[問題] 請問特斯拉當營業用車

看板car作者 (light me up)時間5年前 (2019/07/02 17:02), 5年前編輯推噓46(46推 0噓 60→)
留言106則, 32人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
各位好 小弟想幫我朋友問幾個問題 這幾個問題對我朋友來說非常重要 還請各位有相關經驗的 懇請賜教 小弟感激不盡 是這樣的 小弟有一個朋友 最近考慮轉行 這個職業是機場接送 台中到桃園 一天跑一趟或兩趟 剛好小弟最近下訂一部model s性能版 當然平常聊天都會聊到 比如我會跟他說特斯拉幾乎免保養 電費省 關稅省 其他優點不要講 光講金錢方面 同價位的汽油車跟電動車比 換算下來 一部車的使用壽命內 比一般汽油車省個五十萬不是問題 光講稅金 我現在的q50油電一年要三萬八 平均算十年好了 光稅金就省掉幾十萬 還不提油錢跟保養 因此我朋友聽到我說的這些 他本來是個對車沒有太大研究的人 但是因為他剛好有考慮轉行 因此當他聽到我說 model 3現在一台標準版 估計只要一百五十萬之後 非常非常心動 站在我的立場 我當然是支持的 不過我聽到他跟我說的幾個問題後 我自己也不是很清楚 我不想害他做出錯誤的決定 因此想個一下 還是決定上板po一下文 謝謝大家 首先 我朋友a(也就是我認識的 跟我問問題的)當初會考慮轉行做機場接送 是因為他有一個朋友b(我不認識 聽朋友a轉述的)也在做這途 他朋友b的狀況是這樣 他用貸款買了一台中古523d 柴油 購買價約70-80萬之間 當初會購買這台 是因為機場接送的公司有分規格 五系列以上競爭者少 可以接到的case比較多(有時客人也會指定要豪華車) 而他目前的花費成本 大概是這樣 油錢一個月要兩萬(沒錯 柴油也要兩萬..............) 保養每個月都要做一次 一次算一萬 大大小小的維修這兩年下來 大概又花了20幾萬 因此 可以很粗略的估計 每個月的成本大概就是四萬到五萬之間 我聽完朋友a的敘述以後 我很直覺地跟他說 特斯拉model 3標準版 假設算電費轉換成油耗平均40/l(這是我印象中有人算的) 而柴油我就算20/l 光是油錢 一個月就是省一萬 保養又省一萬 等於一個月省兩萬 當然特斯拉也需要偶爾保養 但是固定耗材就是剎車跟輪胎 這些東西汽油車也都需要 而且平常保養也比較少動到這方面 所以那保養的一萬 幾乎可以說是純一萬完全省下來 至於維修 沒有了引擎 變速箱 維修相對也少了很多 因此 我非常直覺地跟他說 買特斯拉model 3標準版 一百五十萬絕對划算 可是我仔細思考以後 又有幾個問題 首先 輪胎因為都是機場接送 也就是高速為主 在這樣的使用狀況 輪胎的壽命是會比較高還是比較低????? 另外考量到 既然是營業用車 那麼 你必須把特斯拉比較高的車價也算進去折舊 然後攤提 因為他不是計程車 所以沒有35萬的補助 35萬的補助對model s model x的車主來說可能"相對"比較無感 但是對車價僅一百五十萬的車子來說 這價差是很大的 這也是很可惜的地方 另外 還要考量到 有沒有更經濟實惠的選擇 如果是買一台altis 油電 他的耗油花費跟特斯拉的電費花費差別其實已經不大了 這一點真的是豐田油電厲害的地方 一個月在如此高的里程下 可能也只差個三五千塊 但是車價差了快兩倍(尤其是拿不到計程車三十五萬的補助的狀況下) 那麼 當你折舊攤提下來 假設一台營業用車壽命五年(這也是我不懂的地方 一般營業用車可以撐多久????) 我會用五年單純是直覺的里程 一個月算跑一萬公里就好(我朋友a說不只) 一年12萬公里 12萬公里跑五年60萬公里 對一般家庭用車來說應該早就報廢兩三次了 就算用五年去算 一個月的折舊成本 altis油電大概也會差了特斯拉一萬 因此兩相比較 altis油電似乎成本上的劣勢並不大 而且還少了初期購車的經濟壓力 當然 altis油電不能被歸類為豪華車種 因此接公司的單可能比較有限制 或是單趟的價格比較沒那麼好 這方面我沒問得很清楚 當然 我也有跟我朋友a講到 關於電動車的其他優點 比如安靜(這點對油電來說 差別不大) 穩 動力極其絲滑柔順 但是對於他來說 "享受"這一點並不是最大考量 主要還是在成本方面 還有 model 3標準版的續行里程並不是非常漂亮 因此可能需要機場的超充 我沒記錯 現在超充是十分鐘可以跑兩百公里 這可能會影響到時間的彈性 比如 他先接了一組客人到桃園 然後接下一組客人回台中 下一組客人有時候可能要幾個小時才會來 這就沒問題 可是如果馬上來 那麼先到超充站 然後再充電 可能就會構成時間上的障礙 關於這方面 我跟我朋友的說法是 model3現在台灣還沒正式開賣 然後特斯拉的電池又一直變 等到台灣可以買到的時候搞不好規格又改了 