作者查詢 / rmna
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43F推: 補助原則可以調整讓地方分擔變高12/22 06:09
16F→: 看板橋怎麼看?12/20 12:58
24F→: 板橋選捷運進北市超多的吧...很難直接計算但捷運站跟台鐵站12/20 13:02
25F→: 進出有差阿12/20 13:02
28F→: 對基隆市區居民來說等待的確是個選項,但假如真的進安樂又延12/20 13:09
29F→: 不進港區,那就是沒選擇了12/20 13:09
30F→: 如果河谷廊帶開發順利,那整個基隆各區位階就要變了12/20 13:11
41F→: 北車我不熟,不考慮班次密集度跟誤點,松山跟南港轉乘走很遠12/20 17:34
42F→: 耶12/20 17:34
48F→: 實際上基捷停在八堵或安樂,對基八段來說也還是二選一呀12/20 17:56
64F→: 時間拉長,就學只有幾年的不說,需要在台北甚至板橋轉車通勤12/21 08:54
65F→: 有更多適合的居住選擇,至少絕大多數新居民不會選擇住基隆去12/21 08:54
66F→: 話說回來基隆市區居民可以還是要台鐵,現在兩黨不同意見剛好12/21 08:58
67F→: 只是看看對照組樹林發展,台鐵當然是比零好,但是不是比捷運12/21 09:01
68F→: 好現在很多講得斬釘截鐵的可能連現有規劃都不清楚12/21 09:01
81F→: 如果既定立場是否定新北捷那就沒辦法討論啦... 號稱中運量不12/21 20:32
82F→: 知道是什麼意思,達得到標準就能稱中運量,是想說新北捷騙人12/21 20:32
83F→: 嗎?12/21 20:32
13F推: 兩個公式前後比起來主要是把人口權重調高,土地面積調低12/21 08:36
18F推: 那倒是,地方要分擔的責任拿錢就該增加12/21 09:05
25F推: 營業稅佔比減少20%12/21 10:37
37F推: 我是也覺得公式可以再調,不過就以繳稅多就拿得多來說,之前12/21 12:24
38F→: 營業額是50%變成營業額30%個所4.5%自籌5%,之前的比例更糟12/21 12:24
39F→: 糕阿。 土地減少的權重是轉到人口去12/21 12:24
40F→: 至少之前講總部在台北的影響是減小12/21 12:25
66F推: 美國州稅地方稅就跟台灣不一樣,另外目前版本新的權重,把成12/21 13:06
67F→: 長率和自籌放進來我是覺得比之前版本好12/21 13:06
70F→: 然後地方的確該承擔更多義務12/21 13:07
24F推: 現在就是中運量,然後待避現在判斷效益不高所以沒做,如果會12/19 21:55
25F→: 廢台鐵我是覺得就值得做12/19 21:55
40F推: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305240294.aspx12/20 11:51
41F→: 樓上講的是議員提的,但我覺得看看就好..那預算頗驚人12/20 11:52
4F推: 還是給議長肯定,願意把意見說出來不錯了12/19 16:38
5F→: 讓基捷有快慢車,那鐵換捷也不見得更差12/19 16:40
8F推: 看之前設計是有機會做但沒做,記得成本也不是多驚人,如果能12/19 16:46
9F→: 換掉基八段我猜中央會願意12/19 16:46
rmna 在 PTT 的暱稱紀錄, 共 1 個
暱稱:阿花
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