Re: [新聞] 高鐵台南站「接送分流」 別跑錯路

看板Tainan作者 (☑台南彭于晏)時間7年前 (2017/04/06 13:52), 編輯推噓7(7推 0噓 46→)
留言53則, 8人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
這個我可以回答。 早期高鐵是跟大車隊簽約， 約到後重新招標變大都會。 有些大車隊司機就跳大都會。 但大都會有大都會的規矩， (有車齡限制&要烤漆廣告給車行賺，要舉牌導引客人等。) 且上下車處改另一邊。 有些不跳到或無法加入大都會的計程車， 就跟沙崙車隊(台鐵)合流， 原本是該在沙崙站外排班的計程車， 技巧性的排到1號出口。 而高鐵不想得罪人， 也說計程車載完人後， 可以再沙崙站那排回頭車。 所以目前大都會排班車在2&3出口， 合法排班沒問題。 外車，不懂規矩，搶班無人管的車，回頭車， 與旁邊的沙崙車隊會在一號出口(靠近沙崙站)拉客。 所以有問題，易塞車的會在一號出口那裡。 高鐵排班比市區好賺太多， 所以沒客源的計程車會想辦法擠到那邊， 一班南科600=市區跑n趟。 罵計程車的盡量罵，記得罵對人， 有一邊是合法規矩簽約的排班計程車。 但真想要解決計程車司機素質， 建議還是立法總量管制與建立淘汰制度。 以上。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.147.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1491457941.A.714.html
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對了，租車公司也是在1號出口與沙崙站間交車，也有部份責任
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我的問題!三號出口本來就計程車和旅客車共存
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憑什麼小黃可占地為王~還擺交通錐!只讓計程車使用
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何況馬路本來就是國家的!人民的~有可以這樣直接路霸?!
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那是不是大家都拿交通錐自己在馬路上擺一下~劃地為王
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大都會自己問題也很大
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以前是1&4是大車隊計程車，現在高鐵與大都會講好改2&3出口，
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這部份牽涉到合約與路線規劃。我也不懂為什麼要改到2&3出口
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我看到小黃跟誤駛近旅客車爭吵得就是三號那的小黃
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照推測應該是大都會無誤~~大都會自己問題也很大
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我知道!利益問題~便於直接搶客
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因為旅客主要都從歸仁大道和三號出口出來
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這部份就要看高鐵與大都會當初怎麼講，如果高鐵有放權給大
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都會路管，那也只能配合。(警察也是會放交通錐)
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推
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馬路是國家人民的~不是高鐵的~更不是什麼放權給大都會的
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反正現在就1&4下，2&3接，看會不會比較順吧！
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那些交通追我看過了!都是小黃團體的!他們擺上的
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原來計程車可以直接大辣辣在馬路上擺上交通錐禁行其他車
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我都在一號出口等客人，現在警察在這放交通錐，我也只能改，
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交管就這樣，不爽，也只能配合。
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並不會~一定還是塞
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因為如我前文提~小黃還是把整排接送區都占據住了
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這樣吧！z大在高鐵看到交警的時候，去問一下交警這樣子可不
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可以？不可以就去投訴吧！
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投訴過了~還打過1999~官僚擺爛~強烈懷疑有官商勾結的利益
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從來沒聽過小黃可以大辣辣在馬路上占地為王~~聞所未聞
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那我也無解，目前接送我跑遠點去沙崙站後邊，比較不塞，完
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全不想去2&3出口。
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基本上小黃就是一鍋老鼠屎啊...
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推
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北門路也是啊！那些小黃佔地為王，整排的機車道都停滿計
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程車
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北門路，排班車多過車位，解決方式一樣是總量管制&淘汰制度
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解決方式就應該要罰，每天開個200張罰單看誰敢亂來
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規定很明確，沒人要遵守再怎麼配套也是白搭
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前鋒路天天小黃都是越線到人行道上，不然就是無敵大迴轉
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至於其他路上各種違規三寶行為就不多說了...
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我比較希望鐵路地下化後空間規劃好一點。我個人單純覺得早
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期車站設立時沒想過要容納那麼多車，而現在有需求了。
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我舉我老家善化火車站為例，改建後車站前塞車狀況好很多。
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台南機場前有分流有管制也好很多。
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計程車排班方式，應該學學高鐵竹北站，就不會問題這麼
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多了
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主要就是有偷雞的空間，全部混在一起偷偷攬客
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補推
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總量管制...現在司機年齡還要放寬到70歲了....
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我覺得總量管制就是一種，這個好做你們不要來搶的概念
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Uber先前的成功就是計程車的市場有多麼的脆弱
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推
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計程車真的是很特別，素質超級兩極化= =……
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計程車是有素質高下 但是大眾運輸本來就該規劃好轉乘區
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真正的問題是規劃 交通錐也只是臨時規劃用
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