變得更有續航力了 這一點等到真的進來了以後再擔心也不遲 以上 是小弟跟我朋友目前能想到的優缺點 不曉得還有沒有沒考慮到的地方 尤其是營業用車 壽命要怎麼算 特斯拉當營業用車壽命又要怎麼算 這一點我也很困惑 還煩請有相關經驗的板友 或是有想到小弟沒考慮到的地方的 能給小弟一點建議 小弟感激不盡 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.147.42 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562058123.A.939.html ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/02/2019 17:04:12
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07/02 17:05, 5年前 , 1F
自家能裝充電樁比較重要
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07/02 17:10, 5年前 , 2F
為什麼要擔心輪胎壽命
07/02 17:10, 2F
單純是計算成本 因為營業用車 任何的耗材都必須考慮進去 尤其輪胎 尤其我聽到我朋友的高里程使用率 輪胎會變成一個大成本 你想 一個月跑一萬以上 又幾乎都是高速 如果都跑高速會減低輪胎壽命 那麼很可能每三個月就需要換輪胎一次 那麼 MODLE 3相較於其他車款較大的鋁圈 換輪胎的成本也會比較高 這也是要考量的地方 ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/02/2019 17:15:57
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07/02 17:13, 5年前 , 3F
機場沒有超充 最近的在南崁台茂
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1. Model3何時開賣誰知 2. 妥善輸神A不少 營業車中籤
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王就死了 3.遇到超充滿位只能等
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現在已經有人在做特斯拉機場接送
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我知道是用 Model X 居多 還是降價前買的
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07/02 17:14, 5年前 , 8F
充電樁比輪胎還重要 續航問題比較大
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07/02 17:15, 5年前 , 9F
中古柴油車保養一次10K?他是保養了啥
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07/02 17:15, 5年前 , 10F
所以你講的這些問題 別人早就克服了 成本還是兩倍以上
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07/02 17:18, 5年前 , 11F
標準版Model 3今年買不買得到還是未知數
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07/02 17:18, 5年前 , 12F
應該是用長程版ModelX來接送比較實際
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07/02 17:18, 5年前 , 13F
有看過廣告是特斯拉做 接送 禮車 商務 等等服務
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07/02 17:19, 5年前 , 14F
3今年可能會上 但交車不知道哪時了...
07/02 17:19, 14F
推
07/02 17:22, 5年前 , 15F
首先 你買不到model 3
07/02 17:22, 15F
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07/02 17:28, 5年前 , 16F
我有看過model x唷 司機還說他是做開心的...
