Re: [閒聊] SUZUKI GSX-R125 ABS
這種已知用火的問題,本來是想噓的
後來冷靜想想應該有不少人不知道
現行小阿魯大家知道的是 150 的版本
但其實世界上很多國家進口的是 125 的版本
那兩個版本有甚麼差別呢?
就引擎排氣量差異與有無 ABS 而已,其他配備幾乎沒有差別
而為什麼會有 125 跟 150 版本呢?
又各國是怎麼決定進口哪種版本?
這個主要是依據各國法規 (通常是駕照) 來決定要進口哪個版本
小阿魯定位是新手的入門車
因此都是設定在較低階的駕照等級就可以操作
以台灣為例,一般人考的普通重型機車駕駛執照
可以操作的排氣量為 250cc 以下
因此不管 125 或是 150 的版本,都是普重駕照駕駛人可以騎乘的
在這個條件下,台鈴選擇進口 150 的版本也是很合理的
數大便是美,當然選奶大的
日本駕照則分為:
原付 = 50cc 以下
普通二輪小型限定 = 51~125cc
普通二輪 = 126~400cc
大型二輪 = 401cc 以上
因此日本會選擇進口 125cc 的版本
之前就有看過在日台灣人抱怨 125 好沒力,羨慕台灣有 150 QQ
(日本有 R15 也有 R125)
除了亞洲外,作為全球戰略車,歐洲其實也有進口小阿魯
歐洲各國駕照制度不同,但有歐盟標準可以參考
通常在歐盟國家內都是使用歐盟駕照為主
所以以下直接列歐盟駕照持照條件:
Am = 50cc 以下 且 速限 45km/h
A1 = 125cc 以下 且 引擎功率輸出小於 11 kW
A2 = 排氣量無限制但引擎功率輸出小於 70 kW
A = 無限制
因此歐盟國家代理商如果要進口小阿魯
就會選擇 125cc 的版本
又各國代理商針對國內法規與客群選擇
會再去選擇要不要 ABS,因此就會有以下四種排列組合
125 + ABS | 日本/歐洲
|
125 無 ABS | 好像沒有?
|
150 + ABS | 台灣特規
|
150 無 ABS | 東南亞國家
那美國呢?
美國市場比較特別,因為美國駕照只有有跟沒有兩種
駕訓班上完可以就直接騎火箭三號
加上購車便宜,養車成本... 自己保養的話也很便宜
所以美國人各個都是排氣量嘴臉,在美國沒有 600cc 不是車
美國鈴木在美國進口最小排氣量的跑車是 GSX-250R
這輛中國製 250 實際上不屬於阿魯車系
所以小阿魯在美國就是 GSX-R600,沒有 125 也沒有 150
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題外話,歐洲駕照制度下的 A2 駕照有限制引擎輸出功率
所以有時候會看到所謂 A2 restricted 的中排量摩托車
就是輸出被限制在 39 匹馬力以下,符合 A2 持照條件
此類 A2 restricted 摩托車以 600~750cc 為大宗
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