Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限，但快車道慢車佔用才是問題

看板car作者 (olivia)時間1周前 (2024/09/12 11:43), 編輯推噓59(86推 27噓 226→)
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※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言： : 一堆人說國道速限太低才一堆龜車 : 應該拉到130、140 : 不是欸 : 龜車你就算最高速限兩百他也不會往上開 : 真的應該拉高的是最低速限吧 : 都在國道了，速限110中線開個8、90外線開個60是什麼意思？ : 油門不敢踩就走平面就好上什麼高速 : 我建議，以後除非前面有車或要下閘道 : 沒盡量貼近最高速限的全部罰錢，速限110好歹要開個10X : 大家覺得如何？ ----------國道快車道慢車佔用才是問題---------- 就像捷運的手扶梯，把左邊讓給趕時間的人 每週一次往返南投，通常都選擇非塞車了時段，寧願早出門到目的地休息，也不願塞在車 陣裡耗著，這是我的行車習慣。 前面有longtimens（阿捲）提到，應該提高最低速限，深表贊同！但是每個人用車習慣不 同，車輛性能不同，運輸功能不同，很難要求每個人都能一樣。 尤其是國道一號三義路段，這個路段考驗載重車輛、老車的爬坡能力，當然大車、載重車 都很識相，走右邊慢車道，但總有爬不上坡的慢車在中間車道。 所以國道快車道請不要長時間佔用，即便已達路段限速的最高速限，也不要長時間佔用。 因為車輛的速限跟真實的速限不同，可能有些人會差到10公里。所以就會擋到真的達到最 高速限或者超過速限的車輛。 我的發現，通常這些人都是開「定速」功能的駕駛。 因為我使用的是有標示速限的電子後視鏡，開遠途也會使用定速功能，才發現GPS所標的 速限與儀表板的速限差距，高速時有到10公里以上。 所以即便是使用該路段最高限速行駛，在國道路段不擁擠時，都應該保持不要長時間佔用 快車道，或者後視鏡看見後面有車時，應該避讓快車道。再不然，在快車道看見後面車閃 燈，也應該避讓，避免擋住後面達最高速限的車輛。 https://i.imgur.com/dpKqihk.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.121.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1726112615.A.BEE.html
推
09/12 11:45, 1周前 , 1F
理性討論，推
09/12 11:45, 1F
推
09/12 11:47, 1周前 , 2F
先幫補，佔用部隊馬上趕到
09/12 11:47, 2F
推
09/12 11:51, 1周前 , 3F
超車道佔用導致要超車的車輛不斷變換車道，非常危險
09/12 11:51, 3F
推
09/12 11:54, 1周前 , 4F
這問題無解~佔在內車道的自認為無違規 注定空集合
09/12 11:54, 4F
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09/12 11:54, 1周前 , 5F
龜仔、飆仔都重罰 貼車亂鑽直接槍斃 還給大家正常用
09/12 11:54, 5F
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09/12 11:54, 1周前 , 6F
路環境
09/12 11:54, 6F
推
09/12 11:54, 1周前 , 7F
不覺得在這邊講是狗吠火車嗎？汪汪汪沒人鳥
09/12 11:54, 7F
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09/12 11:58, 1周前 , 8F
我都會先閃大燈，多數人會讓。不讓的原因有很多
09/12 11:58, 8F
推
09/12 11:59, 1周前 , 9F
我譴責上坡內線龜車 因為很多真的應該都是沒錶速差的自
09/12 11:59, 9F
推
09/12 11:59, 1周前 , 10F
火車來了 噗~噗~噗~~~~~~
09/12 11:59, 10F
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09/12 11:59, 1周前 , 11F
覺掉出最高速限 造成上坡靈異塞車現象 但是看到這種文都
09/12 11:59, 11F
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09/12 11:59, 1周前 , 12F
所以只要不占用內線 塞車就會減緩嗎
09/12 11:59, 12F
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09/12 12:00, 1周前 , 13F
會打哈欠
09/12 12:00, 13F
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09/12 12:02, 1周前 , 14F
非通勤時段，可以。很多時候，不是上下班，也不知道在慢什
09/12 12:02, 14F
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09/12 12:02, 1周前 , 15F
麼
09/12 12:02, 15F
噓
09/12 12:02, 1周前 , 16F
