Re: [心得] WRX WAGON試乘心得

看板car作者 (QQTTQQ)時間1年前 (2023/10/06 16:56), 編輯推噓26(26推 0噓 19→)
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假日在日月潭附近民宿過夜, 跟朋友借來新買的WRX wagon跑跑看日月潭附近 日月潭的路線我算是熟, 但這條路線其實不像是台9山上可以全胚 原因是日月潭白天出沒人潮實在太多, 半夜很多流浪貓狗在覓食, 路邊不定時會衝出來 這台車內裝乍看之下直立式的螢幕, 我第一眼見到覺得很奇怪 但其實看久了後還算順眼, UI設計算是簡單操作反應快 但老實說直立螢幕還是反人性設計, 人眼左右找東西, 還是比上下找東西來的直覺 座椅椅墊夠長, 就算沒有大腿延伸腿靠還是很舒服 後背兩側夾的夠固定效果好, 我這個175/80肥宅不會覺得太緊. 整個視野非常好, 兩側夠寬廣, 上下距離也夠, 要開快會很有信心 整個操作反映CVT略慢一點, 沒有DSG/ZF這麼好, 但也是80分的水準 只是2.4升的引擎 subura 的傳統還在, 我是覺得turbo lag 拉轉速的時候頗明顯 到4000ppm以上就會頓挫然後把你推出去, 這感覺並不舒服 跟DSG那種跳檔的銜接感完全不同 (我覺得DSG的也不舒服就是了) 懸吊調整的非常舒服, 完全感覺不出來這是一台武車, 太斯文了 然後稍微開快一點衝進彎道, 是很嚴重的推頭, 但是四輪驅動抓地力會非常讓你安心 你會很放心的把車丟進去彎道, 但是要緊抓方向盤跟推頭對抗. 彎道中要去抗拒推頭還是有點煩人, 不適合低速彎道這樣拋進去 高速彎道倒是令人開起來很愉悅, 很舒服的懸吊, 相對柔順的CVT變速箱 (這真的是優點) 整車的WRX車系的熱血傳統還是在裡面, 開這台車你就不會想慢慢開 歐 還有個小特點 開啟eyesight的車道維持 方向盤超定格在他想維持的車道上 不打方向燈想變換車道的時候 方向盤會變得非常硬難以轉動 比一般的跟車系統難轉多了 這我覺得應該算這車系的特點 沒有好壞 前面講太多感想了 直接講優缺點 缺點: 1) 這種車價沒有原廠360環景, 2) 剎車偏軟只比國產車好一點點, 3) 油耗.... 優點: 1) 好開, 日常行駛下 CVT引擎底盤組合很棒, 2)偶爾熱血還是可以滿足需求 結論: 好開, 偶爾熱血需求滿足, 但是賣到170萬競爭力真的很低 這台車我覺得要賣到150萬左右, 才會比較有競爭力. 這車170萬左右, 如果再捏一點上去會有動力更好的Q50 或是更舒適的ES200 ※ 引述《EASON0213 (大頭)》之銘言： : 今天路過展間，去試乘了一下， : 首先感受最多的就是隔音變超好，這不太像我認識的SUBARU,然後CVT真的不太一樣，切到 : sport+懸吊明顯變硬，重踩的時候，會像DSG一樣退一檔，還滿過癮，拜車長拉長所賜， : 後車廂比我的森林人還大，麂皮方向盤跟椅子質感也大幅提升， : 可惜了這個價格...要不然開完真的滿讓人心動 : https://i.imgur.com/TuWRm5p.jpg
-- 『長大以後，我要當太空人！』 『長大以後，我要當棒球國手！』 『長大以後，我要當科學家！』 ............. 『可以的話，真不想長大啊。』 喝醉的中年大叔衣衫不整的倒在街角的垃圾堆裡，看著那一群天真的孩子。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.19.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1696582618.A.A2F.html
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10/06 17:03, 1年前 , 1F
要熱血就用全程4000rpm以上的開法 這樣會比較好嗎?
