Re: [心得] Z900心得 與S750比較
看板SuperBike作者karas733 (redspiderlily)時間2年前 (2021/12/08 15:05)推噓30(30推 0噓 28→)留言58則, 31人參與討論串2/3 (看更多)
我是S750車主，朋友有一台Z900，
兩台都不是租賃車，車況都非常好，
我們換騎之後會核對彼此的心得，因此參考性應該可以算挺高的，
首先單就動力的部分，以山路來說，容易操作的程度Z900>S750
Z900的動力出來的時間提前很多，約6000就已經接近最大扭力帶,也就是所謂的油門催了就
會跑，
同時也因為本身較大的扭力，車身非常的輕盈。
S750要有相同的拉扯感必須要到約7000轉後，但是掛相同的檔位會導致車速過快，因此某些
狀況變得要退一檔然後拉轉，當然如果你本身是好這口的會很興奮就是了。
到了台三線這種大彎路段，Z900在中轉速之後依然保持著生猛的加速感，不過隨著油門繼續
打開，後段的加速就開始緩和下來，這個時候下意識就會直接進檔。S750則是能在這種路段
顯現出他的長處，隨著油門的漸開，基本上是感受不到動力的遲滯或是下降的，那種起飛的
感覺非常吸引人。
騎乘三角及車輛動態方面，Z900是較為挺拔的坐姿，椅墊的設計是有皇帝位的類型，在特定
的位置會特別舒適，較高的車把以及低座高就像騎在車子裡面被車子保護著，油箱的根部較
細，跟大腿的貼合感很好。
懸吊的吸震能力相當不錯，重煞也不會有支撐性不夠的問題，總泵手感較硬一些。
S750有著相當高的座高、以街車來說很低的手把、很高的腳踏位置以及很長的油箱，以上的
設定造就了明明是很高的車，在傾角比較大的時候偶爾會瞥見地面離自己的距離其實比想像
著的近很多。
懸吊算是硬朗，支撐性跟阻尼都沒話說，跟舒適勉強也可以沾到一點邊，但是這種運動化的
設定在路爛到極致的情況下，下場就是震到飽，要兼顧舒適性的話可以考慮將預載稍微放軟
。
S750的大燈在照射的範圍方面其實相當優秀，以我自己騎過的車燈在山路完全無光的照明來
說
Duke890 >白箭401>S750>CBR250rr>S150
在完全無光的情況下有一個很重要的關鍵在於 光型裡的亮度是否均勻，會比集中的亮度來
得重要。
常常夜騎的車友應該會知道，太集中且亮的燈會有一個問題，當你適應了大燈的亮度以後，
需要往暗處看時會什麼都看不到，S750的鹵素燈在照射廣度上沒有什麼可以挑剔的地方。
再來提到引擎的部分，S750的引擎運轉品質非常細緻，就算上坡髮夾彎三檔退到只剩兩千轉
也不會抖動，進入動力帶後也不會有奇怪的酥麻感，空檔隨便踩隨便有，跟Z900的朋友換騎
，
他的心得是 :這個車真的沒有滑離嗎？
除了離合器比較重手以外，換檔的細緻度跟容錯率與Z900不相上下。
說到外型就見仁見智，只能說我曾經也是非圓燈不可，覺得車就是要紳士 要有品味，
不要學那個鈴木，長成這種凶神惡煞爬蟲類是想幹嘛，是不是學壞要去跟人家尬掐啊？
騎著騎著 慢慢發覺當自己心情激昂的時候往下看胯下的車，平時認為的經典 低調 奢華 怎
麼有一點解嗨，好像只有我在高興而已。
一直到因緣際會，在沒有月色的夜晚跨著黑色的S750奔馳
Holy！！！！！！
https://i.imgur.com/x6ZAOs7.jpg
這才明白車子這種東西，網路上的圖片影片 現場實車，還有騎完之後下車再回顧，
是三種完完全全不一樣的感受，
一輛車的外型跟騎乘調性是無法分割的，只有真的騎過之後才能知道原廠想要傳達的音色是
什麼，如果這個音色能讓你心情蕩漾，就算你上車之前覺得他長的像傘蜥蜴，只要短短的半
天，就能夠讓你對這台車的外貌印象完全改觀，
因為你再次看到他的時候，你腦海裡第一個想起的會是他的油門回饋，他的車架，他帶著你
貼地飛行，
就跟你以前覺得沒什麼特別，感情越來越好，覺得她突然變漂亮的國中同學一樣。
true story
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.23.215 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1638947146.A.5CC.html
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:09:12
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騎久了就知道為啥他要長這款了
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在系統廠當PM
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就是原廠大燈中上的表現，夠不夠要看是哪一種路線，深夜的西濱常騎的山路，都還可以
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有看過秒速五釐米嗎
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是20式的沒錯，19年前的沒機會騎過，也不是直接空掉的那種，還是有力，但是有時候會覺
得 喔 該換擋了
