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討論串[問題] 所謂的安全，真的是Bag數決定嗎？
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大家都要求主被動安全要齊全. 然後Bag數愈多愈好，. 但是車子發生撞擊時，安不安全考量的點話. 1. 車子本身的大小 (頭尾緩衝區的關係). bmw 740 與 toyota yaris (比較誇張的舉例，非針對品牌). 2. 車子本身的鋼板厚度 (側面撞擊時發生). Range Rover 與v
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我大概知道你第一點想表達什麼，不過其實也沒太大錯誤. 你舉例如果改成同品牌. 我想比較不會那麼多人有意見. 例如：. Vios跟Camry對撞、Fit跟CR-V對撞、Colt plus和Grunder對撞、March和Teana對撞. 其實這些舉例大家用猜的也猜的出結果. 車大台，就真的先贏一半.
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以上兩個主要目的是保持車室完整. 車室完整,人體才不會受擠壓. 當然緩衝區功能還有分散並降低車室受到的衝擊能量. 安全帶 & 氣囊目的是降低人體的撞擊傷害. 即便車室再完整. 車禍的時候人體受到衝擊都還是會去撞玻璃 or 其他車室硬件. 除非你練過無敵鐵頭功. 不然當氣囊會爆炸的車禍狀況下,你卻沒有
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對阿. 當然不是用氣囊數決定. 所以才要測撞阿. 氣囊的設計. 爆開的時機. 還有很多我們想不到的細節吧. 所以才要測撞. 到底氣囊多是不是一定好. 很難說. 因為要看設計. 所以直接撞最準. 而車禍實際撞擊的條件太複雜. 也不可能通通都測過. 只能挑幾種主要的撞擊模式來測. 給消費者參考. 不是絕
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