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作者 GrafRaphael 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2987則
限定看板：MRT
看板排序：
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10F→: 有嗎…勤美跟一中商圈一堆年輕女生去07/09 15:03
16F→: 台中的觀光景點也在藍線上居多07/09 15:20
17F→: 通勤也是得靠藍線07/09 15:20
22F→: 台中的公車覆蓋率還是得再增加，最致命的是班次不夠07/09 15:22
23F→: 穩定。以恢復收費來換取班次穩定會是比較實際的解方07/09 15:22
24F→: ，然後要記得取締汽機車違停07/09 15:22
28F→: 未來30年的通勤還是在這條路上啦07/09 15:24
37F→: 特定要去的景點就宮原眼科、勤美審計、歌劇院、一中07/09 15:29
38F→: 街、彩虹眷村、高美07/09 15:29
40F→: 沒有藍線的狀況下只能去兩個，有藍線會變成四個07/09 15:30
45F→: 我覺得台中的景點比較吸引女生，公益路沿線就有不少07/09 15:38
46F→: 咖啡廳了，西區的ig景點多於中區多於西屯多於其他區07/09 15:38
51F→: 是啊，老外來台灣會去台北，跳過桃竹苗彰雲嘉，會去07/09 15:48
52F→: 逛台南，台中高雄沾一下水。但對東部有興趣07/09 15:48
63F→: 應該說是包含日韓的外國人啦XD07/09 15:54
69F→: 歐美人很喜歡龍虎塔，也不知道為什麼～07/09 15:56
70F→: 台中人行道也一堆機車違停07/09 15:57
71F→: 只是台中以前買房子的車位價格很便宜，所以開車的人07/09 15:58
72F→: 也容易變多07/09 15:58
77F→: 中南部太好停車，停車費算便宜，當停車費上漲時才會07/09 16:01
78F→: 開始考慮大眾運輸。台北就是位子少又貴07/09 16:01
135F推: 台中的聚落不如高雄集中也是開車的人比騎車多的原因07/09 18:17
136F→: ，從海線到山線或屯區，騎車太遠07/09 18:17
137F→: 而且還有地形跟河流阻隔，快速道路也不讓機車上去07/09 18:18
138F→: 但擁機車的比率好像也是排第三07/09 18:18
171F推: 水安宮有停車場，市政府跟崇德的就不知道在幹嘛07/09 20:47
172F→: 而且我去水安宮捷運站停車也只是因為附近沒有車位07/09 20:47
174F→: 但還是有一部分的人是坐公車跟騎單車到綠線的07/09 20:51
175F推: 台灣的規劃單位很後知後覺，沒有捷運在跑時就是不會07/09 20:55
176F→: 預想這些問題。現在就是遇到了才會想處理，沒遇到就07/09 20:55
177F→: 是永遠不會處理07/09 20:55
178F→: 但市區沒有路網或發達的公車，疏運的人流就有限07/09 20:56
179F推: 但我還是建議市政府帶頭全面調漲汽車停車費，讓私營07/09 21:05
180F→: 業者也這麼做才有可能減少自駕的人。大家會開車最大07/09 21:05
181F→: 的原因還是停車成本太低07/09 21:05
187F推: 然後導致大眾運輸的競爭力不佳07/09 21:47
188F→: 而且騎ibike還比搭公車方便@@每天騎ibike的人就比搭07/09 21:52
189F→: 捷運多了07/09 21:52
4F推: 公車收半價也行，我認為只有偏鄉路線才需要免費。總07/07 12:13
5F→: 不能讓市民沒有使用者付費的觀念吧？07/07 12:13
6F→: 即使恢復收費，盧媽媽的民調也不會有太大影響07/07 12:14
7F→: 台中每天的ibike使用人次可是比捷運還多07/07 12:15
8F推: 公車先改成5塊錢起跳，每5公里收5元，當成全面恢復07/07 12:17
9F→: 收費之前的過渡方案就行07/07 12:17
68F推: 台中的道路沒有台北跟高雄寬，推大眾運輸也是為了處07/07 16:50
