[閒聊] 為什麼大貨車沒油電版

看板car作者 (g6u4)時間2周前 (2024/06/08 09:25), 編輯推噓26(27173)
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油電小客車車,隨便都能讓油耗20公里/一公升 為什麼耗油怪獸,20噸大貨車,和聯結車沒油電版呢? 純電版特斯拉反而有 是油電大貨車沒經濟效益,還是有技術問題呢? ----- Sent from JPTT on my Xiaomi 2203121C. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.243.171.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1717809939.A.1F1.html

06/08 09:34, 2周前 , 1F
超重啊…
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06/08 09:34, 2周前 , 2F
有啊,ecanter 已經上市了,有8噸版本
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06/08 09:34, 2周前 , 3F
6/6上市啦,就前天的事
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06/08 09:41, 2周前 , 4F
所以才需要發展氫燃料電池車啊
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06/08 09:41, 2周前 , 5F
不過目前油電最佳解THS應該滿難應用在大貨車上
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06/08 09:41, 2周前 , 6F
否則一台車光電池就需要多少噸、充電又要多久
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06/08 09:42, 2周前 , 7F
想想那行星齒輪材料要多堅固才能承受這種動能 o_O
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06/08 09:43, 2周前 , 8F
另外eCanter我記得是純電?他有油電版本嗎?
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06/08 09:44, 2周前 , 9F
只是少數特粉、不是電粉,只有電池選項
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06/08 09:46, 2周前 , 10F
完全無法接受氫電的存在~怪,氫電原本就是要給特大型交通
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06/08 09:46, 2周前 , 11F
工具使用的
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06/08 09:47, 2周前 , 12F
印象中、氫電問題已經戰過幾次,蠻無言的
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06/08 09:47, 2周前 , 13F
好像不是用電池的電車就是異教徒一樣
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06/08 09:52, 2周前 , 14F
可是這裡唯一提到氫氣的只有你啊 =_=a?????
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06/08 09:54, 2周前 , 15F
純粹成本問題
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06/08 09:55, 2周前 , 16F
價錢吧,這種車一高價就沒人買
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06/08 10:00, 2周前 , 17F
貨車誰在那邊找充電樁,等充電。
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06/08 10:00, 2周前 , 18F
這題的命題是油電啊~油電在大型交通工具效率難凸顯啦
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06/08 10:01, 2周前 , 19F
最終變成汽油引擎的還是長時間運作
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06/08 10:07, 2周前 , 20F
企業老闆要買單才有用
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06/08 10:08, 2周前 , 21F
以獲利為主的企業柴油便宜耐用還是首選
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06/08 10:16, 2周前 , 22F
電池能源密度 還是無法跟汽柴油相比
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06/08 10:16, 2周前 , 23F
重量輕的小車用電就算了, 幾十噸的卡車用電
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06/08 10:18, 2周前 , 24F
電池要很大說. 美國卡車現在開始用天然氣當燃料
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06/08 10:19, 2周前 , 25F
從畜牧業產生的沼氣經過處理變成 RNG來當燃料
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06/08 10:21, 2周前 , 26F
畜牧業的沼氣對地球暖化的影響是co2 28倍
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06/08 10:22, 2周前 , 27F
所以回收畜牧業的沼氣使用算是負炭排
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06/08 10:35, 2周前 , 28F
皮卡都一堆油電板了 是台灣車子太落後
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06/08 10:36, 2周前 , 29F
得利卡貨車有isg 輕油電
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06/08 10:39, 2周前 , 30F
皮卡出油電版是為了法規吧
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06/08 10:40, 2周前 , 31F
而且大車重維修能量,油電複雜度比純油高
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06/08 10:41, 2周前 , 32F
首都客運很久以前有一些油電的大客車
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06/08 10:41, 2周前 , 33F
ths 不見得適合
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06/08 10:41, 2周前 , 34F
Hybrid系統嬌貴 柴油引擎構造簡單好修
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06/08 10:42, 2周前 , 35F
再者車價一定比較貴 對老闆來說又是額外的負擔
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06/08 10:50, 2周前 , 36F
皮卡都有插電油電了
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06/08 11:03, 2周前 , 37F
ISG輕油電就算了 那東西掛油電標我都覺得不好意思
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06/08 11:12, 2周前 , 38F
大概懂了,謝謝大家解惑
