Re: [問題] 為啥台灣人那麼喜歡1.8 ??消失

看板car作者時間11年前 (2012/12/12 12:55), 編輯推噓13(13推 0噓 24→)
留言37則, 19人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
我想順便問問... 有人知道為什麼台灣是600CC一個級距嗎?! 到底一開始是跟著哪國的規格在走的? 沒有修改的空間嗎?! 在稅金總額不變的情況之下修正級距 感上應該蠻合理的吧~ 現在一大堆剛好超過級距的車種 台灣市場又小 大車廠不可能為了我們做一個規格...唉... ※ 引述《gethappiness (得到幸福)》之銘言： : 台灣人買車有個怪習慣 : 就是喜歡買1.8排氣量的 : 主因應該稅金級距的關係 : 不過1.8 跟 2.0 一年也才差 5000多塊 : 一個月不到500塊的差距 : 隨便加個油都超過，真的有這麼care嗎? : 真不懂大家喜歡1.8 的點在哪 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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汽機車級距抄別人的，法規閉門造車，車廠做自己的
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車廠明明就做別人的XD 除了最優秀的某L，敬禮！
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現在要依照別國的車廠去再修改法令 最後又是落個圖利特定車廠
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你打算要依日本 還是美國歐洲?
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1cc一級 XD
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那接下來要不要問:為何台灣方向盤在左邊???
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為什麼進駕駛訓練班一個月就可以考照? 圖利駕訓班嗎? :P
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難道拿學習駕照,去駕訓班買鐘點不行嗎????
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那反過來問:為何要修改? 有更好的理由嗎? 不增加負擔嗎?
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連燃料費隨油徵收天經地義的事情都做不到了.....:D
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這才是重點吧....
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隨油徵收→汽油表價上漲→民怨四起→民代伺機而動
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當初不也一直在吵說國道要里程計費 看看現在這計費方式
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有多畸形
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500西西一個級距沒比較好啊
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如果500為一級距，那1.4才是最熱賣的了
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1960第1台裕隆青鳥1.2 如果是1.0 就很有機會走500一級
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關鍵在500cc-600cc也拉出一級 這就是再上去每600一級的基礎
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大概是先行者優勢之一 1960魯龍的地位幾乎=經濟部造車局
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我之前也是有看到好像跟裕隆有關...
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不過他後續納智捷的自殺動作又令人不解 = =|||
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廢掉牌照稅 燃料稅改隨油徵收 這樣最公平
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Luxgen離藍鳥太遠了
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年份差這麼久了
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同意改為隨油徵收！
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牌照稅廢，燃料稅隨油徵，那家裡越多車稅金不就越少
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妳有開有加油就繳燃油稅 天經地義阿!
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隨油徵收那這樣又會一堆人說圖利牛頭牌(省油)- -...
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牌照稅按車價算 燃料費隨油徵收 這樣就沒話說了
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1.2-1.8這範圍太大 這中間可以包1.3/1.5/1.8
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牌照稅按車體大小算好了
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推
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"牌照稅按車價算"第一次聽到.....似乎頗有趣的？
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12/12 22:19, , 33F
那美國一堆排氣輛特怪的車不就更囧了,尤其是3.1L這種大車
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量
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推
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燃料費隨油徵收最公平?>
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12/12 23:48, , 36F
隨油徵收 到時候一定在喊換算公式不對
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12/13 08:59, , 37F
衷由表示：一切依法辦理
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