轉後排氣聲變得異常尖銳，整台車變得很神經質，異常敏銳的油門稍微操作不小心，一湧而出的扭力就整台車變得很不聽話。而且可能是因為超短的軸距，加上較高的重心，車子在傾倒時真得就像要摔車一樣，加上他的油箱很短，我在進彎時真的覺得我要摔了... 出彎時似乎得保持略高的轉速，才能提供出彎需要的扭力。整體來說這台車靈活到我覺得有點神經質了，在連續小彎上我覺得甚至比748更加靈活和刁鑽。對我來說，這台車要上手或許比748和隼需要更多的時間，以及更細膩的操作才行... 一點點的心得，可能因為我的技術很差會有謬誤，還請各位大大不吝指教~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.25.52 ※ 編輯: Laidafzr 來自: 118.168.25.52 (01/15 17:25)

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UmbraEric

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UmbraEric

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Laidafzr

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