發文沒有 開單才有用
09/12 12:02, 16F
推
09/12 12:02, 1周前 , 17F
嘴不贏就加入。我現在都一律內線ACC，音響開起來，
09/12 12:02, 17F
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09/12 12:02, 1周前 , 18F
後視鏡切防炫光，輕輕鬆鬆遠離中外線紛紛擾擾
09/12 12:02, 18F
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09/12 12:04, 1周前 , 19F
原來就是你，哈，開玩笑的
09/12 12:04, 19F
推
09/12 12:04, 1周前 , 20F
贊同 但實務上沒辦法 即使大多數駕駛都這麼理性 只要有少
09/12 12:04, 20F
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09/12 12:05, 1周前 , 21F
數車一直在內線龜 後面就整個塞起來了
09/12 12:05, 21F
推
09/12 12:05, 1周前 , 22F
真的無解 超速的自認無違規是合理使用
09/12 12:05, 22F
推
09/12 12:06, 1周前 , 23F
現在北部內線閃大燈，一半以上會讓。還有先換中線，再
09/12 12:06, 23F
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09/12 12:06, 1周前 , 24F
回內線的
09/12 12:06, 24F
推
09/12 12:08, 1周前 , 25F
月經文….但還是推一下
09/12 12:08, 25F
推
09/12 12:09, 1周前 , 26F
現在就是從自己慢車靠右，都走外線居多，會超車就是兩
09/12 12:09, 26F
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09/12 12:09, 1周前 , 27F
個線道去超，連中線都不想去
09/12 12:09, 27F
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09/12 12:09, 1周前 , 28F
速限110，我都定速119。非儀錶，而是GPS計算的速度
09/12 12:09, 28F
推
09/12 12:10, 1周前 , 29F
不抓烏龜車全面開罰 都是講幹話而已
09/12 12:10, 29F
→
09/12 12:11, 1周前 , 30F
只要路況許可，前方沒車，都120+以上
09/12 12:11, 30F
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09/12 12:11, 1周前 , 31F
沒在取締也無法檢舉 討論有什麼用
09/12 12:11, 31F
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09/12 12:12, 1周前 , 32F
多用閃大燈試試，罰不罰那是政府的事
09/12 12:12, 32F
推
09/12 12:15, 1周前 , 33F
不要讓駕駛智障開車上路就不用考慮這樣多
09/12 12:15, 33F
推
09/12 12:17, 1周前 , 34F
我都acc120啦 神盾117，內線中線交替比較不無聊
09/12 12:17, 34F
推
09/12 12:17, 1周前 , 35F
我經驗是就算定速開速限一樣摸不到啦 台灣內線就是一堆
09/12 12:17, 35F
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09/12 12:17, 1周前 , 36F
路隊長 然後後面就跟一排頂著速限定速的 什麼時候路隊長
09/12 12:17, 36F
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09/12 12:17, 1周前 , 37F
離開什麼時候不塞車 所以根本問題還是慢車佔用快車道
09/12 12:17, 37F
推
09/12 12:18, 1周前 , 38F
訂GPS119 會出事 我心臟小 訂115
09/12 12:18, 38F
推
09/12 12:19, 1周前 , 39F
理性給推
09/12 12:19, 39F
還有 260 則推文
→
09/13 00:02, 1周前 , 300F
超完了就出去 內線大多都120-140在跑 依照台灣標準早
09/13 00:02, 300F
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09/13 00:03, 1周前 , 301F
就一堆吊牌 如果沒照相機 大家還會在那邊壓線119幹嘛
09/13 00:03, 301F
→
09/13 00:03, 1周前 , 302F
就很自然地想超就加速 不想超就進去而已Y
09/13 00:03, 302F
推
09/13 00:20, 1周前 , 303F
佔內線 併排 鬼切 龜車 違停 難怪塞車 車禍一堆
09/13 00:20, 303F
→
09/13 00:41, 1周前 , 304F
違停擋著一條路都沒差了
09/13 00:41, 304F
→
09/13 00:42, 1周前 , 305F
你怎麼有政府想要解決交通問題的錯覺
09/13 00:42, 305F
推
