Re: [問題] 後驅操控是好在哪?
車輛轉彎時，視不同的驅動方式會有兩種表現方式
轉向不足以及轉向過度
從下圖來說
http://i.imgur.com/YBnBuwP.png
當驅動力與離心力的合力大於輪胎抓地力時，輪胎會往合力方向滑出去
FF的驅動輪以及轉向輪均位於前輪，
後輪無驅動力輸出，僅靠前輪的拉力帶動，所以當驅動輪受到的合力超過輪胎抓地力時，
驅動輪(前輪)會帶著後輪一起往合力方向(彎道外側)移動，也就是所謂的推頭、轉向不足
而FR的驅動輪(後輪)與轉向輪(前輪)是分開的，前輪是受到後輪的推力，
所以當驅動輪的合力超過輪胎抓地力時，後輪沿合力方向滑動，
但仍保有向前推的驅動力，故轉向輪仍會持續受到推力而往彎道內側移動，
是為轉向過度
而4WD由於4輪均有驅動力，如假設4輪驅動力均等或前輪驅動力大於後輪時，
會有轉向不足的現象，反之後輪驅動力大於前輪驅動力時會偏向轉向過度的特性
所以後驅操控性到底好不好?
以極限操控的狀況下來說，是優於前驅的，但在基本行駛的狀況之下，
開什麼都一樣啦XD
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.208.211
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1479450999.A.55D.html
推
11/18 14:38, , 1F
11/18 14:38, 1F
推
11/18 14:59, , 2F
11/18 14:59, 2F
→
11/18 14:59, , 3F
11/18 14:59, 3F
那也是現在電子輔助下的四驅，當年GC8要開的好，不是那麼容易的唷
推
11/18 15:19, , 4F
11/18 15:19, 4F
賽道上的車身動態應該三大運動定律都包含囉
推
11/18 15:37, , 5F
11/18 15:37, 5F
→
11/18 15:38, , 6F
11/18 15:38, 6F
→
11/18 15:39, , 7F
11/18 15:39, 7F
同意，之前小弟手中的FR是E36歐規M3，原廠設定確實是車尾非常安定，
不像BRZ、Miata等日系FR有非常靈活車尾。
但小弟十分不愛現代車輛上一狗票的電子輔助，
到底是人的操控技術還是電腦的操控技術呢?
推
11/18 16:08, , 8F
11/18 16:08, 8F
明明就是鍵盤嘴砲蛙...
※ 編輯: KCFROG (114.24.208.211), 11/18/2016 16:26:35
※ 編輯: KCFROG (114.24.208.211), 11/18/2016 16:30:01
推
11/18 16:30, , 9F
11/18 16:30, 9F
推某大將XDDD
不過越多電子輔助駕駛者本身的技術就會退步越快...
當年龍潭59秒的某前輩開慣了有電子輔助的新車，開回k8時第一個彎就轉一圈
下車就說:X的...我都忘記反打的感覺了
※ 編輯: KCFROG (114.24.208.211), 11/18/2016 16:35:56
→
11/18 16:38, , 10F
11/18 16:38, 10F
→
11/18 16:38, , 11F
11/18 16:38, 11F
推
11/18 17:53, , 12F
11/18 17:53, 12F
推
11/18 17:53, , 13F
11/18 17:53, 13F
→
11/18 18:04, , 14F
11/18 18:04, 14F
→
11/18 19:09, , 15F
11/18 19:09, 15F
→
11/18 19:10, , 16F
11/18 19:10, 16F
推
11/18 20:37, , 17F
11/18 20:37, 17F
→
11/18 20:37, , 18F
11/18 20:37, 18F
→
11/18 20:41, , 19F
11/18 20:41, 19F
→
11/18 20:41, , 20F
11/18 20:41, 20F
推
11/18 22:36, , 21F
11/18 22:36, 21F
推
11/19 04:48, , 22F
11/19 04:48, 22F
→
11/19 16:48, , 23F
11/19 16:48, 23F
推
11/20 12:16, , 24F
11/20 12:16, 24F
→
11/20 12:17, , 25F
11/20 12:17, 25F
討論串 (同標題文章)
