Re: [新聞] 想住平價新大樓　前進「林三淡樹新」

看板home-sale作者 (生物資訊)時間10年前 (2014/02/07 01:24), 編輯推噓13(14推 1噓 68→)
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※ 引述《ck960684 ()》之銘言： : ※ 引述《tagso (我愛妳,妳愛我嗎?)》之銘言： : : 新莊也普遍站上3字頭 : : 至於頭前更有4 5字頭 新莊副都心更是有6開頭的 : : 這些的房價支撐在於何處? : : 值得花幾千萬在這些地方置產? : : 很多理由都無法說服我 : : 雖然我有投資一些不動產在新莊 : : 新北房價走到現在 個人感覺上面空間似乎比下面空間少很多 : : 個人看法 希望拋磚引玉 : 我只講新莊 : 實際走一趟就知道 先不管下新莊3字頭 : 只講頭前4 5字頭 副都心6字頭 : 支撐在何處這個問題 現在的你當然無法理解 : 兩年後你會輕鬆理解 重大建設就是有撐 : 先不論這幾項重大建設你使用的方式是啥 : 合署辦公大樓你可以進去吃飯 週邊的機能你也能使用 : 電影文化中心金馬獎時你可以輕鬆湊熱鬧 周邊的廣場平常可以去走走 : 周邊的中港大排沒事可以帶小孩去 當然這些都是小事 : 重點是機場捷運通了之後 兩站到台北車站 到時轉捷運轉公車都方便 : 有錢人新北站提前登機check in 做直達車到機場 不管是旅遊或公司出差都方便簡單 : 這是捷運 不管是走國際(機場預辦登機) 還是往市中心(台北車站) 甚至未來也有環狀捷運 : 另外我認為最重要的是高架路網 新莊是五股之外擁有最強的高架路網的地方 : 特別是頭前和副都心 往北走一點就是台一線高架路網直達台北市(不塞車10分鍾路程) : 要往台北東線走也有十八標 要南下桃園工作有中山高五股交流道 也可走五楊高 : 要走國道三號也可以輕鬆靠台65連接 : 假日想去其他新北市逛逛也可輕鬆靠台64、台65、新北環快做連結 : 簡單來說 只要你願意開車 副都心/頭前重劃區的路網絕對值這個價 : 當然 每個人的價值觀不同 台北市住久了假日就是逛街shopping 逛美食街 看電影等等 : 因為台北要出去踏青相對起來有點遠 而且住慣台北市 出了台北市真的會不習慣 : 台北市實在很難看到像外縣市一堆嚼檳榔抽菸的人 所以大部分北市人假日懶在台北 正常 : 但住在副都心/頭前的優勢就在這 更靈活了 想踏青 台64可以帶你去八里等等郊區 : 想享受都市生活要馬搭捷運到台北市中心 要馬往板橋走 都是輕鬆愉快 : 一堆高架路網等著你用 只要你願意開車 : 甚至副都心鄰近的大台北都會公園 走新北產業園區開車騎車5分鐘就到 : 籃球場一堆 甚至溜冰場 騎腳踏車都方便 : 夜晚打燈也是浪漫處 資源太多 看你會不會利用而已 : 那為什麼大家都說沒這個價? : 因為"暫時"重大建設都在陸續的走 捷運延後通車 但通車後 : 這裡比起台北市大多數地方 都更加四通八達 房子又新 街廓也完整 : 重點是重大建設不間斷 自住長抱絕對沒問題 只會增值/保值 往下跌沒天理 : 最後一個重點 副都心開這麼貴 和建商也有絕對的關係 : 副都心土地的擁有者大多數都是強力建商 蓋的品質都有保證 : 絕對不是什麼拔剌建商蓋的問題商品 : 貴有他的道理 當然供給量大或許是個問題 但我認為 自住絕對完全沒問題 : 如果有銀彈 絕對別跟下新莊 往副都心/頭前走就對了 機場捷運是真的能改變城市消費的 台灣有兩百多萬精英在外打拼 中國美國新加坡香港 ㄧ季回來國內ㄧ次 當然不想跑太遠 這些人又有能力買 國內工作的 出差越來越常見 常常禮拜四跟你說 六就飛了 ㄧ般上班族 小資也愛出國 沒錢ㄧ年也要來個旅行的意義 到最後 大家都往機場捷運延線消費 甚至做捷運到機場喝春水堂 你說笑話 信義區也喝的到 可是你在機場說不定能遇到久未聯絡的友人 或是台灣女生最愛的異國情緣 機會也比信義區大很多 將來就是金融業往機場捷運挪動 人們帶回來的人民幣 美元 澳幣 不賺嗎 國外工作 回台灣休息 是未來的常態 電子業中國只會越挖人越多而已 傳產不去東南亞出差 等著被裁 服務業也得跟著這些常出國的客人跑 機場捷運延線 就是台灣以後的命脈 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 27.245.80.166
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坐捷運到機場喝春水堂 XDDD
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機捷沿線 新莊林口兩個大站有受惠而已 其他繼續吃土吧
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只有大站受惠比較多 其他一樣爛透了
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問題這兩個大站絕對不會只有出國旅客消費
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如果泰山站 副都心站住戶就會沒是搭車來逛百貨
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林口站 就可以吸引合宜住宅那些是一樣的道理
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推
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出差的人為什麼會在機場沿線消費?有點不是很懂
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推
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下飛機累得要死直接回家了，沿線消費是要怎麼消費?
