Re: [問題] 組新車但Size有問題已刪文
就我個人以前的從業經驗,說一下自己的看法。
如果你本來就有車,SIZE沒什麼問題,FITTING完更改設定,
FITTING施作者會和騎士溝通騎法,設定更動的目的。
回去騎一騎,有什麼想再在回去溝通。
當然,FITTING的數據可以提供做為新車購買的指南。
以之前RETUL系統來說,電腦裡會有各大車廠的幾何數據。
車主FITTING後,可以自動媒合出合適的品牌和車架大小。
當然這不是絕對,車子都是存在調整空間的。
你還是可以選擇自己喜歡的品牌和車架,請FITTIG施作者幫你評估。
原則上,如果訂單有FITTING數據,那我就是盡可能讓組出來的車和數據一致。
會考量的點,如.....
1.彎把和煞變把
彎把的把型,這個很吃個人手掌大小,手指長度。
現在很多品牌都搞一體式整合彎把,龍頭長和彎把都不能變動。
為了確保完工沒問題,一定要先把煞變把裝在彎把上確認過。
看看把型,手指頭按煞車OK不OK。
不同牌子變速套件,煞變把的REACH還有煞變把厚度都會不同。
以SHIMANO的機械油壓碟煞來說,油壓碟煞的煞變把比較厚,REACH也比較長一點點。
機械變速C夾,電變C夾,電變油壓碟煞,這3種變把的REACH是一樣的。
彎把和煞變把的REACH,會直接影響龍頭的長度。
龍頭是分離式讀,換長度容易又便宜。
但今天是龍頭和彎把整合在一起的,訂貨就要非常小心。
(龍頭長不能換,沒調整空間)
2.把手寬
寬度基本上我也不去動,這個也承1.。
龍頭長,把手寬,彎把和煞變把REACH,這三者是會互相影響的。
窄把手低風阻,這個說法是早年留下來的。
但這幾年空氣力學這樣下來,大家都知道騎士阻力最大的地方在腰間肚子。
除非把手窄到像計時賽把手,不然左右各窄個1cm,效果很有限。
而窄把手對胸腔的壓迫,卻是很容易發生的,同時操控比較靈敏。
窄把手真的是看人用,當然也不是說寬一定好,上下差一個SIZE都算合理。
以一開始原PO的說明,FITTING給的是42cm,組車變成38cm,差2個size,真的很大膽。
現在自行車給的數據,幾乎都是用c-c,管徑中心的測量方式。
c-t,t-t(管子外側).....這種數據標示,幾乎都是上個世紀在用的。
而少部分彎把,會有上下把位寬度不同的狀況,那也是會以上把位為主。
畢竟大部分的時間,騎士都是用上把位。
而下把位會寬一點,真的最後衝刺時,下把位寬比較好抽車施力。
2.座墊和座管
座墊直接影響SETBACK,座高。
基本上這個FITTING給了數據,座墊也確定,組車也沒有動的彈性
3.卡鞋,卡踏,卡踏扣片,曲柄長
這個原則上fitting給數據,組車也沒有什麼彈性。
4.前叉豎管和龍頭高(把手高低差)
前叉豎管,裁短就沒救了。
多留一點點,墊片墊著是比較醜,但好過太短沒救。
騎一陣子再裁到剛剛好,比較安全。
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以樓主的案例來說,最大的問題就是座管setback,還有彎把的寬度。
恰巧,這兩樣都是沒什麼調整彈性的地方。
所以當樓主拿車回去找fitting施作者,他當然也沒辦法保證什麼.....
組車出來和數據不一樣,怎麼調?
(一體式整合的龍頭彎把,沒調整彈性)
組車者,拿著fitting數據是很開心的事情,這表示只要負責機械問題就好。
主觀這麼強,更動設定,那變成要負擔車子設定的責任.....很勇敢的。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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