[問題] 柴油車vs汽油車的優勢不再已回收

看板car作者 (bird can fly high)時間10年前 (2014/01/18 15:51), 編輯推噓35(35推 0噓 67→)
留言102則, 31人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
大約十年前，柴油車在油耗節能上的領先， 汽油車難忘其項背， 每百公里平均可領先約五公里， 甚有鄉民計算價差，油耗與油價間回本的年限， 而節能科技發展至今， 1600~1800cc的汽油車油耗也來到與2000cc柴油車相當， (例如，狗夫，focus等柴油車型) 小弟問題來了， 請問為何這幾年汽油車在節能上， 能有如此快的成長， 而柴油車卻停滯不前， 而以目前油耗優勢不見的情況下， 柴油車還有啥優勢， 尤其是車價又多出這麼多的情形。 還是他只是之前在節能競爭下的過渡品? -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.79.57.218
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01/18 15:54, , 1F
歐洲還是一堆柴油車在跑，honda還為歐洲市場推出柴油車
01/18 15:54, 1F
推
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近幾年日系車逐漸從4AT改採CVT後，油耗就有明顯的提升
01/18 15:59, 2F
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柴油車還有那漂亮的扭力不是嗎
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推
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其實要看實際油耗而非測試油耗 汽油約12~14 幾十年都一樣
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一堆99年00年的普通車 大概也是這油耗 這才是真的沒進步
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NA要省油 除非有先進引擎+變速 不然只能從車重下去精簡了
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推
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日系平民車要省油不都從車重先下手嗎(誤)
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10.5代神A也沒那麼神 同事開了5萬多公里 大概也是14左右
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比我的老k7平均9km/l好太多了阿 XD
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NA車款油耗測試值看看就好 差異太大了
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K7應該拿老雞蛋 老卡沒力 老940來比 這幾台都差不多爛
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現行款卡沒力2.0NA 數字也不漂亮 跟9沒有差很多
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汽油NA引擎才是真的都沒在進步的
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現行卡沒力 2.0NA油耗不好看應該是萬年4AT的關係吧
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4AT只是罩門之一 重點是卡沒力的車重+4AT 就會很慘
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推
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而且T牌跟國產L牌都很喜歡拿美規油耗來宣傳，事實上歐規
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油耗比較接近台灣的接近測試結果
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根據了解 NA汽油車實際油耗 ≒ 美規x0.8 ≒ 歐規x0.9
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這是我自己比較過眾多車款的實際油耗所得到的結論
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廣告洗腦能力精進不少
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樓上兩位說到重點啦，還有車內的行車電腦也可能會灌水
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可以看看go車誌最近的油耗測試，可以發現嘉偉哥在控制的相同
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測試條件上，汽油車油耗的確追上來了。
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可以去問真的在開的車主 問整桶油耗你就知道答案了
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go車誌跟m01的油耗測試環境幾乎都沒有在市區行駛
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我身邊開柴油的扭力是比較在意的，省油算是第二附加的好處
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大家上班都不是家偉的試車路線 那絕對不會是你的油耗
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這樣測試結果當然會比較接近官方數據
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柴油價值在於油門踩下去的那一瞬間，油耗是附帶的價值
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01/18 16:28, , 30F
車主在行車條件上差很多，像我在開mondeo tdci桶桶破千，但
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很多車友可能不到800，有次我還分享了開超過1200的照片說。
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go車誌只是相對油耗比較吧~
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你要看極端值還是平均值 人家508家滿油可行里程2600公里
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難道是每台508都有這麼威嗎? 學會看平均值並不難
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01/18 16:34, , 35F
要極端值就天天上國道90定速到尾 每台油耗數字都馬嚇死人
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推
01/18 16:36, , 36F
柴油隨便開油耗16.汽油小心開油耗15.是有差的
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推
01/18 16:42, , 37F
另外價差幾乎是開不回來的 車價差10萬 油耗11跟16都開10萬
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01/18 16:44, , 38F
才能把10萬價差開回來 但低轉高扭NA永遠沒有 樂趣才是重點
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汽油車要省油，從減少汽缸數跟配上缸內直噴的增壓系統最快
01/18 16:47, 39F
還有 23 則推文
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01/18 21:04, , 63F
1.8汽油車扭力跟柴油能比? 鍵盤柴油車手?
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推
01/18 21:12, , 64F
到底是該NA比Turbo 還是NA比NA Turbo比Turbo
01/18 21:12, 64F
推
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買柴油車只是純粹要他的加速感，亂踩都不會太難看的油耗只是
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其次
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開過柴油車以後我就回不去了，低扭高轉整個迷人。
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01/18 22:18, , 68F
樓上說反了吧
01/18 22:18, 68F
推
01/18 22:29, , 69F
你對，我腦包了，是要說低轉高扭 囧
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以代步車來說 低轉高扭確實起步加速比較快
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01/18 22:31, , 71F
不是每個人都藤原拓海 開手排檔檔紅線 跟趾 雙離合
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推
01/18 22:34, , 72F
單單理論來說柴油引擎的熱效率是高於汽油的...
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推
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根趾了還雙離合吃太飽嗎
01/18 22:35, 73F
推
01/18 23:08, , 74F
你所謂的"優勢"只建立在"油耗"，那應該不用討論了 = =
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01/18 23:08, , 75F
受不了方向盤變按摩器
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推
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真要比，柴油要跟汽油turbo比，因為柴油一定要渦輪
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01/18 23:22, , 77F
i-stop汽油車才可能在市區省油
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不過說汽油車沒進步有點太過了
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走省道4at大約11~12km/l，cvt大約可以14~15km/l
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而且cvt開法也不是省油模式
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純市區4at和cvt就沒有什麼差距了(沒i-stop)
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01/18 23:29, , 82F
我覺得汽油最大進步是缸內直噴吧! 柴油是很久前就可以噴!
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變速箱無關汽柴油 想用都可以用吧!怠速啟閉也是!
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平價車沒幾台有缸內直噴
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在怎樣都部會買柴油車 因為要平均八年才省得回來
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一般開五年就換車了 而且柴油車開久 拉拉聲依定會變大
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01/18 23:32, , 87F
柴油車會考慮啊，但目前選擇不多
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至於開過柴油 真的覺得回不去了~ 除非是極度追求高速的人
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不知道mazda cx-5柴油版快改款時有沒有機會降到１１０萬
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01/18 23:35, , 90F
每個歐車品牌都有柴油啊...只是平價歐車在國內全都是冷門車
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臺灣人重口碑...冷門車相對沒愛
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不敢碰歐洲車 ccc
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目前應該是mazda最有機會選擇
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柴油還有韓車啊XD
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韓車柴油的油耗好像沒那麼好
01/18 23:38, 95F
推
01/19 00:45, , 96F
不懂為何汽油上漲柴油也會跟著漲呢？ 不是來源不同嗎？
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柴汽油來源是一樣的原油 不過價格來自期貨
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同屬石化能源的話 之間還是有比價效應
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而且就是實際的需求 也能做替代
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所以因為需求量大 A漲價了 同質的B也會跟漲
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中油的購油成本連立委都拿不到了,無人監督 每年漲爽爽
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01/20 11:13, , 102F
柴油引擎的扭力跟油耗，還是優於汽油
01/20 11:13, 102F
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