作者查詢 / Alica
作者 Alica 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共766則
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3F→: 動保法22沒說特定寵物一定要絕育 一般飼主可以繁殖登記03/26 23:57
4F→: 重點是阻絕不人道繁殖販售 飼主有本事養一窩又一窩你管他?03/26 23:58
30F推: 八堵這個點河對岸就是基隆的原水取水口(抽去新山水庫儲存)03/04 01:53
31F→: 工程期間可能造成的影響 環評會被仔細檢視03/04 01:53
2F推: 論壇輿情探勘對象:以普遍使用之PTT論壇為主 XD02/29 00:48
3F→: 總之不管台鐵基隆拆不拆 報告中過八堵就是只剩一條路可走02/29 00:53
4F→: 要嘛拆台鐵基隆 然後直接用基隆河鐵橋和台鐵現行隧道進基隆02/29 00:54
5F→: 要嘛補一座橋 然後走台鐵舊隧道進基隆 進去後怎麼走再說02/29 00:55
13F→: 服務專區-公開資訊-政府資訊公開-重要公共工程建設xxxx02/29 01:24
15F→: 他就不想當端點站啊 另外就是站前彎道不見得適合配置橫渡線02/29 01:26
16F→: 沒直達車說是效益有限 但就是要有直達車快速進城才有吸引力02/29 01:28
17F→: 中間站蓋了就是蓋了 台鐵基隆拆掉後你要捷運追越都沒機會02/29 01:28
19F→: 那就別指望港區民意會放行拆台鐵基隆了 換成捷運又貴又慢02/29 01:37
119F→: 當然是反串無誤 中央不會叫台北市民要有高鐵就得拆台鐵來換02/29 22:20
120F→: 但在到目前為止基捷二階規劃 都是台鐵和基捷二選一02/29 22:22
121F→: 那港區民眾當然是會要求台鐵能給的基捷都要有還要更好02/29 22:23
122F→: 所以地方想法班次密度必須提升 運轉時間也不能變慢02/29 22:24
123F→: 而現行規劃運轉時間很明顯無法達標 連直達車硬體都不屑給02/29 22:25
124F→: 做不到還硬要二選一的話 乾脆二階不要蓋好了 至少省錢02/29 22:27
131F→: 好我更正 在分一二階前基捷原案就是台鐵基隆和基捷二選一02/29 22:44
133F→: 本文原po也說了 報告中仍是堅持只能走竹仔嶺方向進基隆02/29 22:45
134F→: 我是不知道基隆市府能否委外研究出什麼可行的新路線02/29 22:48
137F→: 往安樂區長庚方向則是應該無解 從八堵站彎不過去還卡國一02/29 22:49
14F推: 換閘門可以刷信用卡就跟上啦 反正交通卡大家都不能刷02/25 22:18
15F→: 連那個技術相容的icash都沒有進果機的消息了02/25 22:19
16F→: felica那個難講 畢竟世界規模看felica是小眾規格02/25 22:24
17F→: (然後mifare classic是過時規格 GG)02/25 22:24
5F推: 不說經營 東區地下街現在補挖不可能 因為高程不一樣11/05 22:44
6F→: 國父紀念館站的深度就是地下街的深度 往忠孝敦化隧道是下坡11/05 22:45
7F→: 如果把地下街挖到連通國父紀念館站穿堂 隧道覆土會不足11/05 22:47
8F→: 有挖穿或變形的風險11/05 22:48
24F推: 地理上板橋站緯度本來就比南港站低 說北上沒毛病11/01 11:29
25F→: 同理南港站經度比板橋站來得更東 說東向也成道理11/01 11:30
26F推: 那段西側都廣達的停車場 可能再養幾年地再共構開發?07/16 17:10
39F推: 車埕站標高330 日月潭湖面水位現在是74205/20 20:34
40F→: 直線4公里要爬400公尺對台鐵車輛基本不可能05/20 20:36
41F→: 迂迴路線放緩坡度則增加工程費用及山崩風險 經費很難回收..05/20 20:37
39F推: 藍線500公尺都到重陽路了 沒有綠線進南港路攪和的必要05/20 20:24
40F→: 對台北市府來說 延伸綠線自己要多出錢 效益不高得多考量05/20 20:25
41F→: 一定要高運量延伸的話 那當然還是藍線到汐止最直接啦05/20 20:26
42F→: 台北市府省錢 汐止居民開心 台鐵第三軌就去死一死05/20 20:27
9F推: 想走八德路最好基捷八堵站砍掉重練 但砍了就完全不可能轉乘05/02 20:13
10F→: 這樣跟砍台鐵盲腸線的隱藏目的背道而馳 很難會被採納..05/02 20:14
11F→: 至於平面過62後爬升越過國一是否有困難 要看車輛的能力了05/02 20:17
12F→: 62在國一上雙層高架 應該不可能再疊一層上去啦..05/02 20:17