Re: [討論] SR400、W800會怎麼選？
看板SuperBike作者igreensheep (greensheep)時間2年前 (2021/08/07 06:26)推噓51(51推 0噓 3→)留言54則, 51人參與討論串4/4 (看更多)
※ 引述《joyca (joyca)》之銘言：
: 各位板友們好，
: 小弟一直想找台有路權的復古車來入手，
: 看了一陣子後目前有兩個選手，
: SR400
: W800
: 想請教板友們，如果這兩台復古車來對比，
: 各位會如何評論這兩台？
: 單論外觀、造型與系列歷史來說，
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.126.134 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1628261436.A.C3F.html
大家好，我三重條碼貓。
不知不覺這個問題從2017年
一直輾轉到2021年
想當年，我也是那個舉著手問
「SR400跟W800」要選哪一台車的車新手
(ﾟ∀ﾟ)/
雖然我現在都秉持著
與其騎復古車不如騎真正的老車(X)
https://imgur.com/2lx8S6q
其實我第一次騎的車是Honda CB350
(對就是那個350，但是兩個缸)
https://imgur.com/mirqJ8X
後來常聽我說故事的人大概都知道
我牽了完全不搭嘎的車XD
https://imgur.com/BozINxf
回到一個玩老車的人來說
要找一台復古車的反面
其實可能不是這台車長什麼樣子
而是你的生活有沒有他的位置
大多數時候
是我們要去牽就她
https://imgur.com/SC0JGJx
我其實在牽車之前有分別
騎過上面的萬年對比組
https://imgur.com/UFQqywV
W800對我的感覺來說
各種方面都欠缺了一種感覺
也可能是因為騎過點火亂跳化油器亂飛的CB350
即便也同是雙缸
那種脈動聲沒有共鳴到我的內心
https://imgur.com/NJjTjj7
(或許天生就是適合折騰的路)
雖然只是沿著西濱這樣繞了幾公里
內心的波瀾散去後
能明白真正想要的是什麼樣子的車
https://imgur.com/OJWGvNG
(不過我當時最沒辦法接受的大概是那顆FI燈XD)
W800其實比起我所騎過的車都算好騎
雖然少了點個性
但其實整體很均衡
雖然不太能說適合新手
不過最少平易近人
不過說回SR400
https://imgur.com/Y7pfw2z
SR400就是那一種隔壁班女同學
你覺得她好像也很可愛
但是又覺得有點樸素
缺少了一點怦然心動
但偏偏畢業之後
想起最常往窗外看的臉龐
都是她的影子
SR400也真的是一台很奇妙的車
回頭率跟詢問率都很高
非常高
(但是阿伯居多，不知道為什麼)
你也很難跟她說這台車的價格
但我猜每次被問的時候
車主大概都會微微的微笑
SR400有很多缺點
很多
真的很多
但每次能想起來的
都是優點
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(話說SR400的油底殼很特別)
這裡要考個古，對歷史沒興趣的朋友可以多按一下空白
《乾式油底殼》
其實相比起濕式，就是差在油底殼的厚度以及抽取機油的方式，所以會有另外一個儲油的
地方，這種潤滑的好處就是即便車子在激烈運動的狀況，潤滑供油的狀況部會受到油面高
度影響。但是這個設計在後續70年代正式販售的時候就取消了。
不過像是1970年代的Honda CB750與Kawasaki W1都還是屬於乾式油底殼，其實SR400也是
，大家藏油的地方都有點不太一樣，像是CB750跟W1都是放在右邊的機油壺，如果你有換
過SR400的機油，他的位置超奇妙，他有兩個放油的地方，一個是很規矩在引擎的下方，
另外一個在前方車架排氣管下方的洩油螺絲孔。灌機的地方也超神祕，在正前方油箱與三
角台中間的位置。其設計也是很特別的乾式油底殼，儲油的位置在車子的鋼管結構當中。
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也因為雙缸通常贏單缸一個車身
所以其實SR400應該比較常會拿來跟CB400SS
與最近才跑出來的印度CB350做比較
(不知道你有沒有看過另外一台也是單缸400級距的選手)
也是來自英國(劃線)印度的Royal Enfield Classic 500
https://imgur.com/at7ggac
如果說SR400還是會被拿來討論的價格
Enfield大概就是沒有人知道的存在
不過以前這種大單缸都被現在的印度CB350所取代
https://imgur.com/fwCNZej