10/06 17:03, 1F
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10/06 17:09, 1年前 , 2F
疑好像會推頭耶？
10/06 17:09, 2F
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10/06 17:10, 1年前 , 3F
油耗我覺得不能算缺點欸 XD
10/06 17:10, 3F
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10/06 17:27, 1年前 , 4F
4000轉以上才會turbo lag，lag不是低轉才明顯嗎？
10/06 17:27, 4F
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10/06 17:30, 1年前 , 5F
武車是STI,可惜沒有了
10/06 17:30, 5F
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10/06 17:32, 1年前 , 6F
沒手排不買
10/06 17:32, 6F
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10/06 17:33, 1年前 , 7F
168萬了，再撐一下看有沒有150以下
10/06 17:33, 7F
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10/06 17:33, 1年前 , 8F
越撐越貴QQ
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10/06 17:36, 1年前 , 9F
這台掛ts就是tuned by STI了
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10/06 17:39, 1年前 , 10F
這台電子懸吊開最硬推頭感比較小
10/06 17:39, 10F
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10/06 18:09, 1年前 , 11F
我都搞不清楚subaru所謂的sti是什麼意思了
10/06 18:09, 11F
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10/06 18:12, 1年前 , 12F
日本車除了凌志或T牌商旅外，超過150萬基本上沒啥
10/06 18:12, 12F
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10/06 18:12, 1年前 , 13F
人考慮啦
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10/06 18:13, 1年前 , 14F
Subaru, respect. 意美pass
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10/06 18:14, 1年前 , 15F
sti連日常慢慢開 換檔轉速都要3000以上才勉強還可以
10/06 18:14, 15F
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10/06 18:20, 1年前 , 16F
我記得這台有電子懸吊耶，沒調看看？
10/06 18:20, 16F
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10/06 18:35, 1年前 , 17F
這台真的推頭 不過四傳都會推頭正常
10/06 18:35, 17F
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10/06 18:40, 1年前 , 18F
不過現在的車都朝舒適靠攏了 純武車越來越少
10/06 18:40, 18F
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10/06 18:41, 1年前 , 19F
不管喇 掛CVT就是爛車
10/06 18:41, 19F
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10/06 19:05, 1年前 , 20F
ES200不用捏還會找錢
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10/06 19:17, 1年前 , 21F
欠改
10/06 19:17, 21F
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10/06 20:09, 1年前 , 22F
過 4000rpm 那個應該是 CVT 模擬檔位的問題，勇敢
10/06 20:09, 22F
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10/06 20:09, 1年前 , 23F
一點持續大腳踩就好
10/06 20:09, 23F
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10/06 20:52, 1年前 , 24F
150 挑 Octavia RS 棒棒
10/06 20:52, 24F
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10/06 21:05, 1年前 , 25F
我有試開過Q50跟WRX，WRX WAGON應該是原廠配的輪胎
10/06 21:05, 25F
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10/06 21:05, 1年前 , 26F
抓地力不好才會覺得過彎推頭，我有試過稍微慢一點
10/06 21:05, 26F
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10/06 21:05, 1年前 , 27F
入彎然後在彎中補油門，後輪會分配多一點動力讓車
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10/06 21:05, 1年前 , 28F
子往彎心轉，反而後驅的Q50因為車頭太重所以開起來
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10/06 21:06, 1年前 , 29F
反而比較推頭。Q50馬力雖然比較大，但沒切手排模式
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10/06 21:06, 1年前 , 30F
的話四千多轉就會換檔，WRX會升到六千轉才會模擬換
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10/06 21:06, 1年前 , 31F
檔，所以體感上感覺差不多快。這兩台雖然都有電子
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10/06 21:06, 1年前 , 32F
懸吊，但可能是Q50原廠配19吋胎，不管調什麼模式都
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10/06 21:06, 1年前 , 33F
蠻「運動」的，WRX就分得出來舒適跟硬朗的回饋
10/06 21:06, 33F
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10/06 21:19, 1年前 , 34F
那個中控真的慘，感覺反光很嚴重。
10/06 21:19, 34F
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10/06 21:23, 1年前 , 35F
殺彎要調成Sport+會比較有趣
10/06 21:23, 35F
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10/06 21:59, 1年前 , 36F
170會買特
10/06 21:59, 36F
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10/06 22:31, 1年前 , 37F
要樂趣還是換個避震煞車LSD
10/06 22:31, 37F
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10/06 22:32, 1年前 , 38F
這三個換完跟車評吹爆操控的車就有87分像了
10/06 22:32, 38F
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10/06 23:54, 1年前 , 39F
這台還有個缺點 音響很爛
10/06 23:54, 39F
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10/07 09:53, 1年前 , 40F
170又wagon直上superb 4x4划算DSG換檔太香
10/07 09:53, 40F
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10/07 09:54, 1年前 , 41F
簡單說就是VAG碗公的肥料而已
10/07 09:54, 41F
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10/07 12:04, 1年前 , 42F
說真的Octavia RS控比買一買比較值得，或者再捏去買
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10/07 12:04, 1年前 , 43F
GOLF R Variant
10/07 12:04, 43F
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10/07 19:39, 1年前 , 44F
阿塔rs的煞車跟避震也是軟，不過差價可以改好
10/07 19:39, 44F
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10/07 19:39, 1年前 , 45F
下4x4有87%像(x)
10/07 19:39, 45F
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