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06/08 11:18, 2周前 , 39F
下一題:為什麼大貨車沒純電版?
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還有 22 則推文
06/08 12:37, 2周前 , 62F
台泥不是有進電動拖車
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06/08 12:41, 2周前 , 63F
這樣要怎麼超載?
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06/08 12:51, 2周前 , 64F
公車是很多
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06/08 12:54, 2周前 , 65F
epower就類似增程電車,西台用天然氣引擎拖發電機的增程拖車
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06/08 12:54, 2周前 , 66F
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06/08 13:24, 2周前 , 67F
需要扭力吧?
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06/08 14:29, 2周前 , 68F
看過isuzu 的電動車了,大樑旁邊掛滿電池,佔據油箱、尿素
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06/08 14:29, 2周前 , 69F
桶、水箱全部佔滿,這樣續航才200公里
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06/08 14:29, 2周前 , 70F
基本上載重個5噸完全不用混了
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06/08 14:40, 2周前 , 71F
全世界的鐵軌上還有很多柴油轉電動的e-power火車頭,也有
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06/08 14:40, 2周前 , 72F
貨運用的,至於公路上為什麼沒有 我猜是因為柴油油電的技
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06/08 14:40, 2周前 , 73F
術都在火車廠手裡吧顆顆
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06/08 14:49, 2周前 , 74F
原PO是問油電推文一堆歪樓是GPT機器人嗎?要不要越獄測
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06/08 14:49, 2周前 , 75F
試一下?
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06/08 14:54, 2周前 , 76F
成本
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06/08 15:54, 2周前 , 77F
大車又不追求動力 馬達扭力1+1=1又如何 省油就好
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06/08 15:55, 2周前 , 78F
只要扭力跟現有引擎版本相當就足夠了 況且其實>1很多
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06/08 15:56, 2周前 , 79F
行星齒輪要是結構問題有解的話 THS/PSD結構應該有搞頭
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06/08 15:57, 2周前 , 80F
「材料強度問題有解的話」 才對 更正一下
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06/08 15:58, 2周前 , 81F
燃料成本過低真的會造成這方面技術停止進步
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06/08 16:27, 2周前 , 82F
現在的引擎就那麼大了,再加一樣大動力的馬達跟電池你
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06/08 16:27, 2周前 , 83F
有想過體積的問題嗎?
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06/08 16:29, 2周前 , 84F
T牌自家高動力油電都沒採用行星齒輪了,這都是經過取捨
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06/08 16:52, 2周前 , 85F
toyota有油電公車貨車等等,歐系則是簡單耐用
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06/08 16:55, 2周前 , 86F
只是日系油電老闆一聽到多個100~200萬就縮手了
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06/08 16:56, 2周前 , 87F
等這幾年氫燃料至2030有所突破,就解決一半問題了
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06/08 16:57, 2周前 , 88F
引擎修改一下就可以沿用
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06/08 16:58, 2周前 , 89F
走純電就算跑市區年限到你當真電池不用整個模組換掉?
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06/08 17:09, 2周前 , 90F
純電商用小貨車的電池問題大概等同純電做計程車的問題,就是
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06/08 17:09, 2周前 , 91F
高里程下換電池划不划算
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06/08 17:10, 2周前 , 92F
目前看來多元計程車用電動車還是不錯的,省的油錢足夠換電池
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06/08 17:12, 2周前 , 93F
低里程高年限的自用車這方面是有疑慮的,高里程是可以的
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06/08 19:48, 2周前 , 94F
柴油引擎低轉高扭耐用,沒必要使用油電在大貨車上
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06/08 19:49, 2周前 , 95F
而且油電省下來的油錢最後還是都吐回去修電池
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06/08 19:58, 2周前 , 96F
因為貨車是要拿來賺錢的,簡單好養好維修才是重點
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06/08 20:05, 2周前 , 97F
DAF LF12噸大貨車有進過柴電hybrid版本
06/08 20:05, 97F

06/08 21:42, 2周前 , 98F
柴電火車頭就是了,大車自然也能套用
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06/09 14:07, 2周前 , 99F
台鐵的柴電機車,不是發電存電池一一
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06/10 10:21, 2周前 , 100F
柴電機關車缺點,起步緩慢,畢竟直發的電就這麼多
06/10 10:21, 100F

06/10 19:20, 2周前 , 101F
早就有了
06/10 19:20, 101F
文章代碼(AID): #1cOxCJ7n (car)
文章代碼(AID): #1cOxCJ7n (car)