R: [新聞] 紅牌重機上國道 明年1月評估擴大試辦消失

看板car作者時間6年前 (2017/10/13 22:48), 編輯推噓6(8推 2噓 23→)
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其實你要怎樣超我不管，重點是速差。 美國這邊也一樣，可以鑽車 但在大部分的州速差一高，你就是不能鑽 速差本身就是危險的東西 常常看到極少數重機騎士，以高速差在超車 甚至兩車中刷卡。 駕駛人其實需要知道的是你的動向 像這種突然冒出來的真的會嚇到 之前在水源，要變換車道 後照鏡有重機燈（離超遠，100公尺左右吧） 平常我就切了，但有聽到很大引擎聲 2秒內就被刷了，車子還被風壓震了一下 不知道有沒20格 國道要開放了，其實我覺得跟本沒差 也是好事一件 但就有些老鼠屎（汽車機車都有） 活在自己世界，才會製造仇恨 像是這篇推文這種 https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1507740946.A.279.html 看了他影片真的很扯，但那板影片不能分享 想看私訊我給你連結 希望國道開放不要有這種人 不然中和隧道定點一次就有人要拖累全體了 ※ 引述《paul870207 (igeye)》之銘言： : 我很好奇很多人一直在說的鑽車是什麼樣的情形 : 以我走台中74線快速道路通勤快2年的時間 : 路上也有不少騎士 分享一下我遇到的 : 比較常見的： : https://i.imgur.com/VujqWCl.jpg
: 藍色的是汽車 紅色機車 : 像這樣的路線，那個空間對機車來說其實跟汽車的超車一樣 : 只是那個空間機車能過，汽車不能 : 所以有人會覺得這樣是鑽車？ : 不能用汽車的角度去思考機車的路線 : 當然這樣違背習慣的動作可能會嚇到汽車駕駛 : 但既然要使用公路 基本的觀念要跟著進步 : 台灣考照就是太制式 去駕訓班繞一個月在原地考完全沒意義 : 多的是考到駕照不敢上路的人 : 然後關於同道超車 我還沒有經歷過 : 但我在想 如果兩台並行的車 都在各自車道的中間 : 中間剩餘的空間應該是不太好做超車動作才對 : 如果真的有遇到，那種誇張硬要的就檢舉吧... : 匝道部分：其實在大部分匝道到直線部分，讓機車能往前移動應該沒有問題 : 最主要當下不會有汽車變換車道的問題 : 如果前方已經很塞速度很慢，讓機車過也可以舒緩車流 : 其實重機上國道不該吵的沸沸揚揚 : 如果10年前就開放 或許現在的人根本不會在戰這個 : 只要上路就有風險這是必定的 : 與其戰鑽車這些 : 都沒有人要去關心臨停那些存在那麼久的問題嗎 : 臨停才是最危險的交通狀況 : 卻因為存在已久，而且大家都習以為常的使用並忽視 : 就因為習慣所以忽視？ 那重機的議題也一併用這個概念就解決了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.166.13.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1507906108.A.E43.html
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我也希望不要再有87開進雙北橋梁的機車專用道，開得出來
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就好，開不出來我整條機車專用道就癱瘓
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開放就是什麼人都會上 不然國道怎麼一天到晚車禍
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鑽不鑽車還是什麼的是駕駛的問題 , 真的沒什麼好的戰的
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只是這種雙重標準我看不懂. 以前是汽車沒繫安全帶,上國道
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要罰錢 (只有駕駛有強制平面道也要繫, 忘了多久前)
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那重機要上國道難道不用強制加裝更多安全備配?
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推
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我們都知道沒繫安全帶, 高速撞擊或被撞,車裡的人會很慘
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重機難道會比較不慘 ?? ? 既然會, 不需要什麼額外措施嗎?
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板友說的生死狀就是不錯的主意, 只是人權國家不適用
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樓上充分展示了台灣一般民眾的無知
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這樣叫無知? 能講出個道理嗎?
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開車不繫安全帶, 不會影響事故率, 但是遇事故死亡率會增加
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所以強制要繫安全帶. 那請問國道開放重機, 我相信事故率
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也不會增加啦...前面有板友拿數據解釋過, 封閉道路事故率
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噓
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還生死狀勒 笑死人 你怎麼不先在出門前簽一份 出門
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很低. 那我們看看出事時的死亡率會不會增加
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都有危險啊
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既然會, 就應該要多繳稅之類的...像菸捐之類的概念
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最可怕的其實是後面有載人, 然後掉下來... 今天才在FB
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看到一個速可達後坐小妹妹翻下去的影片...還好速度很慢
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然後等等重機又要上來護航, 說後座有抱緊騎士很安全的
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跟抱著嬰兒搭車不用安全座椅, 說自己會抱很牢的川寶87%像
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推
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不過重機上國道也不錯啦, 這樣鋁罐車安全性又相對提高了
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鐵>鋁>>>>肉 XD
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逆轟高灰啦～
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看到安全帶就知道誰在講幹話了
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噓
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開車被撞也會死啊 依某人的邏輯是不是也要簽一下生死
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狀
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推
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不用理55，他只是來嘴而已
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被撞也會死，是不是在說笑話，那也不用撞測了，反正遇
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到超嚴重的車禍也是死
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