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推
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指的消費應該是機捷沿線商城，給觀光客的，不是在地人
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不然你們以為林口才10萬人幹嘛蓋幾萬坪的outlet.
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台灣明年有900萬外國旅客，大部份會經過林口或青埔
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留住一小部份消費就足以養活大商場。
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gloria和三井都是看中這商機，在桃機南北方各建一outle
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t.
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推
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觀光客應該大多會直接到台北車站的商圈消費才對
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就像我們在國外旅行最後一天會去大購物才搭飛機回來。
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當觀光客時的購物能力往往比在本國還強。
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你我同不同意也罷，反正財團認為機捷沿線比較順路好買
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人家有錢要砸百億搞商城，不想同意最後也得同意。
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一樣是外圍人口少的林三淡，怎麼林口就獨厚？
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想想就知道機捷影響不只在地人，而是台灣對外門戶。
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所以才吸引遠超越林口消費能力的商場投資。
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推
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這說法值得懷疑 我在東京坐快慢電車來往機場與市區多次
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出了市區後從沒看過有朋友或同事或長官中途下車去買東西
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不然你怎麼解釋機捷沿線同時冒出一大堆商城購物中心
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A1有A2有A3有A4有，A7A8A9,連青埔那也有，
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明明機捷沿線都還在開發沒啥人口，卻商機無限。
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這些商人是瘋了嗎？
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如果三鶯或基隆蓋捷運有辦法像機捷這樣嗎？ 恐怕不行。
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機捷沿線到底有什麼吸引力導致如此？
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似乎也沒有更好的解釋了。
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這麼多財團砸錢，顯然是有看到某種商機。
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我也很懷疑商機真有這麼大？ 不過財團應有自己一套。
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反正機捷居民不用替他們擔心怎麼招客，享用成果就好
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一個數字值得注意的是， 民航局預估2030年，
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桃園機場旅客運量將達5800萬人次。
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目前是2900萬人次。
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亞洲所有機場都在運量爆增中，桃機這不算很高數字。
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推
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人家蓋他的 你幫他想理由幹麻?
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推
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人區它國觀光購物 終點站
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推
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人去它國觀光購物 目的地就有
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最大的商城 為什麼還要中途
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下車 去個小的呢?
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有同感~
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推
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恩恩 我也覺得不會在移動的中途買
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應該是機捷開通 吸引人來住 將北部的交通做點線面的串聯
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等幾年以後揭盅就知道結果了, 大家也別說服的這麼辛苦~
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我笑了 等等去喝春水堂
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不見得是中途，更可能是起點。前晚過夜購物，隔天搭機
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反正財團要砸錢，也不用否認可能性，又不是自己掏
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不喜歡，就當成全部凱子就好。
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反正香港機場線也是有個東湧outlet，做機場客的生意。
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顯然商機不只在機場和市中心。
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東湧新市鎮也是離香港市區爆遠，沒機場線的話沒人會去
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人口還比林口更少，能發展商業和機場線有密切關係
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只要吸引力夠，旅客離台前的終站未必不能在市郊。
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推
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出國和吃飯一樣的人很多
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我就是 常去首爾和中國
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做為一個觀光客
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我只會去地鐵到的了的地方購物
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外國人不太會坐公車去shopping
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噓
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三新樹林淡。。三猩數零蛋、、、
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推
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我覺得機場捷運主要還是商務為主 五股工業區會整個
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活化 台灣需要整天跑機場的公司非常多 知產園區應該
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會順利讓很多企業插點 有商務需求後第一個誕生的是旅
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館行業 本地舉辦金馬獎也會有需求 所以我認為第一個
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興起的是蓋飯店 購物中心和百貨我覺得新莊林口都只會
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有一間而已 內湖大直也只有一間美麗華就說明了
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先有商務 後有飯店 接著金融總部在此 最後出現的才是
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百貨 這是模擬城市發展脈絡 大概要10年造鎮新城
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我自己住是真的都選重劃區 市區我也是會做 但就只是
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拿來賺投報和賺價差而已..就算市區住新屋 隔壁看出去
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就是破公寓..實在讓人士氣低落
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以日本有多少人會在成田羽田沿線消費，不先進市區？
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在台外商真的很多員工一通電話隔天就要飛,住沿線超輕鬆
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拖著行李的人基本上行動力很弱的 不要再幻想了
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樓上不知道機捷隱藏功能...
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以曼谷為例，很多人知道一早退房就拖行李到馬卡山站
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然後大行李先拖運，以及預辦登機。然後再去遊樂。
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玩到傍晚才搭紅線直達機場登機。
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日本成田其實較少兩岸這種頻繁對外來往的情形，
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而台商卻幾乎是把兩岸航線當成新幹線在用。
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此篇提供一種思考模式
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