07/02 17:28, 16F
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07/02 17:28, 5年前 , 17F
高速對輪胎消耗比較小
07/02 17:28, 17F
謝謝您的資訊 這是小弟需要的
推
07/02 17:29, 5年前 , 18F
稍微遠一點或塞車 要充電可能就卡到下一組客人
07/02 17:29, 18F
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07/02 17:31, 5年前 , 19F
除非機場有超充 似乎有點抖
07/02 17:31, 19F
這就是小弟朋友很擔心的地方 因為每一組客人之間的時間間隔不一定
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07/02 17:39, 5年前 , 20F
機場往台北有花博超充 往南有新竹苗栗超充
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07/02 17:39, 5年前 , 21F
現在還多一個桃園台茂超充
07/02 17:39, 21F
那請問機場的充電 https://www.mytesla.com.tw/airport_parking.html 這種的充電能力 時間跟里程之間怎麼算 謝謝您 ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/02/2019 17:44:17 ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/02/2019 17:44:47
推
07/02 17:59, 5年前 , 22F
充電的效率跟你當前電量有關，0開始充十分
07/02 17:59, 22F
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07/02 17:59, 5年前 , 23F
大概可以充到20%，可以跑大概70km
07/02 17:59, 23F
推
07/02 18:03, 5年前 , 24F
只有超充速度會跟著電量改變吧
07/02 18:03, 24F
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07/02 18:04, 5年前 , 25F
model 3我覺得他的空間不太適合 還有後行李箱的設計 mode
07/02 18:04, 25F
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07/02 18:04, 5年前 , 26F
l x比較ok
07/02 18:04, 26F
推
07/02 18:06, 5年前 , 27F
機場的慢充32A差不多就是一小時充32公里
07/02 18:06, 27F
推
07/02 18:06, 5年前 , 28F
07/02 18:06, 28F
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07/02 18:07, 5年前 , 29F
北部充電站這麼多不用怕吧
07/02 18:07, 29F
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07/02 18:07, 5年前 , 30F
你如果要待命應該是直接用到20%去台茂一次充滿
07/02 18:07, 30F
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07/02 18:08, 5年前 , 31F
不過台北有機捷 說不定竹苗跟以南客人比較多
07/02 18:08, 31F
是得沒錯 公司似乎是有分責任區域的 我朋友是台中或彰化到桃園 小弟滿多問題都已經獲得解答了 感謝H大跟各位
推
07/02 18:11, 5年前 , 32F
去年我就分析了
07/02 18:11, 32F
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07/02 18:14, 5年前 , 33F
車上放汽油發電機
07/02 18:14, 33F
再買個牛頭標 就是油電車了呢!!!!!! 話說小弟還有一個問題 這可能真的需要有經驗的人回答 一般營業用車 特別是這種極高里程的CASE(一個月跑一萬以上) 一般狀況下 汽油或電動合理壽命預期是多少(也就是大概多久報廢) 或者說不要報廢 假設開了五年 六十萬公里 賣給二手車行 應該沒有任何價值了對吧 所以在計算成本下 可以先大膽假設殘值為零?????? 除非.............調表一手女用無菸無事故????????
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07/02 21:42, 5年前 , 69F
固里程越長越好！台中高鐵排班四年有人跑50萬誒
07/02 21:42, 69F
推
07/02 21:44, 5年前 , 70F
真的要買我自己會買頭有大最近會出的九人座，保養便宜
07/02 21:44, 70F
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07/02 21:44, 5年前 , 71F
妥善率高，能夠維修一天多賺一天，保養一次省五千至少
07/02 21:44, 71F
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07/02 21:44, 5年前 , 72F
要做兩天誒
07/02 21:44, 72F
推
07/02 21:48, 5年前 , 73F
Model 3 的行李空間夠嗎...ㄌ
07/02 21:48, 73F
推
07/02 22:20, 5年前 , 74F
你算看看國產跟進口車來回趟價差才幾百，車價差五十萬
07/02 22:20, 74F
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07/02 22:20, 5年前 , 75F
，四年趟數能把車價跑回來嗎？保養差額算進去要幾趟，
07/02 22:20, 75F
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07/02 22:20, 5年前 , 76F
人生五年都不能生病有事才有可能打平或多賺十萬左右，
07/02 22:20, 76F
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07/02 22:20, 5年前 , 77F
營業車要把保養跟保固里程算進去！問問自己需要叫機場
07/02 22:20, 77F
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07/02 22:20, 5年前 , 78F
接送的狀況通常原因是什麼就知道買什麼車！中部有信用
07/02 22:20, 78F
