台灣大道那個BR... 喔,抱歉,那個公車專用道的設計基本就是失敗中的失敗
再等20年藍線通車就能拆掉了。
台灣大道快慢車道切換只有一個重點,不要在有車站的路口切。
因為車站阻擋視線,他看不到你,你看不到他
然後切車道不是你要切時才象徵性的看
至少離路口前50公尺就要開始看,觀察來車狀況,調整車速跟目標車道差不多,調整位置
在有空檔的位置,打好方向燈,觀察沒有其他障礙(譬如違規的行人)
然後維持車速切換,該踩油門就踩,不要煞車,不要煞車,不要煞車。
你如果要換車道了才看,就會發現切不過去,然後下意識減速,然後來車一直刷,然後你
硬嚕,運氣好遇到願意讓的結束這一回合,運氣不好後面不想讓,就跟影片一樣轉彎車未
禮讓直行車至少吃一個主因。
台灣大道快慢車道切換跟一般切換車道沒什麼不同,就是找個視野比較好的地方(不要有
車站),然後更早開始觀察並調整你跟目標車道車流之間的關係。
如果你問,那我要去的目的地就是有車站路口的下一個路口,要怎麼解?
很簡單,如果你是在地人或常走,提前1-2個路口切,沒有規定你一定要在有車站的路口
切。
如果你不是在地人,那就是發現你要去的地方就在下個路口,而這個路口沒辦法讓你切,
放棄這個路口,到下一個能切的路口再切,然後右轉右轉再右轉繞回來。不要像高速公路
錯過交流道結果倒車的智障一樣滿腦子只有非得也要在這裡轉。錯過一個路口你的人生不
會怎樣,發生事故就不好說了。
※ 引述《bursthead (come on)》之銘言:
: 台灣大道從快車道匯出到慢車道
: 或是從慢車道匯入到快車道
: 都要橫跨公車專用道
: 請問有甚麼技巧可以比較安全的通過呢?
: 影片剛好是一台要從快車道匯出的紀錄
: 從右後方被一台要從慢車道匯入到快車道的計程車
: 撞擊點大約就在分隔島中間的交會處
: https://youtu.be/Pdu1eHZ-CZ8
: https://lurl.cc/YWe9c
: 補充
: 當天有下雨 後照鏡基本看不清楚
: 第一拍在差不多在剛開入公車道的位置
: 轉頭有看到計程車在右後方輪胎附近
: 但當下繼續往前就是安全島
: 我認為他既然要匯入 應該會停在安全島中間的路上
: 而他繼續往前開 也沒空間能超越我的車
: 於是我就繼續往前開 也沒再看到計程車了
: 沒想到再過兩秒就被撞到了
: 以相對位置來看 我認為他應該是很明顯可以看到我開在他前面
: 而我看到他的當下即便我整個煞停 他也很難轉的進去
: 所以我就預判他會停下了
: 但可惜沒有
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.122.130 (臺灣)
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對,台灣一堆這種“在地人才會走”的設計。根本交通毒瘤。 弔詭的還不少在地人覺得
這是一種在地特色。 你外地的你不懂啦
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慢你個頭,速差才是造成危險的主要原因。
事故來自衝突,造成衝突的一個主要原因就是速差。
只會減速治百病拜託不要上路。
鬼切是什麼都不看直接切,不要拿鬼切跟有確實保留車距+無速差切換相提並論。
把車身保持在目標車道車流間隔,維持等速甚至稍比來車快一點,確認無其他衝突就果斷
切。
台灣就是一堆要換車道了才開始看,方向燈打了就覺得全世界都要讓我。駕照濫發的後果
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所以你就是不會判斷來車狀況那種囉?
駕照自己剪一剪別上路害人了。
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你換車道會停下來等目標車道清空嗎?
台灣大道同向分隔島只有一部份有比較寬,安和路以西都是只有水泥墩
即使是有比較寬的分隔島的路段,那個寬度也塞不下一台車(你要切車道,車一定是打斜的,佔用更多寬度)
你覺得停一下等,實際上要嘛擋到公車要嘛侵入慢車道,實際是大多頭尾都擋到了。
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如果你停下來都有縫可以插,那行進間肯定也找得到縫,而且更容易。
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提早切或下一個路口切或再下一個路口切。
我每天台灣大道通勤你不要跟我說什麼萬一。
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就是這樣,上面就一堆人不會開車不知道切換車道的空檔是自己找而不是別人讓的。
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連切車道都不會我是一律建議搭公車,讓公車司機幫你煩惱怎麼切車道。
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我每天從台灣大道往市區方向過台中交流道走光明路橋下跟下交流道車流匯合後一百公尺內連切四個車道右轉朝貴一街給你參考。
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也是解法
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那你可以等C300過去貼他屁股切
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原來就是你,老是卡在中間屁股擋公車車頭擋慢車道。
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反應慢的,不會觀察的建議搭公車不要上路害人。
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