(其實還有一個JAWA 42不知道有沒有人在意XD)
台灣其實有進，只是價格略高同期熱門CB350一點
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說到真正的歷史來看
在我這種老本田迷的心中
都會留一個位置給Dream Twin
本田的雙缸，代表了那個時代的夢
(第一台雙缸CB77、第一台DOHC CB450、繼承雙缸的CB350)
馬力從來就不是問題。
身為一個四缸嘴臉通常都會直切「你馬力有沒有破百」，
貌似重車沒有個上百匹馬力都半殘，
但這種說法其實就是將一種價值觀應套在了不同的客群身上。
我覺得無論車長成什麼樣子，
無論是美式還是街車、仿賽或是玩姿態，
最重要的就是玩得開心，在可負擔的情況下
陪伴著你成長。
很多人騎大重騎不久的原因
就是與他的生活格格不入，這
個社會的交通設計其實對大排量大馬力的車
少了一點友善
靈活的小車其實更適合都市，
於是馬力這件事情帶來的副作用
（油耗/噪音/車重）
都成為很多人少騎而後賣車的理由。
不過現代的車其實越做越輕巧
小排量的同時也能達到過去的大馬力
這也是為什麼復古車的趨向
越來越難自圓其說
本質來說就是偏離了主流
不過不是每個人都能復古
因為復古很大一部分就來自不方便
像是我們一群玩老寶馬跟老豐田的人
我們都笑說我們死的時候
連安全氣囊都不會炸
「We Die Like Real Man」
但也因為這種不方便
我們不僅是在騎車
而是在當年的那種限制裡頭
體驗那個時代騎士的體驗
現代復古車的壞處(也說不上是壞處)
像是沒有關油杯然後汽油漏一地
高壓線圈突然不跳火然後車騎起來超像折斷腿的種馬
煞車時好時壞偶爾又變得很銳利
騎一騎熄火了要把車倒45度把左邊的油漫到右邊
抽一根煙，然後再發動
我其實很喜歡講車的歷史
像我玩老車就很喜歡去鑽那個第一跟最好
但其實那個並不是這台車(車系)最吸引人之處
而是那個年代
每個車廠都想做出這個世界上
最吸引人的機械
於是想盡辦法把馬力、重量、結構、制動
不惜代價弄到最好的精神
(雖然有時候事與願違)
https://imgur.com/7DduvDy
但這也是為什麼本田與川崎
這兩家廠商在二十一世紀
成為許多車迷中最喜歡的品牌
https://imgur.com/vjMgRNH
可能就只是因為這種倔強的脾氣
以及因為彼此競爭而展現出來的機械裡
迸發出來的美麗
https://imgur.com/TfBpmYL
(那個時代的碟煞可以說是70年代性能車的展現)
最後講到一點就是
W800跟SR400在西濱上的表現比較沒辦法符合我的期待
所以後來還是往四缸去找XD
以前總是個半夜一言不合就去北宜北海岸繞一大圈
凌晨三點從台北港出發騎到一早從新竹再回來
但隨著時間，這種荒唐的事情也少了
車也漸漸擺在車庫不動了
以前覺得會瘦下來的皮衣
(可惡阿現在還是塞不下)
但這種遺憾我覺得都是買車並持有個幾年才會裡解
很多人可能也撐不過一年(或著兩年)
https://imgur.com/R7ssJkj
今年是我跟男子漢的四年
之後會長什麼樣子我也不知道
不過每台車
我覺得都代表一段故事
無論長短
都值得你回憶
https://imgur.com/FwmV9em
所以都去騎看看
去聽聽這台車跟你的緣分
https://imgur.com/18puhWG
最後分享前幾年東本昌平百景百騎
中的一句話
https://imgur.com/Xlt5EiH
I'M PROUD THAT
I CONTINUE RIDING A MOTORCYLE
『Garage Girl／ガレージガール』
過程，永遠比騎什麼車重要
https://youtu.be/7phXVFnfXHs
--
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※ 編輯: igreensheep (118.166.109.232 臺灣), 08/07/2021 06:37:50
※ 編輯: igreensheep (118.166.109.232 臺灣), 08/07/2021 06:55:16
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以前下雨天都不穿雨衣騎車
四缸的溫暖
水冷排的風
太棒了
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以前的野狼最早也是配實心碟
有種硬派老味感
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還在騎B1的me
現在應該很少人知道條碼貓為什麼叫
條碼貓了xD
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