09/13 02:23, 1周前 , 306F
紅斑馬幫你們定義好啦
09/13 02:23, 306F
→
09/13 02:24, 1周前 , 307F
就是不能超速為主 一堆飆車的在那邊振振有詞
09/13 02:24, 307F
→
09/13 05:28, 1周前 , 308F
台灣飆仔就很愛糾結表速跟GPS速
09/13 05:28, 308F
推
09/13 05:31, 1周前 , 309F
然後整天幻想龜車出事 事實上龜車都過很好
09/13 05:31, 309F
→
09/13 07:12, 1周前 , 310F
提高高速過路費算了 尤其提高只上來一下下的車
09/13 07:12, 310F
→
09/13 07:13, 1周前 , 311F
每台汽車都連網 超速一公里就是立刻罰單100塊
09/13 07:13, 311F
噓
09/13 08:13, 1周前 , 312F
手扶梯比喻錯誤
09/13 08:13, 312F
推
09/13 08:28, 1周前 , 313F
看到推文就知道法規龜車的定義跟板上很多人不同 原因是完
09/13 08:28, 313F
→
09/13 08:28, 1周前 , 314F
全沒去理解交通部安全駕駛的天條到底是哪一條
09/13 08:28, 314F
→
09/13 08:30, 1周前 , 315F
所有駕駛行為都要基於不能超速這個前提 從這條出發你自然
09/13 08:30, 315F
→
09/13 08:30, 1周前 , 316F
能理解交通部到處插相機 搞區間測速的動機
09/13 08:30, 316F
→
09/13 08:31, 1周前 , 317F
覺得這有問題檢討的不該是有沒有相機 而是速限合不合理
09/13 08:31, 317F
→
09/13 08:31, 1周前 , 318F
交通部的邏輯本該就是你不應超速 如果可以他全線插滿滿
09/13 08:31, 318F
→
09/13 08:32, 1周前 , 319F
相機 理論上大家都能在10x-120之間保持距離通過有最大運
09/13 08:32, 319F
→
09/13 08:32, 1周前 , 320F
輸效益 這種理論基礎下 公警應該狂抓低於100的龜車和120
09/13 08:32, 320F
→
09/13 08:33, 1周前 , 321F
以上的超速車 因為這樣會讓車流速度趨於一致 效率最高
09/13 08:33, 321F
→
09/13 08:34, 1周前 , 322F
一堆人愛談車流效益 但講到插滿相機又不願意了 但不知道
09/13 08:34, 322F
→
09/13 08:35, 1周前 , 323F
其實降低各車之間踩剎車次數才是提高效率的關鍵
09/13 08:35, 323F
→
09/13 08:35, 1周前 , 324F
而一台開遠高於周圍速限的車其實是會造成自己和他車踩煞
09/13 08:35, 324F
→
09/13 08:35, 1周前 , 325F
車的 這不就是自助餐?
09/13 08:35, 325F
→
09/13 09:46, 1周前 , 326F
這個真是一道難解的題，因為每個人都習慣都不同，而且
09/13 09:46, 326F
→
09/13 09:46, 1周前 , 327F
能夠遇到禮讓的用路人也是要看運氣的
09/13 09:46, 327F
→
09/13 09:57, 1周前 , 328F
討論制度就得檢討政府了，但這明顯是不行的
09/13 09:57, 328F
噓
09/13 12:19, 1周前 , 329F
首先，手扶梯從來就不是讓人走的；靠右站的規定在阿扁當
09/13 12:19, 329F
→
09/13 12:19, 1周前 , 330F
總統的時代就已經廢掉了，現在還在講這個？ 一開頭引用例
09/13 12:19, 330F
→
09/13 12:19, 1周前 , 331F
子就失當，只會讓人完全不想看你下面這麼長的心得
09/13 12:19, 331F
→
09/13 12:25, 1周前 , 332F
台灣超車道可以廢掉了,只要定速100或110就可以安心在超車道
09/13 12:25, 332F
→
09/13 12:26, 1周前 , 333F
速限100就定速100,速限110就定速110
09/13 12:26, 333F
推
09/13 12:59, 1周前 , 334F
都跟你明定超過120吃照相了，反正我自己是絕不破這數字
09/13 12:59, 334F
→
09/13 12:59, 1周前 , 335F
。所以我都120超完車後回中線。最內線就留給「最高上限
09/13 12:59, 335F
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09/13 13:00, 1周前 , 336F
行駛誰可趕我走」跟「被照我的事、內線就是超車道給我滾
09/13 13:00, 336F
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09/13 13:00, 1周前 , 337F
開」兩派去戰。
09/13 13:00, 337F
→
09/13 13:30, 1周前 , 338F
速限110,如果定速110開內線似乎也合法規
09/13 13:30, 338F
→
09/16 08:13, 1周前 , 339F
今天國道蠻塞車的，平均時速只有120公里？
09/16 08:13, 339F
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