69F→: 理道路容量不堪負荷的問題。私家車太占空間了07/07 16:50
70F→: 公車的缺點是又繞又慢，推捷運是為了改善東西向橫貫07/07 16:51
71F→: 的交通。老胡這個天才不先推藍線而推綠線還挺搞笑的07/07 16:51
72F推: 基本上台中人還是感謝前市長有推動讓藍線的可行性研07/07 16:53
73F→: 究過行政院核定的，但他們的團隊對於公車的處理方式07/07 16:53
74F→: 又是另一回事了07/07 16:53
75F→: 其實我曾經看到有老外寫文章說，台中市區的人口密度07/07 16:55
76F→: 不輸給紐約卻不發展捷運系統，是相當不方便的，也嚴07/07 16:55
77F→: 重影響到都市發展07/07 16:55
132F推: 台中有一些人因為文心路公車免費，為了省錢堅持在尖07/08 09:51
133F→: 峰去擠慢慢停的公車也不花錢去坐一下就到的捷運07/08 09:51
134F→: 事實上公車在尖峰就是跟汽車一起塞在道路上，回家的07/08 09:52
135F→: 時間是搭捷運的三倍以上07/08 09:52
136F推: 我是建議藍線通車後，台灣大道的公車改為全額收費。07/08 09:55
137F→: 現在的文心路公車在跟捷運重疊的里程要收全票價07/08 09:55
151F推: 台中就是少了一個林欽榮啊…07/08 11:42
152F→: 另一方面，住過台中的人會知道台中的公車背後是誰在07/08 12:04
153F→: 經營的。改他們的黃金路線會得罪他們，市政府就懶得07/08 12:05
154F→: 改了，我只能點到這裡07/08 12:05
158F推: 黑道經營的啊，心照不宣07/09 10:07
159F→: 稍微想一下吧，公車業者背後的經營者不會這麼單純07/09 10:09
160F→: 利益分配就不好分了07/09 10:11
161F→: 提示得不夠明顯？07/09 10:12
162F→: 我說得不夠明顯？07/09 10:39
163F推: 我的意思是說，調整路線這麼簡單的事，卻做得不乾不07/09 10:57
164F→: 脆。背後牽涉的層面不是單請司機適應新路線而已07/09 10:57
165F→: 不認為這是個好現象，因為對大眾運輸的發展不利07/09 10:57
166F→: 最嚴重的問題是業者始終放不下台灣大道這條路線，捷07/09 11:04
167F→: 運藍線通車後勢必要調整的，市政府做得到嗎？我很懷07/09 11:04
168F→: 疑07/09 11:04
6F推: 不過交通局也沒有考慮到與其他潛在新路線的轉乘，雖07/05 10:40
7F→: 然比橘線更有生之年，但至少要在車站預留可拆式牆板07/05 10:40
8F→: 給崇德豐原線跟新環線吧QQ07/05 10:40
28F推: 中正路這個挖下去，移工廣場大概又會沒落了。不過移07/06 17:27
29F→: 工應該會換地方重起爐灶07/06 17:27
5F推: 我記得藍線的審查意見中某個單位故意拿綠線五六月的07/05 10:27
6F→: 運量來質疑中捷的營運狀況是否高估07/05 10:27
7F→: 好像是去年五六月07/05 10:28
23F推: 以前有看過一張台中的公車人次圖，放射狀幹道的公車07/05 14:58
24F→: 運輸量幾乎都比文心路高。三民路的公車運輸跟文心路07/05 14:58
25F→: 完全是不同級別07/05 14:58
63F推: 台中的捷運建設確實要跟台北比，然後向台北看齊07/06 13:57
64F→: 第二大都會區不能輸給第一大都會區07/06 13:57
68F推: 這樣講好了，高捷紅還有高雄車站跟機場以及商圈去補07/06 16:53
69F→: 助運量。台中綠線都沒有07/06 16:53
70F→: 逢甲草悟東海一中，綠線通通到不了。台中人就會把綠07/06 16:54
71F→: 線當成高鐵接駁車07/06 16:54
72F→: Z大有空可以來台中玩，你會發現沒有公車或計程車就是07/06 16:55
73F→: 到不了那些商圈07/06 16:55
76F推: 台中市政府交通局也有責任，他們並沒有把公車轉乘弄07/06 16:57
77F→: 好也是綠線運量不好的原因。07/06 16:57