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07/02 22:21, 5年前 , 79F
卡能叫接送家裡大部分都是有轎車的，為什麼不自己開車
07/02 22:21, 79F
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07/02 22:22, 5年前 , 80F
的原因？假如只是要賺三四萬跑熊貓外送或UE賺的錢不見
07/02 22:22, 80F
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07/02 22:22, 5年前 , 81F
得比較差歐！
07/02 22:22, 81F
推
07/02 22:26, 5年前 , 82F
一個月差16k應該是好的時候一年差20萬，車價差50，三年
07/02 22:26, 82F
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07/02 22:26, 5年前 , 83F
跑回車價差額五年跑回連保養差額！
07/02 22:26, 83F
推
07/02 23:45, 5年前 , 84F
考慮這麼多？Model 3什麼時候在台開賣才是重點
07/02 23:45, 84F
推
07/03 00:25, 5年前 , 85F
Altis油電跑高速哪裡有省油？？
07/03 00:25, 85F
推
07/03 03:40, 5年前 , 86F
523d這型號好少見
07/03 03:40, 86F
推
07/03 05:53, 5年前 , 87F
60萬公里，電動車的電池應該也下課了吧？電池會比油車修
07/03 05:53, 87F
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07/03 05:53, 5年前 , 88F
引擎變速箱便宜？？BMW 這種里程數肯定是要修了，即使日
07/03 05:53, 88F
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07/03 05:53, 5年前 , 89F
系車也很難不花大筆的。
07/03 05:53, 89F
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07/03 06:28, 5年前 , 90F
油電車高速也比油車省很多歐，蓋沒力油電純高速我開過
07/03 06:28, 90F
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07/03 06:28, 5年前 , 91F
一桶油800公里！
07/03 06:28, 91F
推
07/03 07:06, 5年前 , 92F
特斯拉機場接送是特規市場喔 基本上已經比照5系 7系 s
07/03 07:06, 92F
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07/03 07:06, 5年前 , 93F
咖等級甚至更高的收費標準 有車行是純特斯拉車隊的 建
07/03 07:06, 93F
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07/03 07:06, 5年前 , 94F
議你可以問問看 另外選model3我覺得不太適合 算是降格
07/03 07:06, 94F
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07/03 07:07, 5年前 , 95F
而且交車遙遙無期 選model s/x比較尊榮 只是車價就差
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07/03 07:07, 5年前 , 96F
很多
07/03 07:07, 96F
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07/03 07:09, 5年前 , 97F
另外因為超充其實嚴格來說算是蠻普及 北市桃園都有了
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07/03 07:09, 5年前 , 98F
機接空檔去充半個小時到1小時其實已經非常足夠使用
07/03 07:09, 98F
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07/03 07:48, 5年前 , 99F
Model 3 的行車質感不要報太大期望...
07/03 07:48, 99F
謝謝各位的經驗跟建議 我朋友也有看到這篇文章 他也很感謝大家的建議 SAM大業內的經驗跟大家的角度都很值得參考 謝謝大家 對我朋友的幫助很大 ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/03/2019 08:47:01
推
07/03 09:12, 5年前 , 100F
Model 3的操控感據說超棒 乘客感覺我就不知道了
07/03 09:12, 100F
推
07/03 09:14, 5年前 , 101F
但是聽說後座是比Model S後座舒服
07/03 09:14, 101F
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07/03 09:14, 5年前 , 102F
不過行李箱空間絕對輸S/X
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07/03 09:16, 5年前 , 103F
X 六人座應該是最適合載客載行李的特斯拉
07/03 09:16, 103F
S的行李箱空間幾乎不輸X 這一點真的很屌 差是差在載人數 我覺得SAM大提到的不限里程保固 這一點很重要 我也查了 福斯確實有四年不限里程 限定商用車 這一點真的令人非常安心 尤其是這種高里程的使用 因此我會覺得福斯也是個好選擇 只是日常使用就會比較不便 這篇文章我朋友會看到 就看他的想法了 看是不是這台車要兼顧日常使用之類的 ※ 編輯: whitestripe (36.234.147.42 臺灣), 07/03/2019 11:13:39
推
07/03 12:35, 5年前 , 104F
特斯拉最重點是自動輔助駕駛吧 有了這個根本不會累
07/03 12:35, 104F
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07/03 12:39, 5年前 , 105F
這樣每天開最後一趟都能跟第一趟一樣清醒
07/03 12:39, 105F
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07/03 13:15, 5年前 , 106F
小黃純電車可以折30W 打八折呢
07/03 13:15, 106F
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