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※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:50:41
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※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:54:33
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19年式以後的900最大扭力提前到6500就出來了，最大馬力好像8千多，以中小型的山路來說
騎起來很舒適愜意
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我覺得是Led燈面發光，而非環狀發光的問題讓他反光面設計有困難，廠商如果恪守不打鳥
的原則去做通常都會變成雷射砲，反之照明表現很好的如890，不用開遠燈就能把前車閃的
不要不要的
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是這樣沒錯，如果有常騎西濱的車友應該到最後都還是會有裝霧燈的念頭
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以郊區來說確實是照射較廣 亮度均衡的照明方式會較好，不管是眼睛的舒適度或是碰到雨
天 霧氣，等等的狀況，並不是特意貶低LED燈，只是鹵素的清光剛好很適合對應這種環境，
到了市區有環境光、路線好預測等地方，led的聚光性就有他的優勢在了
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當初不知道直接騎上北橫 永生難忘
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下雨起霧6000k的原廠LED燈是會一片花白沒錯，不過霧燈的黃光遠燈也是LED，就不會有這
個問題，問題還是出在色溫，
話又說回來，原廠LED燈是不可能調成清光色溫的，剛好留了一個優勢給鹵素燈
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晚上的效果確實就像影片一樣，遠燈也會有一個光型集中點打在地上，其餘的光型會很均勻
的散佈在周遭，而且也不會被下雨影響到照明效果，算是相當不錯的原廠燈了
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 19:46:13
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這一點也是我當初會選擇的一個重點，他的低趴讓人車會有合而為一感，需要更多迴旋性的
時候只需要稍微重心轉移就能有很好的效果
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等你的心得文啦！這邊可以許願嗎哈哈，幾乎看不到750改裝的心得文，可以分享就太好了
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※ 編輯: karas733 (114.45.37.176 臺灣), 12/08/2021 21:46:38
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原廠S21好像磨耗還可以，抓地也不錯
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剛好我跟朋友都在同一家牽車，機油交換量我記得兩台是差不多的，換一次機油含濾心是33
00，6000公里更換，輪胎如果是S21如上面所說大約可以跑1萬，S22約八千多，馬牌運動攻
擊可以跑1萬以上約1萬2，前後一對輪胎價格約在1萬1左右
S750加的是95，Z900應該也是，加滿油箱大約500，一公升可以跑17到20，同樣節奏在騎Z90
0油耗印象中大概15到18左右，比較有感的花費差不多是這些
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是的
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這個巡航油耗很漂亮
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※ 編輯: karas733 (101.10.9.102 臺灣), 12/09/2021 15:44:42
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會買Honda的就不會推文了，我自己的觀察Honda的受眾跟鈴木應該是四天王裡面最迴異的的
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※ 編輯: karas733 (101.10.9.102 臺灣), 12/09/2021 18:23:42
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