80F→: 另一條台灣大道公車幹線每天8萬人搭，台中的通勤方向07/06 16:58
81F→: 是東西向的。因為商辦集中在沿線，去中科也得走台灣07/06 16:58
82F→: 大道07/06 16:58
83F→: 公車恢復收費就能提升文心路捷運運量，但前提是公車07/06 16:59
84F→: 班次要穩定，捷運班距要短07/06 16:59
85F→: 市政府不想得罪市民才不恢復收費，文心路公車尖峰塞07/06 17:00
86F→: 爆，捷運只有半滿就是這樣造成的07/06 17:00
92F推: 是的，目前只能靠公車跟iBike來救。但台中的公車在非07/06 17:07
93F→: 主幹道班距還是太長，導致公車日運量繼續卡在30萬07/06 17:07
94F→: 公車的班距，前任跟現任的交通局長都沒有在改善07/06 17:09
95F→: 這樣當然不利於捷運新線審查，但我覺得中央拿三級警07/06 17:10
96F→: 戒時的運量去質疑實在有些過分07/06 17:10
17F推: 可以從小型標案觀察，如果小型標案還是很容易流標，07/06 10:38
18F→: 那大型標案的狀況也不會太樂觀07/06 10:38
19F→: 指土建標的部分07/06 10:39
20F→: 移工最快也要明年才有可能大量入境，前提是越菲印的07/06 10:40
21F→: 疫情有緩和下來，且完成共存07/06 10:40
14F推: 台中的年日照時數比台北多600小時07/04 02:33
7F→: 把台鐵甲后線改成中捷甲后線的意思嗎？07/03 19:33
8F→: 提不出有建設性的政見只會保送對手07/03 19:34
38F推: 覺得有點意外的是，市政府站貴為轉乘大站竟然只弄兩06/30 18:36
39F→: 個出口，文心路東側沒有出口，惠中路也沒有出口，也06/30 18:36
40F→: 沒看到地下街的規劃06/30 18:36
41F→: 不過藍橘線銜接軌的地方說不定可以挖地下街，不過中06/30 18:37
42F→: 正路就會像中壢站前一樣一直封路了06/30 18:37
44F推: 然後那些議員應該去年就看過綜規報告了，不然不會放06/30 18:41
45F→: 出新聞說第二市場會有土地被徵收06/30 18:41
47F推: 我要修正一下，市政府站是兩個地面出口加上一個轉乘06/30 18:50
48F→: 口，地面的就是G9-1的一樓跟台灣大道北側，轉乘口就06/30 18:50
49F→: 是電扶梯連到綠線付費區的，但我覺得惠中路那邊再多06/30 18:50
50F→: 一個地面出口會比較好。至少在還沒有地下街的狀況下06/30 18:50
51F→: 也能銜接到百貨公司06/30 18:50
52F推: 然後這是三月送審的綜規版本，細節的部分在新版的可06/30 18:54
53F→: 能會有改變06/30 18:54
54F→: *看起來是06/30 18:54
67F推: 藍線綜規報告中有畫出橘線站體的位置，就是在建國路06/30 20:35
68F→: 上，夾在南京路與建國路240巷之間06/30 20:35
69F→: https://i.imgur.com/0YOsMxo.jpg06/30 20:40
70F→: 覺得橘線站體可以設置在大智北路，然後再轉彎走復興06/30 20:43
71F→: 路，也能讓文創園區那一站離文創園區更近06/30 20:43
99F推: 所以啊，替代方案中只有走沙鹿後站彎進去的方案，因07/01 11:30
100F→: 為走前站要徵收的房屋太多，遇到獅子大開口就蓋不出07/01 11:30
101F→: 來了07/01 11:30
118F推: 其實是「犁」07/02 00:18
134F推: 在附錄中，港務公司第一次的意見倒是希望B1站可以地07/03 10:22
135F→: 下化。第二次之後就沒有提了07/03 10:22
143F推: 我在想如果不打算設置六個出口，那就跑環差把它拆成07/03 12:46
144F→: 兩站吧07/03 12:46
145F→: 這大概又會像北環出土段一樣吵到發包前了07/03 12:46
27F推: 比全部都是岩盤的地質還要難處理@@07/02 10:09
2F→: 很環保，很棒06/30 18:38